環境經濟

江蘇春興合金集團公司作為中國最大的再生鉛生產企業，每天可處理2000餘噸廢舊鉛酸電池，但是副總裁馬永剛卻在煩惱，收不到足夠的廢舊鉛酸電池。因為有光是電動自行車的廢棄電池，就有70％以上是賣到小作坊。在廢舊蓄電池回收中，大公司敗給小作坊，回收價格是主因。正規企業因為擔當了更多社會責任、環境責任，而無法提昇回收價格。但小作坊卻拋棄了這些責任，佔據了市場價格競爭的優勢。據預測，僅電動車的廢舊電池「十二五」末就將達600萬噸左右。這既是一個沉重的環境隱患，更是一筆寶貴的資源財富，而讓其回歸科學處理軌道，已刻不容緩。相關專家認為，開展回收處理廢舊電池業務，具有一定的公益屬性，在非企業原因遇到難以克服的困境時，政府應考慮適當減免稅收，或給予補貼。補貼扶持政策可考慮三至五年，待其回收量上升，成本自然降低，競爭力也就上來了。

100年台灣毛豆外銷再創17年來的新高，貿易額達6000多萬美元，是台灣的驕傲，也堪稱「綠金奇蹟」。高雄區農改場表示，業者在政府協助下，頻繁與國外買主溝通交流，深受日本及美國客戶的讚賞與肯定，使得台灣冷凍毛豆產品訂單大幅增加，創造了「台灣綠金」產業。 台灣毛豆產品憑藉著新品種的研發及優異的生產技術，在日本市占率以41.8%稱冠，平均每公斤價格為170日元，較中國141日元價值高2成多，大幅提升台灣毛豆產品在日本市場的競爭力。 高雄場指出，近年來除推出高產優質毛豆新品種授權產業界應用外，並與各授權廠商合作，在高屏地區推動毛豆大農場機械化生產技術」，輔導專業豆農向台糖租地，擴大毛豆農場規模，至100年高屏地區毛豆大農場外銷專區面積已達2300餘公頃。

媒體報導，宜蘭有農民使用三苯醋錫的非法農藥，撲殺福壽螺；宜蘭縣政府今天呼籲農民，除了加強田間區阻隔，防止福壽螺進入農地之外，也應使用合乎標準的農藥。自由時報今天報導，用來撲殺福壽螺的三苯醋錫，10多年前就被公告禁用，但因為售價低、效果好，傳有農民偷偷使用；農委會動植物防疫檢疫局日前到宜蘭追查，在2家商家查扣358包三苯醋錫，也查獲農民非法使用；由於三苯醋錫毒性極強，對人體危害極大，將依法移送法辦或開罰。宜蘭縣農業處晚間說，農民防治福壽螺正確方法是應該加強田間區的阻隔，防止福壽螺藉由灌溉溝渠進出農田，並於田菁（綠肥作物）翻耕蓄水後，或在插秧後1個月內當農田水溫高過攝氏15度時，於晴天使用合乎標準的耐克螺可濕性粉劑或聚乙醛可濕性粉劑等藥劑，並保持田區水流靜止，如此就可以提高防治效果。

麥當勞公司（McDonald's）表示將與美國豬肉供應商合作，逐步放棄使用鐵籠養豬，因為過去他們將數百萬隻妊娠母豬飼養在狹小隔欄內。麥當勞表示這種鐵籠「在未來生產系統中，將不再使用」。將與供應商合作，制定淘汰時間表，並將在5月討論下一步計畫。麥當勞北美地區供應部資深副總裁戈斯基（DanGorsky）在聲明中說：「我們正在思考更棒的飼養母豬替代方法。」麥當勞加入越來越多食品生產者和零售商，包括史密斯菲爾德食品（Smithfield Foods）、赫梅爾食品（Hormel）、卡吉爾公司（Cargill）、漢堡王（BurgerKing）以及沃夫甘帕克（Wolfgang Puck）等，廢除使用關養豬隻的鐵籠，這種典型隔欄非常狹窄，豬隻根本無法轉身。 美國人道協會（Humane Society of the UnitedStates）總裁兼執行長帕塞勒（Wayne Pacelle）預測，這項宣布對其

中國廣東省清遠市近期加強打擊非法開採稀土行動，其中英德市查獲3個非法開採礦。英德國土資源局最近接到群眾舉報後，對轄區3個死灰復燃的稀土偷採礦點進行了地毯式清理，查獲了一批稀土礦石和開採設備。在行動中，當局扣查了稀土礦（濕礦）143包，硫酸銨、碳酸銨、草酸35噸，清理機械設備及水管一批。中國稀土有價，且主宰全球的供應量，而自從北京當局以環保理由整頓稀土市場後，廣東的不法分子仍然不惜一切，偷採稀土。根據網站的資料，大陸內蒙古包頭市是稀土重鎮，廣東的稀土量雖然沒有那麼大，但是它很有特色，以重稀土為主，這是世界上少有的。

雲林縣有一位雞農，花費上千萬把自己300多坪養雞場的屋頂，裝太陽能板，變作全台灣頭一座環保的太陽能養雞場，老闆說，他每年可生產12萬度的電，一年可以賣給台電100萬台幣左右，10年就能回本，而且冬天暖夏天涼,對雞仔也好處。雞舍主人鄧先生說，因為雲林是全台日照時間最長的縣市，因此才會想把300坪大的雞舍改做太陽能發電，不僅減少養雞耗能，降低養雞成本，也能為環保盡一點心力。

台中區農改場最近在龍柏上發現梨赤星病冬孢子，近期山區局部大雨，恐將助長赤星病感染及傳播，為避免新萌發梨葉受感染，農改場呼籲台中山城、外埔、后里等地梨農，及早預防梨赤星病，並建議梨園周圍三公里不要種龍柏。藥劑防治方面，植物保護手冊推薦「25.9％得克利水基乳劑」2,500倍、「76％富爾邦可濕性粉劑」200至500倍、「12％芬瑞莫可濕性粉劑」5,000倍、「5％三泰芬可濕性粉劑」1,000倍、「25％比多農可濕性粉劑」5,000倍、「50％三氟敏水分散性粒劑」6,000倍、「25％克熱淨溶液」800倍等藥劑，供農友輪替使用，每隔十到十四日施藥一次。農改場指出，「梨赤星病」屬銹病的一種，會危害梨樹、龍柏，病菌在梨及龍柏上輪迴寄生，梨樹會產生斑點病害，接著擴大為橙紅色，表面稍微突起，上有黑色小點分泌蜜露，產生「精子腔」，葉片會增生肥厚，不久，背面突出十幾條毛絨狀淡色銹子腔，後期病斑處轉為黑色，

雪霸國家公園管理處對泰雅族耆老田野調查發現，中橫公路開通，七家灣溪周邊廣植梨樹，農藥行兼賣毒魚氰酸鉀，毒魚導致溪中原本四處可見國寶魚櫻花鉤吻鮭數量銳減，經二十多年努力保育才得以繼續存活。雪霸國家公園管理處委託生態工作者高日昌進行「台灣櫻花鉤吻鮭與部落文化關係之調查」，報告二月出爐，高日昌透過訪談南山、環山部落耆老王榮居、高阿清、陳清良等人，試圖解開櫻花鉤吻鮭數量銳減之謎。環山部落在終戰後開始使用有毒植物「魚藤」毒魚，但環山沒有魚藤，要到谷關採或向那邊的親戚要。用魚藤毒魚並不會毒死溪中所有的魚，魚只是暫時昏厥，沒有被撈到的會甦醒。但民國四十九年中橫公路開通後，當地開始大面積種植梨樹，商人進到部落開農藥行，兼賣毒魚的氰酸鉀，這種化學毒毒性很強，毒魚時沒有一條魚可以倖存，當時族人覺得方便、取得容易，並不知它趕盡殺絕的威力。高日昌認為，這樣的轉變使溪魚瀕臨絕種，整個生態系也遭到空前的破壞。

日本人愛吃鰻魚舉世皆知，不過近年來日本捕獲鰻魚魚苗的數量卻逐年遞減，鰻魚價格逐步上揚，就連中國產的鰻魚也應聲喊漲，讓日本業者大嘆吃不消，現在有人把腦筋動到美國產的鰻魚上，希望能解決供不應求的問題。因為日本現在正面臨鰻魚危機，以往國產鰻魚，會先在日本沿岸捕撈野生魚苗，之後經過半年的人工養殖才會出貨，然而魚苗的捕獲量，2009年還有近25噸，到了這兩年卻連10噸都沒有，今年恐怕陷入連續3年產量不足的窘境。供貨不足，價格自然水漲船高，2004年魚苗1公斤25萬日圓，2010年開始已經漲到80萬日圓了，現在更是直接飆破200萬，而台灣、中國的鰻魚外銷日本數量也逐年減少，更是雪上加霜。現在有業者把腦筋動到美國鰻魚頭上，美國東岸的鰻魚頭比較大，作成蒲燒鰻，長得跟日本鰻魚差不多，那麼味道呢?有得吃總好過吃不到。 

截至2009年底，中國累計報告職業病72.273萬例，其中塵肺病65.3萬例。塵肺病例數佔職業病總數90％以上。在眾多塵肺病患者當中，陝西省山陽縣大山深處，一個有48名塵肺病患者的群體，10年來，如風中落葉，片片凋零；活著的，也飽受了病痛的折磨，絕望地等待著越來越近的死神。這是陝西省迄今為止最大的一起農民工群體遭受特大塵肺病危害事故。事故發生在洛南縣陳耳金礦，時間是上世紀90年代，受害者僅僅在山陽縣就有48人，主要集中在石佛寺鎮麻莊河村、黃泥河村、蛟溝村。上世紀末，這些在金礦打工的村民陸陸續續病倒，呼吸困難。2000年8月，開始有人死亡。這麼多青壯年相繼離世，讓大山深處的村落籠罩在一片神秘的恐怖氣氛中。而這時，黃泥河村和麻莊河村很多人相繼發病。有人去西安檢查才知道，自己得的是一種職業病——塵肺病，會要了他們的命。此後，山陽縣48名塵肺病患者和他們的家屬開始了漫長的上訪、訴訟。這次訴訟持續了

自1992年以來每20年一度的世界永續發展大會Rio+20，6月即將在巴西里約熱內盧開議，歐盟氣候首席官員日前發表談話表示，這是一項絕佳的機會，全球一起，來徹底修正當前破壞性的經濟發展模式，並好好面對現今歐盟所遭遇的嚴重問題。歐盟執委會氣候執委海德格（Connie Hedegaard）表示，人類過度消耗重要資源，以及隨之引起的糧食、能源與天然資源漲價，使世界經濟面臨重大風險，如果再不檢視現今的經濟模式，這些問題還會持續存在。她表示，21世紀的現在，全球人口剛突破70億，預估2050還會突破90億，如果不檢討更智慧的發展模式，地球很難餵飽這些人口。自1992年在巴西里約的地球高峰會以來，已經過了20年，各國首長6月20-22日將再次齊聚里約，稱為Rio+20會議；海德格期盼這次會議能發揮作用，各國應把握機會，簽署改變評估經濟發展模式的協議。

針對歐洲聯盟向外國航空公司徵收碳排放稅，中國外交部發言人劉為民表示，中方將根據事態發展，考慮採取「必要措施維護中國民眾和企業的利益」。大陸外交部網站也指出，希望歐盟「找到雙方都能接受的妥善解決辦法」。中國民用航空局日前下令，禁止境內航空公司參與歐盟排放交易體系。中國民航局官員指責，歐盟要求國際航班加入歐盟碳排放交易體系的做法，是違反「聯合國氣候變化綱要公約」(UNFCCC)」和國際民航組織的原則。他說，中國希望在聯合國氣候變化談判和國際民航組織等框架下協商解決國際航空排放問題，並希望找到雙方都可以接受的方案。歐盟要求每個在歐盟成員國機場起降的國際航班按照歐盟規定購買碳排放份額。雖然落實到每張機票上的價格增加僅有幾歐元到幾十歐元，但考慮到每年進出歐洲的航班以及旅客的數量，這項舉措將給歐盟帶來巨額收入。代表全球國際航空運輸協會此前曾發佈數據稱，預計歐盟2012年將可從碳排放交易中得到9億歐元，