能源轉型

疫後經濟成長，製造業用電增加。環境部25日公布最新溫室氣體排放資料，台灣2021年淨排放量較前一年成長4.56%。學者分析，我國碳排受製造業景氣強烈牽引，要達到2025年減排10%的法定目標，恐怕近2~3年每年都要減排3%，並呼籲新上任的環境部長薛富盛，比照德國召開氣候專家委員會，重新檢討各部門減碳措施。疫後台商回流投資 2021年溫室氣體排放增逾4%環境部25日公布最新排放數據，我國2021年淨排放量為275.2百萬噸（單位：二氧化碳當量），相較於2020年（263.17百萬噸）增加4.56%。各部門依舊是能源排放最高，占九成。能源、工業製程與產品使用，以及廢棄物三部門的排碳分別成長3.7%、11.9%及2.91%，農業部門則減少3.4%。經濟部25日透過新聞稿說明，2021年疫後台商回流投資，經濟成長率達到11年來最高的6.53%，連帶使電力消費增加4.4%。總共增加約120億度用電當

大新竹地區電動小客車登記數高於全國平均值，車主想要在自家社區車位充電，卻阻礙重重。立委邱顯智、王婉諭23日邀集中央部會官員到新竹舉辦座談會。王婉諭指出，2040年市售小客車全面電動化，政府應協助解決電動車充電樁的設置爭議。會議結論要求，內政部應將電動車充電車位消防標準納入法律，並要求交通部提出公共及社區充電樁設置目標、補助計畫及預算。全國充電樁數達標 衍生紛爭仍多截至今年6月，新竹市及新竹縣電動小客車登記量分別達1449輛、2247輛，佔轄下小客車總量的0.95%、1.03%，僅次於台北市1.79%、遠高於全國平均值0.64%。大新竹地區電動車數量持續攀升，車主在自家社區車位設置充電樁的需求也跟著增加，但社區管委會往往就設置充電樁與否爭執不下。新竹市議員廖子齊就感慨表示，即便家人支持環保，最後仍因充電樁不足的「充電焦慮」而把電動車換掉。新竹市公有停車場目前有充電樁27槍，預計2024年底新

8月23日新北首座地熱發電廠預計10月完工 年發電量可供1500戶用電新北首座地熱發電廠預計於10月份完工商轉！新北市政府攜手結元公司開發地熱，並將金山區四磺子坪（1MW千瓩）設為先導電廠，新北市府在23日核發首座地熱能發電設備登記函，年發電量達640萬度電，開發成功後可供應約1500戶4口家庭全年用電，將成為新北市開發地熱能源重要的里程碑。（工商時報報導）台中梧棲資源回收廠昨大火 濃煙具塑膠異味環保局將開罰台中市梧棲區梧南路，一處資源回收廠22日下午傳出大火，火勢延燒到晚間10時多才受到控制。23日消防人員還在現場警戒處理殘火，而環保局表示將對業者依《空污法》和《水污法》開罰，兩者合計最重可處800萬罰鍰。（公視新聞網報導）

啤酒花可以抗菌防腐、賦予不同的風味，是啤酒釀造過程的重要添加原料，但啤酒花卻經不起高溫日曬。德國啤酒花農場主人威默（Josef Wimmer）跟當地的太陽能公司Hallertauer Handelshaus合作，在農場中架設太陽能板。一來為啤酒花遮陽，保持土壤濕度，二來用太陽能發電，所發的電力約可提供250戶家庭使用。高溫乾旱影響收成 光電成解方德國是啤酒花主要產地、僅次於美國。2022年歐洲發生嚴重熱浪，影響產量。根據德國啤酒花種植者協會（Association of German Hop Growers），高溫跟乾燥讓啤酒花收成少了21%。

亞太經濟合作會議（APEC）第13屆能源部長會議15～16日於美國西雅圖召開，全體會員國一致同意通過「APEC公正能源轉型原則」，呼籲各國制定能源轉型政策時應考量社會各面向的公平與福利。台灣環境規劃協會理事長趙家緯指出，這是APEC第一次提出公正能源轉型原則，國內應更加重視。相較我國多採回饋金等事後補償，以公正轉型精神來說相當「敷衍」，政府應該推動更積極政策，啟動早期溝通對話，以回應國際目標。APEC首份公正能源轉型原則 國內做到多少？APEC第13屆能源部長會議8月15～16日於美國西雅圖召開，本屆會議聚焦「電力部門無碳化」、「加速甲烷減排」與「支持公正能源轉型」三大議題。會中全體同意支持公正轉型，批准通過《不具約束力的APEC公正能源轉型原則》，建議各經濟體在制定能源轉型政策時，應兼顧經濟成長與社會公平福利，確保企業、機構或社區的韌性。

歐盟新《電池法》（Batteries Regulation）17日正式生效。這是歐洲第一個完整管制產品全生命週期的法規，宣示歐盟加強回收電池及鈷、鋰和鎳等關鍵原物料的決心。法規還規範，2027年起3C產品都可簡便地替換電池，消費者不需專業工具就能換。雖然法規僅適用歐盟，全球使用者已經引頸期待新變革。搶回關鍵原物料 歐盟祭最完整生命週期電池法歐盟2006年就通過電池指令，管制電池跟廢電池，但隨著能源轉型進展，近年電池需求大增，各國展開關鍵礦產爭奪戰。歐盟預估，全球電池需求到2030年將增長14倍，其中，歐盟需求約占17%。為了完整利用珍貴資源，避免廢電池污染，歐盟執委會2020年提出新電池法草案，歷經三年討論，2023年8月終於上路。回收再利用是新法的一大重點，要求可攜式電池[1]回收率要在2027年達到63%，2030年達73%。電動車、電動自行車、電動滑板車等輕型交通工具（LMT）的電池

8月17日政院提《道路交通安全基本法》 目標2030年前交通死亡人數降30％行政院會17日上午通過《道路交通安全基本法》草案，將送交立法院審議，並提出「行人交通安全政策綱領」，交通部長王國材表示，期盼達成2030年前道路安全死亡人數降低30%的目標，以及「交通安全事故零死亡」的願景。（公視新聞網報導）台東縣府代燒南投垃圾提案 遭指倉促議會退回台東縣議會將在8月28日至9月1日召開第20屆第1次臨時會，17日上午由台東縣議長吳秀華、副議長林琮翰，以及議員許進榮、林參天、尤忠正、鄭崗山等6名委員召開程序委員會，而台東縣政府向台東縣議會提案協助代燒南投縣垃圾，17日遭台東縣議會程序委員會退回，縣議員抨擊提案太倉促。（中央社報導）

被譽為「自行車界特斯拉」的荷蘭電單車車商Vanmoof，因爲不敵成本昂貴，7月經荷蘭當地法院，批准轉辦破產程序，且不排除尋求第三方買主收購旗下資產，而台灣供應鏈興櫃的太康精密及上櫃公司愛地雅、宣德損失金額達到10億台幣。電動單車風潮衰退，Vanmoof面臨破產電動單車風潮興起，是源自於疫情期間，民眾希望避開充滿人群的大眾運輸，並享受到運動的樂趣，因此讓人騎得更遠，不受身體、年齡限制，的電動自行車蔚為風潮。Vanmoof主要市場集中在歐洲、分散於北美，亞洲只有日本一個據點。近日，VanMoof宣布破產，引起投資市場矚目，未來是否能繼續營運成為未知數。根據荷蘭法院資訊，主因是該公司不敵高成本壓力，導致財務出現問題，而未來是否遭第三方接手也未明朗。而作為單車零件供應大國的台灣，目前已知有3家公司踩雷，包含興櫃的太康精密、上櫃公司愛地雅、宣德損失金額達到新台幣10億。值得注意的是，傳統單車巨擘——

2023年5月法國能源公司（Française de l'Énergie，FDE）在法國東北的洛林地區檢查廢棄礦井的沼氣風險時，無意發現大量的天然氫礦藏。雖然未經探勘無法確認藏量，但當地地質研究室認為，這可能是歐洲至今發現的最大的天然氫礦。天然氫開採的歷史並不久，特斯拉的創辦人馬斯克在2022年未來汽車峰會上就提到，氫的產生幾乎都靠人工製造，「它不會自然出現在地球上，所以你不是靠電解水產生，就是得靠裂化氫化物。」但澳州、美國、歐洲等都已表達對天然氫開採的興趣。法國天然氫若能開採成功，可能對歐洲的能源轉型產生重大影響。低碳加上價格低 天然氫成後起之秀氫氣本身是沒有顏色的透明氣體，但依照製程不同而有不同稱呼。「綠氫」是再生能源電力電解水產製的氫，碳排放低，成本高；「灰氫」是透過水蒸氣重組（steam reforming）產生，是最常見的氫；「藍氫」則是用碳捕捉將其他製氫過程排出的二氧化碳封存；

2023年8月1日起法國電價再漲10%，這已是今年第二波調漲。從2021年俄烏戰爭爆發後，法國家庭用電已經漲了約31%。面對不斷攀升的能源價格、幫助民眾落實節能減碳，法國政府列出20條節能小秘招，一起來看看台灣是不是也適用。法國政府日前宣布自今（2023）年8月1日起，全國電價上漲10%。家庭用電在7月時每度約0.1708歐元（約新台幣5.64元），8月調漲成0.18788歐元（約新台幣6.2元）。面對節節高升的能源價格與飆漲的物價，民眾、店家怨聲四起。去年（2022年）9月馬克宏政府曾拍胸脯保證2023年全年電價漲幅會限制在15%。但今年法國電價已兩度調漲，不僅2月已上調15%，8月又有另一波漲幅。算算從2021年烏俄戰爭爆發後，法國家庭用電已經漲了約31%，並且在未來幾年還可能面臨進一步上漲的風險。面對不斷高漲的電費，法國消費者將如何應對？法國的生態轉型局（Agence de la t

國民黨總統參選人侯友宜9日提出能源政見，目標2050年將核能發電占比從目前8.2%提高至18％，引發各界議論。身兼「新北市核能安全監督委員會」委員的媽媽氣候行動聯盟常務理事徐光蓉、綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣11日痛批，侯友宜的政策未經過市民共識，也未向委員會提出討論，拒絕為此背書，憤而辭去委員身分。侯友宜能源目標以核減煤 民間痛批「不務實」國民黨總統參選人侯友宜上週拋出能源政見，主張提升核能發電占比，推動核一、核二、核三延役運轉，並評估啟用核四。目標2030年將核能發電佔比將從現在8.2％提升到12％、2040年增至16％、2050年是18％。希望「以核減煤」，達成2040年無煤台灣的目標。政見一出引發社會議論，全國廢核行動平台指出，台灣核電廠都已啟用30～40年，重啟老舊的核電廠要面對許多安全問題，如管線腐蝕、耐震評估等，不應貿然重啟。且現階段核一及核二廠都已經除役，核一廠更已拆除發電

日本預計最快8月底排放福島核廢水入海，週遭國家的漁民擔憂破壞生態影響生計，由韓國「韓國環境運動聯合（KFEM）」等組織發起反對連署信，昨（10日）串連日、韓、美、菲、台灣民間團體召開記者會，表示將提交到聯合國。綠色公民行動聯盟資深研究員陳詩婷指出，核廢水排放並非一次性，而是持續超過30年之久，國際從未有此前例。聯合國放行日核廢水排放 獨立科學評估：東電報告存在缺陷今年7月國際原子能總署（IAEA）以「符合國際安全標準」批准日本排放核廢水，日方預計8月底至9月中排放。東亞多國擔憂排放影響海洋生態及漁業，由韓國民間團體發起全球連署反對，昨（10日）舉行「反福島核廢水排放國際串聯」線上記者會，宣布將向聯合國、國際海事組織、聯合國環境署等國際組織提交連署信。「海洋生態系統一旦受到超出其承受能力的污染，後果勢必無可挽回。」連署連署指出，迄今沒有長期的生物學研究驗證，排放核廢水入海所衍生的損害或海洋生