能源轉型

上層載客下層通車的「立體快巴」已通過安全評審，將交由南車集團，進行首輛車的設計和製造。北京當局預計，「立體快巴」將在明年年底，在門頭溝載客運營。發明者——深圳華世未來泊車設備有限公司負責人宋有洲介紹，每輛「立體快巴」分為4節，每節長10米。車體底層高度為2.2米，總高度4.4-4.5米，車身「增肥」至兩條車道寬，這樣車體下面空間就能並行兩輛小汽車，「快巴其實就是空中『劈腿』的小地鐵或者輕軌」。「立體快巴」行駛速度每小時約60至80公里，較一般公共交通車輛快。它可與設在路邊的公交站或天橋對接，無論是直行、停站，都不會影響底下汽車的通過。電腦類比路面效果顯示，快巴在行駛時如同公路上移動的隧道，小汽車在其下層兩個車道通過，兩者互不干擾，避免了公交車和小汽車爭道的情況。這種零排放的「立體快巴」是中國完全自主創新、全世界獨有的產品。每公里造價約5000萬元人民幣，較地鐵每公里造價5億至8億低了九成，

隨着機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。北京小汽車低於5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最高的。北京小汽車年均行駛里程為1.5萬公里，是倫敦的1.5倍，東京的2倍多。小汽車的高強度使用是北京交通面臨的最關鍵問題之一。研究中心認為，北京的小汽車使用成本較低，是導致小汽車過度使用的主要原因；市民綠色出行意識低；替代出行方式的服務水平低：目前北京市軌道交通線網密度低、地面公交運行速度慢、換乘不便，步行自行車出行環境不斷惡化，成為誘發家庭購買小汽車的主要原因。北京交通發展研究中心主任郭繼孚介紹，2010年上半年，北京市機動車平均每日淨增1900輛，按此趨勢，2015年，北京市機動車保有量將達到700萬輛，平均時速低於15公里。每增加100萬輛小汽車。根據路網容量的計算，新增加的路網相當於整個二環內路網容量，相當於五環內路網容量的30%。記者測算，從目前的450多

38℃的高溫烈日當頭，但記者剛一跨進長寧區凱欣豪園的大門卻有陣陣涼意襲來。凱欣豪園物業負責人馮陽介紹，小區原有的5個景觀噴水池加裝了循環過濾裝置，使景觀噴水池用水從每3天換一次水，延長至10天左右，這不但節水，還極大地改善了小區的環境。此外，水管加裝節水閥、引進微水洗車、小區更換節能燈等措施，讓小區居民也都感受到了節能與省錢的雙贏結果。凱欣豪園僅僅是一個開始，今後長寧區還將發掘更多社區節能潛力。而在初步的「十二五」規劃中，長寧區計劃圍繞低碳經濟，在對虹橋開發區商業商務集聚地進行改造，最終打造出滬上首個低碳發展實踐區。

美國科學家說，一種新發現的微生物物種，並且正在以超過研究人員和有關官員所預計的速度吞食墨西哥灣的水下油柱。勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員星期二(8/24)公佈了他們的發現，並將這一發現發表在《科學》雜誌上。他們說，這種微生物不太可能是先前已知的物種，因為這些有機體所消耗的氧氣量比較少。許多研究者通過測量氧氣量來幫助確定漏入墨西哥灣的石油量。 這個月早些時候，政府科學家說，墨西哥灣大約75%的漏油已經被清除或驅散。但是喬治亞大學和南佛羅裏達大學的研究指出，大部分的石油仍然滯留在墨西哥灣。

近日，汽車與百姓爭玉米導致國內今年上半年首次出現玉米淨進口狀況，中國商業聯合會石油流通委員會呼籲立即停止中國境內的玉米製乙醇汽油項目。在這種情況下，纖維素乙醇、生物柴油、林油一體化等非糧生物液體燃料再次成為業界熱議的焦點。相比用玉米等糧食製作的第一代生物燃料和用秸稈等製作的第二代生物燃料，微藻生物燃料不僅不與糧爭地、生產生物燃料，還具有吸收二氧化碳、提供高純度氧氣等優勢。目前新奧集團正在內蒙古一個甲醇生產基地做試點，占地1公頃，利用甲醇生產過程中產生出來的廢氣、二氧化碳和餘熱來進行微藻的培育。新奧將用3至5年時間，讓「微藻製油」走出實驗室，實現產業化。

爭議多年的核四廠工程已進入最後關頭，政府宣布希望核四2011年正式商轉，成為「建國百年大禮」，若要達到這項目標，勢必要在2010年底前把核燃料棒裝填進反應爐試運轉。但核四工程設計與施工不良，近1年來，在運轉前測試階段過程中就頻頻出事，預算也不斷追加；尤其台電對於核四廠今年上半年所發生的多起火災、斷電等重大核安 事件，都沒有負責任的詳盡公開回應，一貫老大作風，草率處理核電安全的行為，更加令人擔憂。當年反核人士提出的警語仍然歷歷在目，隨著工程進行中發生的事件問題，一切如同災難預言般，一步步成真。諾努客2年 台灣反核22年2009年夏天，綠色公民行動聯盟與獨立媒體 「苦勞工作站」合作，結合貢寮在地社區組織，在福隆海灘旁的東興宮廣場舉辦第一次的諾努客藝文祭，一群堅持抵抗的諾努客們用音樂團結大家的心，吸引許多貢 寮當地人和外地年輕人參與。貢寮諾努客音樂會、鐵馬影展與在地市集──這是首次把影展和音樂會

出了飛機艙門，一踏入新加坡樟宜機場後，所有關於這個國家的傳聞，都在1小時內獲得證實：極度乾淨的街道、路旁匆忙的人群、方便迅速的大眾運輸工具等，就連捷運站內手扶梯的速度，都符合我對新加坡的想像。進到旅館房間，空間雖小卻不感到擁擠，且打算煮水的我立刻發現，新加坡旅館房間和台灣最大不同之處，在他們沒有提供兩罐瓶裝水，而是在浴室的水龍頭下加註了：「這裏流出的水是可以生喝的（The water here is drinkable」）。」對一個有33%的用水，要從鄰國馬來西亞輸入的城市型國家而言(*1)，新加坡的經濟宛如套在一個頸環上，只要一拉緊就無法呼吸。也正因為如此，新加坡對於水資源的經營，相當值得缺水國家所借鏡，而新加坡政府也樂於分享這樣的經驗，因此連續2年舉辦了新加坡國際水資源週，邀請各國水資源專家共同與會討論。其實，新加坡人的人均用水量並不高，每人每天平均只用了155公升的水。這個數值已比全

伊朗第一個核能電廠，今天開始營運。這個核能電廠位在伊朗南部港口城市布色爾，是俄羅斯幫助伊朗興建，伊朗和俄羅斯官員今天參加核電廠啟用典禮。俄羅斯把82噸核子燃料送到伊朗，由（國際原能總署）開封，今後核子原料使用過程，將透過電腦，受到（原能總署）監督。美國指控伊朗秘密研發核武，但伊朗堅稱，他們研發核子技術是為了和平目的，而且伊朗有研發核子技術的權利。

慈濟基金會累積多年全球各地救災經驗，發展出包括利用太陽能及車充等功能的LED燈具，未來將做為救災時使用，藉此克服災區無電可使用的狀況，照亮每個救災的夜晚。慈濟基金會昨天舉行「國際人道援助」研討會，會中慈濟會員、LED照明產品業者莊馨甯特別展示針對救災研發的節能減碳LED燈，希望未來能應用於救災工作上，照亮每個救災的夜晚。這款燈在太陽底下集電14小時，即可使用2至3小時，還可以做為小夜燈、電腦USB燈，露營燈，甚至是緊急照明燈；像磁鐵能方便吸附的LED燈管，可以一般插座插電使用，也可插入車內點菸器即可照明，這些燈具已申請日本和中國的專利，未來將廣泛使用在救災工作上。

核四到底安不安全？台電至今未交代幾次意外調查報告。在不能保證核四機組安全無虞的情況下，環團反對核四年底投放核燃料棒試運轉，並於20日前往監察院陳情，要求監察委員即時糾正台電及原能會，不應在核四機組設計有問題的情況下繼續趕工試運轉。此外，環團也公佈「核四缺失檢舉專線」，鼓勵民眾檢舉核四缺失。台電核四廠自年初進行試運轉，工程不良的情況一一出現，光是半年內就7件。台灣環保聯盟會長王俊秀說，核四工程程序中太多問題令人擔憂，包括任意修改原廠設計、任意降低核電廠零件的安全規格、甚至連試運轉程序書，都遭到核四監督小組委員大力批判。然而台電卻拼命趕工，對於民眾及環團所提出的安全質疑消極以對；而身為核能安全的最高主管機關的原子能委員會，也未善盡管理之責，近乎放任的低度管制，讓核四工程得以進行。環盟質疑果真如台電規劃，在年底投放燃料棒試運轉，近來所發生的一切弊端，都會為台灣帶來萬劫不復的災難。立法委員田秋堇表

朗首座核電站--布什爾核電站已開始加載核燃料，伊朗和俄羅斯官員出席了相關儀式。伊朗全國計劃舉行活動，慶祝布什爾核電站建設終於進入實質啟用階段。在建設工期拖延數年之後，工程師開始用俄羅斯提供的核燃料為布什爾核電站反應堆裝載核燃料。俄羅斯將負責為布什爾核電站提供核燃料、設備、技術和人員培訓等。由於伊朗的鈾濃縮計劃，伊朗已多次受到聯合國制裁，西方國家擔心德黑蘭試圖發展核武器，但伊朗堅稱該國的核計劃是完全用於和平目的。專家認為，布什爾核電站可在啟用一個月後發電。

約有100名環保人士目前在英國愛丁堡郊區的蘇格蘭皇家銀行(Royal Bank of Scotland, 簡稱RBS)總部旁紮營，這項名為「氣候行動營」(Camp for Climate Action)的行動是為了抗議RBS給予石油產業數十億英鎊的投資。18日晚間，氣候行動者突然出現在銀行總部，貨車比預期提早一天載來補給，以便比警方早一步到位。根據他們表示，現場已搭好數個棚帳、廁所與廚房，要為23日將舉行的「抗議RBS行動日」進行準備，屆時抗議對象將包括愛丁堡藝術節中由RBS贊助的活動，以及煤炭與石油產業在蘇格蘭中部的據點。這些抗議人士所在位置是在總部大樓旁的草地區，據信是闖越RBS週邊的圍籬，目前營地已被警方與安全人員包圍。英國國家廣播公司報導，警方在18日晚間逮捕了2個人。氣候營主辦人之一麥克特南(Ruth McTernan)在一份聲明中說：「這是個戲劇化的開場，接下來會是一周滿檔的工