環署8日上午舉行「新設（含擴建）科學園區政策環評」的第二次徵詢會議。第一次徵詢會議在2016年8月舉辦，當時環評委員一片惡評，抨擊資料老舊、只談現況不看未來等，時隔一年多，第二次進行審查，仍是遭指「看不出科學園區與工業區的不同之處」，更不見科學園區未來打算發展的產業，又如何去評估可能帶來的影響。此案還需再次送審，環評小組要求科技部將未來10年科學園區產業規劃的相關內容納入，並提出土地使用盤點、選址原則、化學品使用管制等，對環境議題所提及的因應對策，建立開發行為規劃及環評參考基準。前幾次由於中科三、四、五期計畫紛紛因衝擊環境引發抗爭，民間不斷要求對科學園區進行整體政策環評，於是在2012年10月底的中科二林園區環差分析結論中，環署要求當時的國科會（現已改制為科技部）於一年內提出科學園區政策評估說明書。產業策略不明 挨批看不出科學園區與工業區的不同此次第二次送審，科技部由主秘陳宗權與竹科、中科

經濟部上月釋出的「綠能屋頂全民參與行動方案」有重大進展。原定的「政府補助40%建置費用」，今（8日）行政院宣布採「政府零補助、住戶零出資」，技術資金都由廠商負責。透過政府綠電躉購補助，估計屋主可拿回綠電躉購的一至二成。違章屋頂架設太陽光電爭議也有重大變革。內政部訂出方案，太陽光電與違章結構分立或是支撐共構的類型不涉及違章處理。但太陽光電設備直接鋪設在違章建築屋頂則須經地方政府認定不影響公共安全才可裝設。行政院長賴清德強調，「違章建築還是違章建築」。「政府零補助、住戶零出資」 屋主可拿回一至二成全民拚綠電，經濟部上月釋出的「綠能屋頂全民參與行動方案」細節仍未公布，但主要爭議已確認。原先提出的「政府補助40%建置」，行政院政委張景森確認採「政府零補助、住戶零出資」。張景森說，政府不會額外拿錢補助，屋頂擁有者也不需出錢，技術資金均由廠商負責。而且透過「餘電躉購」補助，屋主還可拿回發電量躉購費的一

2017聯合國氣候變遷會議（COP23）舉行之際，綠色和平公布《全球暨台灣燃煤發電不可不知的真相》報告，呼籲政府提出減煤路徑圖，加速淘汰高碳排的燃煤電廠。我國目前有將近一半的電力來自於燃煤發電。綠色和平指出，身為全球第五大煤炭進口國的台灣，煤炭需求仍持續成長。儘管政府規劃在2025年要將燃煤發電的占比降到30%，再生能源發電占比提高到20%，但現階段卻持續增建新的燃煤機組，遲遲不見明確的燃煤退場機制。報告指出，台灣長期仰賴火力發電作為主要發電方式，其中又以燃煤發電占比最高，2016年燃煤發電就佔總發電量的45.4%，為第一大發電來源。綠色和平盤點我國燃煤電廠現況，並製成資訊圖表，可發現目前台灣燃煤電廠主要分為三大類：台電自有電廠、民營電廠和民營汽電共生廠，其中台電自有電廠為最大宗。目前台電3座營運中的電廠內有16座機組。民營電廠 （亦稱IPP） 包括麥寮與和平電廠，共5座機組。除現有的台電

由於東北季風減弱，擴散不良，7日高屏及雲嘉南地區的AQI（空氣品質指標）都呈「對所有族群不健康」紅色警示，且指標污染物正是細懸浮微粒。因此依照「空品嚴重惡化緊急防制辦法」，環署請台電公司啟動降載，台中火力發電廠在3時至6時、興達電廠於1時至7時，分別降載730、610MW。不過這一波降載卻沒有成功的降下空品指數，「還沒起來就降才有辦法，已經起來就很難減了。」環署空保處處長蔡鴻德檢討，而沒有在前一天就要求降載，主要是因為預報呈現前一日會下雨，但實際上的雨勢卻不如預期所致。蔡鴻德表示，前一日（6日）時，中南部縣市便陸續達到影響敏感族群空氣品「橘色二級預警」以上，環保署經通報地方環保局啟動當地區域防制措施，各縣市合計巡查及通知自主管理工廠共161家，其中74家工廠配合減量排放；也巡察了營建工地、堆置場、裸露地巡查105家次，要求加強物料加蓋、灑水等防制揚塵措施共138處，針對主要幹道及車輛密集道

解決產業發展用水問題，行政院今（7）召開「排除產業投資障礙」記者會說明全國水資源大盤點結果。行政院提開源、節流、調度、備援四對策，預計2031年，每年可增加19億噸的供水。經濟部表示，全國產業與民生用水沒有問題，但南部每日備用水量僅8萬噸較為吃緊。節水方面，全國降低漏水率計畫設定為2031年降為10%，南部則提前至2022年。為因應水源不均，北部將採「北水南送」由石門水庫供應新竹，南部曾文、烏山頭、南化三水庫也會互相備援。解缺水！ 開源+節流＝年增19億噸行政院產業發展決「五缺」（缺地、缺水、缺電、缺才及缺工）問題，繼昨（6）日提缺地對策後，今提開源、節流、調度、備援四大對策解決缺水問題。行政院長賴清德表示，從開源跟節流著手，預計到目標2031年，每年可增加19億噸供水，相當每日520萬噸。此外，為因應水源分布不均、備援供水質量不足，政院也很重視調度與備援。

去年因使用廢輪胎做燃料的紙廠、電廠陸續停用，導致縣市發生廢輪胎無處可去，到處堆置的狀況，也造成引發登革熱的疑慮，甚至讓主管的環保署因此遭監察院盯上。8月當時環署表示，今年底完成這一批堆置的廢輪胎應無問題，7日環保署長李應元在桃園的廢輪胎處理工廠宣布，目前全國的貯存量已經降到1318公噸，只佔安全容許量的四成，可以說已經解決了廢輪胎的去化問題。靠著破碎減容、出口到日本、五座以廢輪胎作為輔助燃料的再利用機構陸續恢復運作，環署回收機管會執秘許永興表示，全國各縣市堆置的廢輪胎數量，已經從今年3月的4695公噸降到11月初的1318公噸。從今年1到10月的統計來看，66.1％作為輔助燃料以替代煤炭，還是最大宗，其次為磨成膠粉做再生原料14.4%、熱裂解成油及碳黑12.5％，而在環保署簡化粒徑5公分以下膠片的出口程序、積極媒合國內業者與日本出口後，今年也已銷出了4844公噸，佔了5.4%。在環署合作廢

今年春天，那瑪夏區公所盛大舉辦那瑪夏螢火蟲季，引入數萬名遊客一睹螢光閃閃的夜晚。根據高雄市政府委託的研究團隊調查，4～5月出現是螢火蟲主要為黑翅螢。居民為了讓螢火蟲帶來商機，而保護環境的心意，詮釋了生態系服務功能的意涵。然而，如何維持「那瑪夏之春」不墜，也形成另一項挑戰。那瑪夏公所擬以修建遊客中心應對，民間卻期待能自主經營。不用藥、不開燈　體貼螢火蟲接近夏日尾聲的那瑪夏，達卡努瓦里的龍鬚菜田，灑水器噴著水，讓不耐旱、喜歡潮濕環境的龍鬚菜保持活力。工人一大早就在田裡採收，台灣炎熱的夏季最缺葉菜類，龍鬚菜讓農民過了豐收的夏天。龍鬚菜田旁的道路，往年一到春天傍晚時，螢火蟲會飛舞於兩側的植生中，幾乎不須開燈也能照亮路面。主人周浩祥體貼春天覓偶的夥伴們，道路兩旁不開燈，自己則9點過後回家、讓房子燈火通明！今年4月，區公所盛大舉辦那瑪夏螢火蟲季，將全區規劃7條賞螢步道，分別為南沙魯、瑪雅舊民權國小、樟

解決企業投資「缺地」問題，行政院今（6日）分別針對釋出既有產業園區土地、處理囤地與閒置土地、新增產業園區提三大對策。預計2022年以前可提供產業用地1442公頃，滿足產業發展1266公頃的用地需求。行政院長賴清德表示，行政院團隊會以「拚經濟」為最優先的工作。副院長施俊吉說明，國內沒有資金短缺問題，政府解決土地等爭議後，希望民間勇於投資。這次盤點的土地並未新增使用台糖土地。「拚經濟」 行政院盤點土地 滿足「缺地」需求解決企業投資障礙，行政院本周連續召開「排除企業投資障礙五缺（缺地、缺水、缺電、缺才、缺工）」記者會。政院提出公有土地優惠釋出806公頃、民間閒置土地輔導釋出589公頃、產業用地開發與更新519公頃等三大對策。以時程分析，預計短期（2017-2018年）可供地604公頃；中期（2019-2020年）441公頃；長期（2021-2022年）397公頃，總計1442公頃，可滿足產業發展

小琉球自去年受到莫蘭蒂颱風直撲影響，珊瑚礁也受嚴重衝擊。今年復原情況如何？台灣環境資訊協會日前（10/31）重回原地，在小琉球海洋志工隊16名志工協助下，順利完成2017小琉球珊瑚礁體檢。小琉球自去年受到莫蘭蒂颱風直撲影響，當年調查結果顯示珊瑚礁嚴重受到風災影響，活珊瑚覆蓋率（硬珊瑚和軟珊瑚總和）介於0.6-26.875%。今年環境資訊協會偕同志工重回原地（美人洞、漁埕尾和厚石裙礁）調查。調查結果顯示，活珊瑚覆蓋介於6.875-23.125%，最低為漁埕尾5米，最高為漁埕尾10米。兩個年度之間的差異，一是可能底質並非均質分佈，二是珊瑚礁可能有逐漸恢復。今年依舊可看到疑似珊瑚遭受風災後的殘骸，調查團隊還發現三處的硬珊瑚、軟珊瑚、甚至海葵都開始呈現白化，有一些群體已經死亡並且有絲藻附著。指標性魚類部分，則觀測到不少物種，包含蝶魚、笛鯛、鸚哥魚、老鼠斑、裸胸鯙等。蝶魚的族群密度在0.5-7隻/1

環保署3日接連發佈了兩個廢棄物管理的子法，一為焚化廠統一調度辦法的第二次公告，另一則是「一般廢棄物回收清除處理辦法」。其中受矚目的焚化廠調度辦法，順利的話，在公聽程序完成後，將在11月底正式發佈。《現有廢棄物清除處理設施統一調度辦法》曾在7月曾經第一次公告，不過由於焚化爐底渣的去處問題，在第一場由縣市環保局參與的公聽會中，就遭到縣市大力反彈，因此環署便收回重擬，上月中署長李應元在立院爭取預算解凍時，承諾將在10月底再次交出草案。此次重新公告的草案，環署將法規名稱改為《現有大型焚化廠統一調度辦法》，開宗明義就是限縮調度範圍，原本包括掩埋場、焚化廠等現有廢棄物處理設施，修為只針對焚化廠。而關於焚化爐底渣的部分，原先環署打算訂出代燒垃圾的兩縣市之間的回運比率，但也成為反彈最大的部分，如同先前李應元所預告的，將取消由中央出面訂定，而改由申請調度機關及被調度機關自行協商。過去高雄市府以處理垃圾與運回

環署3日下午進行臺海桃園（W1N）離岸風力發電計畫環評初審，此案將以浮動式風機，因此有不需打樁、不受水深影響的優勢，不過卻面臨了與兩岸直航航道的重疊，甚至若天然氣第三接收站確定落腳觀塘工業區，運汽船與風機、海纜間也可能有安全問題。面對這些不確定因素，小組要求業者再補充可能有的因應方式，做好最壞的打算，例如改變風場形狀、減少數量，又在颱風地震頻傳的台灣，有何技術與因應對策，以免造成公安問題，此案仍須補件再審。航港局航安科科長蔡育明表示，兩岸直航航道的規劃，一條往基隆港、一條往台北港，其實已經定案，預定下月就要正式公布，不可能再有變動了；且航道也已經為了彰化的潛力場址調整過，不可能為了這個離岸風機案再重新調整，否則彰化外海的航道還得重新安排，因此提出「不建議設置」的重話。對其他案子，航港局可沒提過這樣的意見。再者，除了天然氣第三接收站若確定設置後的LNG運汽船外，當地仍有其他油船會進出，都是航

10月間行政院長賴清德在立委質詢時，承諾這個會期就會讓《空氣污染防制法》修正草案送到立法院審議；3日在空污公聽會上，環保署空保處處長蔡鴻德也證實，10月31日已經完成與經濟部協商，送進行政院審查了。蔡鴻德強調，與經濟部協調後送出的版本，仍堅持「會同改會商」、源頭管理、取消總量管制中以「洗掃街」作為排放抵換項目等。不過，在民間團體的眼裡，這一版本仍有待改善，尤其空污總量管制，怎能用移動污染源的減量，抵換成區域內的工業區繼續增量，這是罔顧中南部空污嚴重；雲林台西、麥寮、高雄林園、小港、旗津、前鎮等重工業區鄰近居民的癌症發生率及死亡率非常高，也遠高於各縣市平均及台灣平均值，既然這一次要大修空污法，怎麼不處理這個不合理的根源。此次修法，環署提出10大要點，包括了統一許可申請審查原則、加強生煤管制力道、總量管理制度檢討、落實有害空氣污染物管理、落實移動污染源管理、增加揮發性有機物化學製品管理、調整裁