能源轉型

日月潭國家風景區管理處新建長7公里環湖自行車道，月初開放，其中有600多公尺橫越潭面依湖形而建，騎單車置身其間，美麗潭景一覽無遺；車友譽為「有幸福味的自行車道」。日管處闢建的自行車專用道從水社到向山，從中興停車場到水社段周邊土地大都是私有地和民宅，開路不易；日管處於是爭取土地所有單位台電同意，把自行車道架設在潭面，讓車道到達水社壩後，回到陸地繞經台電出水口到向山，再轉往隧道頭到頭社。日管處長曾國基說，日月潭自行車道依湖形和地形而建，保留日月潭原有地理特色；潭面自行車道是以打地樁方式固定，車道圍欄也是製好後再運來組裝，把對自然環境的影響降到最低。曾國基說，這段車道融入水天一色景觀，途中因部分路段穿越省道，為避免大型車輛出入影響自行車安全，日管處今年將花費4800萬元，另興建山明與水社拱橋，預計年底通車；同時計畫引進太陽能發電遊艇，兼顧生態維護且提升旅遊品質。

99年國3發生嚴重走山，上周國1邊坡又發生土石坍方，邊坡安全引發各界關注。高公局長曾大仁說，2月起將進行國道邊坡加固補強，預計2到3年完成，未來3到5年也會規畫邊坡總體檢。高公局上午舉辦「道路邊坡全生命周期管理實務研討會」，毛治國表示，去年國3走山造成人員傷亡，當天風和日麗，若養護工作都做到，就要檢討強化相關規範，尤其台灣的天候、地質特殊，有必要採取不同於國際的做法。他舉例，國3走山發生後公路單位注意到地錨有生命周期，地錨功能衰退跟當地天候、地質狀況有關，同一個結構物也可能產生不同情況。即將動工的蘇花改有多個長隧道，他已要求工程規畫就要納入生命周期概念，在規畫、設計時就要考慮後續的養護、管理。曾大仁說，國3走山事件後，高公局對於國道邊坡管理有新的想法，全線邊坡將分區、分期進行安全檢測，包括建置監測系統、地錨檢測與地質調查，今年2月起也要展開邊坡加固補強，增加排水系統、地錨。

2010年12月17日播出的《QI》節目中，主持人形容經歷兩次原子彈襲擊的山口疆是「世上最倒霉的人」。一位特別來賓則問說「炸彈是落到了他的頭上？還是彈開了？」這段對話除了有現場觀眾之外，還搭配了笑聲的效果錄音。節目結束後，在英國的日本籍民眾向日本駐英大使館表達不滿。日本駐英大使館隨後發函向BBC表示抗議，要求BBC正視此一問題並要求道歉。BBC及製作單位-Talkback 節目製作公司在聲明中表示，對造成如此的後果表示道歉，並將正式去函日本駐英大使館表達歉意。99年過世的山口疆是長崎人，經歷了1945年8月6日的廣島原子彈襲擊和3天之後的長崎原子彈襲擊。廣島原子彈襲擊的時候，山口疆因在廣島出差受到嚴重灼傷，返回長崎卻遇上了第二次的原子彈襲擊。兩次原子彈襲擊後，日本政府發給大批原子彈襲擊的受害者「原爆者手冊」，讓傷者接受治療和賠償。山口疆是紀錄當中，唯一經歷兩次原子彈襲擊的生還者。

台9線蘇花公路山區路段改善計畫，南澳和平路段優先標和平溪橋樑工程已本月19日完成發包決標，交通部公路總局23日宣佈，正式於農曆春節前動土，後續之武塔、觀音及谷風等長隧道工程亦預計於今年8月陸續發包動工，南澳和平路段土木工程標案預計105年底前竣工，106年底前完成機電照明等工程。至台9線蘇花公路山區路段改善計畫蘇澳東澳路段長約9.7公里，包括東澳隧道等三座隧道合計長約3.8公里、橋樑部份包含白米高架橋等五座合計長約4.3公里及路工段長約1.6公里。本路段通車後將可有效改善路線線型不良的問題，提升行車安全性及舒適性。由於本計畫眾所矚目亦是行政院指定之示範工程，公路總局將於今年三月份邀請國內外著名的地質、隧道專家及機構召開國際研討會，尤其針對臺灣東部地區的地質進行深入的探討，希望藉由多方的建議納入到本計畫的設計與施工中，加速工程進行，提早讓往來東部民眾有一條安全回家的路。

強國與伊朗間的談判於22號結束，此次並未順利化解伊朗秘密發展核彈的憂慮。歐盟外交政策主管官員Catherine Ashton在土耳其伊斯坦堡2天會談結束時表示，並無進一步計畫。與伊朗談判的另一方是所謂的「5強加1」（P5+1）集團，分別是英國、中國大陸、法國、俄羅斯、美國以及德國，而德國代表團是由Ashton率領。Ashton說，「5強加1」集團試圖談判出新版的核子燃料交換案，該案最早曾在2009年討論過，也試圖商定透過聯合國國際原子能總署的監視措施，期能改善透明度。Ashton說：「大門依然敞開，選擇仍在伊朗手中。我們的建議仍然有效...我們準備隨時因應伊朗同意，展開沒有預設條件的談判。」

動物糞尿，一般人唯恐避之不及，卻有人甘做「逐臭之夫」，32年光陰與屎糞為伍，把糞尿變能源；上個月自畜產試驗所退休的郭猛德，過去常被笑何苦研究糞尿？退休前獲農委會頒發優秀農業人員獎，證明堅持是對的。郭猛德表示，畜禽排泄物令農民困擾，也造成環保問題，若有本事把它們變成有用之物，何樂不為？30多年來，他陸續研發多項令人讚嘆成果，如國內首座一貫式豬糞尿廢處理場即出自他手，可將廢水處理、堆肥發酵處理等採一貫化作業，迄今仍為國內外最普遍採用的厭氣發酵槽。但他最感驕傲的研發成果，當屬去年完成的「沼氣純化利用設備」，可應用於發電並大幅提升沼氣利用率。他說，畜牧場內畜禽糞尿經沼氣發酵槽處理後所產生的沼氣，可轉換成能源，應用於熱水器、仔豬保溫、鍋爐、剪草機、抽水機、發電等功能，目前坊間業者廣泛應用於仔豬保溫器及沼氣發電，替農友省下不少錢。

交通部觀光局委外辦理「阿里山空中纜車先期可行性評估」，規劃單位考量活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，認為全長11．67公里的「奮起湖—頂湖—十字路—阿里山」路線較具可行性，惟前提是聯外鐵公路暢通無虞，才具備興建條件。八八風災重創嘉義山區鐵公路，衝擊阿里山區觀光產業，交通部觀光局、阿里山風景區管理處應各界提議，委託顧問公司辦理阿里山空中纜車先期可行性評估。

2011年春運已於20日正式啟動。但雨雪冰凍天氣給春運帶來了極大的考驗。據路網中心實時監控顯示，截至今天上午9時，貴州、四川、雲南、重慶、安徽、湖南、湖北等七省市共有1條高速公路，7條國道和36條省道局部的路段受雨雪天氣影響已經受阻。

19日上午，記者從市人代會第二場專題新聞發布會獲悉，針對北京交通擁堵現狀，本市欲斥資14億打造智能交通，「十二五」期末五環內主要路段全部覆蓋綠波帶，預計通行能力提高15%。劉印春稱，近期出台的治堵措施中提到科技支持，其中智能交通是科技層面一個重要的支撐，北京准備投資14億元實施智能交通第三期工程，預計到「十二五」期末將會完成，屆時五環路主要路口都將實現智能化管理。目前僅在北京中心城區重要路段實施的綠波帶就是智能交通的典型措施。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調正，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到「綠燈」。劉印春表示，經交管部門測算，智能化管理有望使交通通行能力提高15%。

林園區金潭路拓寬工程延宕，金潭國小學生上、放學時塵土飛揚，搞得灰頭土臉，家長更擔心安全性，如今得借道軍方500公尺障礙訓練場，校長簡仲信說進出學校成了師生最大的痛。內政部營建署、林園鄉公所99年展開金潭路拓寬，卻因雨水下水道、地下管線埋設、軍方地上物拆除等因素延宕進度，道路兩側居民與金潭國小師生獨吞塵土飛揚與交通不便之苦。林園區公所表示，塵土飛揚問題已經多次向營建署反映，並將會要求加強安全設施，該工程最快可以在農曆年後完工。

中油董事長朱少華於去（2010）年底表示，國光石化將縮小規模再送環評，預計今年2、3月會有結果。縮小後投資金額將從9千多億元降至6005億元，面積從2600多公頃降為近1900公頃。對此，台北大學經濟學系兼任教授王塗發表示，發展石化產業將更依賴石油進口，根本的問題是使得台灣經濟、國家風險提高，即使縮小規模也無法解決。學者：經濟部誇大GDP  低估碳排放經濟部為國光石化護航，曾於去（2010）年9月在各大報砸300萬人民納稅錢刊登廣告，表示沒有石化業，就不會有牙刷、雨傘、輪胎等產品，經濟部部長甚至說，石化產業是年產值1兆3千億的高收入產業，佔GDP（國內生產毛額）的25%，是撐起台灣經濟的支柱。對此，王塗發剖析、批評說，依照主計處最新一份「產業關聯表」，石化業的GDP只佔產值的11.46%，由此顯示產值大於GDP，GDP和產值是不同的意思。經濟部不但把國光石化的產值擴大為整個石化業，並且又把

日本311強震之後，多次公開試吃福島蔬菜的主持人大塚範一，10月28日發現頸部有腫塊，已確診罹患急性淋巴性白血病(俗稱血癌)，住院接受化療。63歲的大塚在3月15日造震災重災區宮城縣石卷市，後來為了表示對重災區福島的支持，多次在電視節目上試吃被質疑受核輻射污染的福島蔬菜，如蘆筍、番茄、椎茸等做的料理。大塚罹癌的消息傳出後，引起媒體重視，質疑可能與吃了被污染的食物有關。之前一名「福島壯士」因罹患急性白血病死亡，他在8月初身體不適就醫，證實罹癌不久就身亡。(註：「福島50壯士」又稱「福島死士」，他們在核災後留守搶修第一核電廠。)現在日本農林水產部也宣布，首度發現福島生產的大米含輻射銫超標，政府考慮發布核災以來的白米禁售令，即福島生產的大米停止出貨。