時事新聞

飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）遭美國證券管理委員會（SEC）指控在排放控制問題上誤導投資人後，將支付950萬美元（約新台幣2.78億元）的民事罰款以進行和解。美聯社和路透社報導，證管會今天（29日）表示，義大利-美國汽車大廠飛雅特克萊斯勒，2016年2月在記者會和年度報告中表示，內部審計證實他們的車輛符合排放法規，但報告並未充分揭露審計的規模。約莫在同一時間，美國環境保護署（EPA）和加州空氣資源局（Air Resources Board）的工程師就對飛雅特克萊斯勒部分柴油車的排放系統提出質疑。飛雅特克萊斯勒對於證管會的發現，不承認也不否認，並婉拒針對罰款置評。去年，飛雅特克萊斯勒同意以約8億美元代價，和美國司法部和加州空氣資源局進行和解，這兩單位指控其利用非法軟體，在柴油車排放數據上動手腳。但飛雅特克萊斯勒堅稱公司並未蓄意做假，否認做出不法行為。同樣是在去年，飛雅特克萊斯勒

路透社報導，掌管慈善團體的英國慈善委員會（Charity Commission）29日發表聲明，國際鳥盟已提交事件報告，委員會將檢視所有提交資訊進行調查，以決定下一步動作。中華鳥會自1996年成為全球最大的鳥類保育組織「國際鳥盟」（BirdLife International）會員。但國際鳥盟全球理事會2週前決議，由於中華鳥會的中文名稱「中華民國野鳥學會」對國際鳥盟的夥伴關係造成經營上的「風險」，因此將中華鳥會自正式夥伴關係中移除。儘管國際鳥盟將中華鳥會除名，但許多組織仍表示將繼續與中華鳥會合作，包括國際鳥盟的重要夥伴英國皇家鳥類保護協會（Royal Society for the Protection of Birds）。國際鳥盟禁止員工就此事發表評論，並未立即回應。

巴西農業部29日指出，接獲8州36起民眾收到從國外寄來、未經訂購的不明種子郵包的投訴案例，已展開調查。根據巴西新聞網站G1報導，這些神秘的種子通常裝在塑膠袋裡，夾帶在透過網路、網站或應用程式購買的產品一起寄給消費者。包裹來源都是中國、馬來西亞和香港等亞洲國家。所有可疑種子包裹將由戈恩尼亞（Goiânia）聯邦農業防禦實驗室進行分析。巴西農業部要求民眾小心謹慎，無論來源國是哪裡，都不要打開未經訂購的不明種子郵包或直接丟棄，避免種子與土壤接觸，否則可能破壞環境和農業地區。這些種子應交給農業部在各州的辦事處或農業防禦單位。

根據《CNN》報導，英國樸茨茅斯大學（University of Portsmouth）發布聲明指出，研究團隊將PET水解酶與另一種酶結合，創造出全新的人造酶，這種新產物可對聚對苯二甲酸乙二酯（PET）快速作用，使得原本需要百年才能分解的PET，在短短數日內就被分解為基礎組成，可重複製造成全新的塑膠製品。樸茨茅斯大學酶創新中心主任麥吉漢（John McGeehan）表示，對於全球性回收塑膠及減少塑膠污染行動，新創造出來的超級酶是一大突破，目前雖仍無法商業量產，但在研究資金充裕的情況下，前景十分樂觀。麥吉漢表示，考量到超級酶分解PET的超強能力，若能成功開發量產，意味著可回收現有的塑膠製品重複使用，節省大量能源的同時，還可以解決苦惱全球的垃圾及碳排放問題。

台北市環保局今（30日）表示，接獲民眾反映大坑溪宜興橋附近出現不明黃色泥水，迅速查明污水來自勝岳營造公司承攬的工程工地，將依法罰勝岳營造3萬元至300萬元，同時要求立即改善。環保局指出，昨天下午接獲南港區民眾反映，指大坑溪面有大面積黃色污水，稽查人員立刻前往民眾陳情地點，發現溪邊涵管排放口有黃色廢泥水流入溪中，污染河面範圍從宜興橋至金德橋約200公尺。環保局表示，稽查人員在周邊工地展開稽查，溯源循線查獲位於舊庄街上一處由勝岳營造股份有限公司承攬的新建工程工地，正將工地內泥水排入工地前方雨水溝。

氣候之家報導，波蘭政府和工會代表已談定2049年前逐步淘汰煤礦開採活動。經過數天的談判，25日雙方終於在波蘭南部的煤炭大城卡托維茲市達成協議。上週，數百名礦工以拒絕離開礦坑的方式表達反對淘汰煤炭的立場。重度依賴煤炭的波蘭首次訂出淘汰期程這是波蘭第一次訂出淘汰煤炭的時間表。重度依賴煤炭的波蘭，發電量有75％來自燃煤。該協議明定各個礦場生產煤炭的最後截止期限，並為工人提供社會福利保障。此外，政府還必須與煤炭業簽訂社會契約，這將直接影響其能源政策。「我們為波蘭共和國歷史上最重要的產業之一簽署了清算協議，」西里西亞工會主席科洛茲（Dominik Kolorz）說。「我們以公平、具有社會共識的方式完成這個任務。」國家資產副部長索博恩（Artur Soboń）在推特上表示。他由總理任命，代表政府談判這項協議。分析師表示 2049年前淘汰煤炭太晚了分析師對政府與工會之間達成協議表示肯定，但協議內容並未反

台電今（29）日表示，台中電廠10月1日起正式進入「減煤減排4.0」。由於供電情勢更趨穩定，自10月1日起進入空污季後，台中電廠將正式執行「擴大自主減煤方案」，不但在空污季期間限制全廠運轉機組數，甚至限制實際發電量。台中電廠空污排放量五年來已減少超過五成，中部地區PM2.5今年1至8月平均濃度為歷史最佳。今年10月起進入空污季後，將進一步執行「擴大自主減煤方案」，最多運轉機組數從原先承諾的八部機組，進一步減少為七部機組。此外，更進一步限制總發電量，不超過六部機滿載發電量330萬瓩，與過去空污季八部機運轉發電量440萬瓩相較，等於再減少二部機組的發電量。台電說明，供電情勢自去年起逐步趨於穩定，去年苗栗通霄電廠161kV輸電線路完工升級、今年通霄電廠345kV超高壓輸電線路完工送電，注入穩定供電強心針，去年7月迄今，已持續一年以上維持供電燈號綠燈。台電強調，環保署空品監測顯示，台中市今年上半年

不管塑膠盤、帆布或防蟲網，為了要提升農作物生長，許多農民都會使用農業資材來栽種，但受到這幾年塑膠再生價格下滑，讓原本回收再利用業者收受意願低，農業廢棄物無處可去，不少業者與農民都很無奈。雲林縣是農業大縣，農地面積超過8萬公頃，以全縣有設施栽培2500公頃農地來計算，每年就會產出塑膠網布等廢棄物超過1萬3千公噸，為了要解決農廢材無處可丟問題，雲林縣將以大埤鄉為示範點，開放特定農廢材回收，以使用者付費原則解決這些問題。環保局表示，因農業廢棄物種類多，若經農地覆土塑膠，就不在資源回收範圍內，導致許多農民隨意丟棄或焚燒，也衍生不少環境問題，現在規劃示範點開放處理廢棄秧苗盤、農廢塑膠膜等，將這些廢料處理成燃料棒，並採使用者付費原則，找出更好解決農業廢棄物去化方式。

含瘦肉精美豬明年就要開放進口，農委會公布台灣豬的識別標章，開放網路投票。但多個民間團體還是抗議政府，先開放再溝通的作法，就算有標章，還是很難讓人安心。「拒絕萊劑豬，堅持零檢出。」公民團體29日到行政院中部辦公室表達訴求，不滿政府在沒有與社會對話的情況下，宣布開放進口。他們認為政府官員太少下廚，無法感受消費者的憂心和不安，就算推出台灣豬的識別標章，也是把食安風險轉嫁給消費者，而再製品的標示沒有配套，更難令人安心。主婦聯盟台中分會會長許秀嬌表示，「豬肉加工品有千百種，真的要一一去釐清，什麼樣的東西真的可以標示清楚，有一些（再製品）是沒辦法標示清楚的。」實際來到傳統市場，許多豬肉攤商還沒等到農委會的台灣豬標章，就已經自己先掛上市府的標章和認證，希望消費者安心。

南美洲巴西的潘塔納爾濕地，這裡的野火延燒兩個多月，對環境和生態造成很大的傷害。而當地消防隊最近加入一批特別的生力軍，他們是正在服刑的囚犯。獄方表示，這些自願來救火的受刑人在獄中表現良好，出勤時也有配戴電子腳鐐，希望社會能以正面的角度看待他們。獄警朗登表示，「他們已在刑期最後階段，服刑時沒有嚴重不當行為，他們都有戴電子腳鐐。」獄警解釋，10多位受刑人都是志願來救火，已上過消防課程，希望社會看到受刑人的另一面。這群「囚犯救火隊」也很盡責，他們除了協助汲水滅火、挖掘防火道，也會幫忙切蔬果，為火場附近脫水挨餓的動物補充食物。環保團體批評，總統波索納洛為了推動農村發展，停止對火耕罰款，才讓濕地大火陷入無法收拾的局面。

編按：宜蘭外海的龜山島，外形神似大海浮龜而得名。龜山島是台灣最年輕的火山島，曾經歷長達20年的軍事管制，直到2000年解封後開放觀光，至今已成為全台最熱門景點之一，因其採取總量管制，許多民眾仍無機會踏足龜山島。其實龜山島不只外型神似烏龜，它的龜首會冒泡吐氣，龜尾更會隨季節南北擺動，且這隻巨龜正在緩緩移動。趁著龜山島開放觀光20週年，《環境資訊中心》造訪龜山島，替讀者揭開它的神秘面紗。受到疫情影響，民眾無法出國轉往國內旅遊，帶來一波又一波爆發性人潮，暑假期間，許多離島湧入大量遊客，帶來廢棄物過量、水資源及電力不足、損害海洋生態等環境衝擊。要如何在發展觀光與保護環境兩者間取得平衡？ 答案或許是「龜山島」。龜山島開放觀光20年，嚴格落實總量管制的旅客限制，20年來的登島申請幾乎天天額滿，遊客的青睞永不停歇，也讓永續生態旅遊在此實現。

編按：宜蘭外海的龜山島，外形神似大海浮龜而得名。龜山島是台灣最年輕的火山島，曾經歷長達20年的軍事管制，直到2000年解封後開放觀光，至今已成為全台最熱門景點之一，因其採取總量管制，許多民眾仍無機會踏足龜山島。其實龜山島不只外型神似烏龜，它的龜首會冒泡吐氣，龜尾更會隨季節南北擺動，且這隻巨龜正在緩緩移動。趁著龜山島開放觀光20週年，《環境資訊中心》造訪龜山島，替讀者揭開它的神秘面紗。龜山島竟有「七休一」和冬眠 只為保護自然生態龜山島孤懸於宜蘭東方10公里外海，北從大里、南至蘇澳，整個蘭陽平原的沿海都能看到龜山島，成為宜蘭的重要地標。龜首望向太平洋，龜尾則朝著台灣的方向，龜山島面積約2.8平方公里，島上最高處位於龜背上的龜甲山，海拔398公尺，加上三角點上約3公尺高的眺望塔，而被稱為401高地。文獻紀載，清光緒年間龜山島即有居民。最多曾有700多人居住於此，1977年政府因國防需求，島上居民