時事新聞

每年屏東縣農民所栽種的芒果、火龍果、黑豆等經濟作物結果收成時期便開始受到威脅，農民使用各種防治獼猴危害設施或方法，但臺灣獼猴生性聰穎，防猴效果不彰，嚴重影響農民收益，有賴於大環境下動保意識抬頭，自105年行政院農業委員會林務局及各縣市政府開始推廣引架設防治猴害的電圍網後，猴害問題逐漸減少，申裝農民表示電圍網是目前防治猴害最有效的方法。屏東縣政府農業處處長黃國榮說，只要合法耕作的農地0.2公頃以上，並種植蔬菜、果樹、豆類、薯類或稻作等農作物，有遭受臺灣獼猴危害者，於109年3月20日（五）前向當地鄉鎮公所提出申請，並檢附（地籍謄本、地籍圖或土地租賃契約及身分證影本），再由公所彙整報府審核，每筆最高能補助新台幣4.5萬。

新北市東北角沿岸和八里地區，昨（23日）一口氣出現八隻死亡海龜，讓學者感到不可思議，死亡海龜經解剖後，推判被漁船誤捕、再棄屍的可能性比較大。海巡指出，今年已經接獲九起海龜通報，比起去年一整年只有四起，相當讓人遺憾。身長約120到130公分的母龜擱淺在岸邊，被發現時已經死亡，新北市南雅到龍洞灣沿岸，23號一口氣出現七隻海龜遺體，同一天八里也出現一隻死亡的海龜，海洋大學海龜救護中心派員前往各地解剖，再由海巡人員就地掩埋。學者指出，八隻海龜都是保育類動物綠蠵龜，除了一隻母龜以外，其他都是青少龜。經過解剖後，發現母龜肺部充血，推判曾被拖網漁船誤捕，再被棄屍、拍打上岸，且研判其餘海龜也是因為漁業活動而被棄置。

科學家正研究一隻在俄羅斯西伯利亞冰天地雪地中發現、估計由對上一次冰河時期保留到現在的雀鳥屍體，推算牠已有4.6萬年歷史。 　　 科學家認出那是一隻角百靈，在西伯利亞東北部偏遠的貝拉亞戈拉村內被發現，由於長期被埋及冰封，至今仍然保存良好，沒有腐化。瑞典自然歷史博物館的專家參與研究和化驗，並利用放射性碳技術推算牠已有4.6萬年歷史。 　　 其中一位專家達倫對記者說，研究顯示，這隻遠古雀鳥是目前常見的兩種百靈鳥的祖先。科學家相信，對上一次冰河時期接近尾聲時，地球的氣候出現變化，令新物種出現。

屏東沿海鄉鎮蓮霧現盛產，但鳥害依舊甚至有加重趨勢，傳統的稻草人或競選旗幟隨風飄颯，卻早已被鳥視為「老哏」沒什麼「鳥」用；農友靈機一動，引進「老鷹振翅」造型的風箏驅鳥，無奈自嘲，屏東除了不撒落葉劑的「老鷹紅豆」，未來應該還會有「老鷹蓮霧」。林姓果農指，今年鳥害特別明顯，到了果園常見鳥兒受驚飛出，但有的「識途老鳥」卻是自顧自的嗑著蓮霧，「鳥都不鳥你」，一定要人驅趕這才倖倖然飛走，且不只常見的小鳥「空襲」在枝梢上吃蓮霧，重量無法降落樹枝的大型鳥也變傘兵「空降」到陸地，啄遍較低矮的果粒，搞得像是牠們才在「巡田水」。近年屏東不撒落葉劑的「老鷹紅豆」因為友善環境，相當知名，蓮霧農友則是為了防鳥害，引進老鷹造型的風箏，盼食物鍊高低能捍衛蓮霧，目前似乎還對鳥兒有效，老鷹風箏隨風在果園上方翻飛的驅鳥成效能維持多久仍有待觀察，農友苦笑，指這是請來假老鷹驅鳥的「老鷹蓮霧」。

綠色和平24日指出，加劇氣候變遷的澳洲煤炭產業，台電也參與其中，形同間接助長澳洲大火。綠色和平檢視台電資料，發現台電在澳洲煤礦場投資超過新台幣60億元，更在過去20年間耗費超過3000億元購買澳洲煤炭。氣候變遷所導致的破紀錄高溫與乾旱，成為澳洲大火的背後推手，釀成延燒200多天、10億隻動物喪命的慘劇，且至今仍未完全熄滅。綠色和平呼籲台電應承諾停止海外煤炭投資。台電則回應表示，台灣沒有自產能源，現階段還是有燃煤的需求，而澳洲煤源穩定，也是全球主要供應來源。台電對澳洲煤礦場投資60億、購煤3000億綠色和平24日發布新聞稿指出，根據公開資料統計，台電從1995年開始就投資澳洲新南威爾斯州的班卡拉煤礦場（Bengalla Coal Mine），直至2018年累積投資金額至少超過新台幣60億元，相當前瞻基礎建設中「綠能建設特別預算」的四分之一。根據綠色和平估算，若台電將歷年投資在班卡拉煤礦場的資

根據台電出爐去年（2019）發電量統計，去年核能發了311億度電，核能發電占比提升到13.4%，比前一年多出兩個百分點，創下近三年新高。主因是去年核二、三，共四部機組健康歸隊運轉，全力發電。總計去年全國發購電量2324.7億度電，比2018年減0.34%，呈現用電負成長現象。台電解釋，主要是去年氣溫沒那麼高。再攤開各類發電結構來看，除燃氣以38.2%占比超越燃煤發電外，核能發電也逆勢成長。台電主管解釋，這是因為避雷器絕緣故障、停機600多天的核二2號機雖在2018年6月才重啟，但當時只運轉半年。而2019年是核二、核三4部機組正常運轉的一年，除了大修之外沒停過，因此發電量占比自然回升。

英國衛報報導，根據發表於《自然》期刊的最新研究，石油和天然氣產業對氣候的影響比過去所知要嚴重得多，因為其甲烷排放量被低估了多達40％。儘管如此，科學家強調，這也表示更嚴格的監管石油天然氣產業，加緊腳步轉型再生能源，可以帶來更大的益處。根據聯合國環境規劃署資料，在20年的時間內，甲烷的溫室效應是二氧化碳的約80倍，且至少貢獻全球暖化25％。過去的兩個世紀間，大氣中甲烷含量增加了一倍以上，但人們一直不確定其來源是農業、牲畜或垃圾掩埋場還是化石燃料，自然釋放跟工業釋放的比例也存疑。較早期的估計來自對石油和天然氣公司每隔一段時間由下到上的監測，與大約11600年前更新世末期的地質證據作比較。為了更準確的比較，美國羅徹斯特大學的科學團隊分析約300年前工業化前時代滯留在格陵蘭冰川中的空氣，來推測當時大氣中的甲烷含量。他們分析的樣本是重約一噸的冰，是用藍冰鑽取出的，這種工具能取出全世界最大的冰核。

桃園科技工業園區申請降低污染物排放總量今（20日）付環評委員會審查，但由於未能明確敘述污染物排放核配原則及過程、部分廠商空污量偏高等，環委決議本案補件再審。行政院環境保護署今天召開「桃園科技工業園區開發變更計畫第三次環境影響差異分析報告」第3次專案小組初審會議。本案為申請空氣污染物、廢水及一般事業廢棄物等排放總量調降，以符合桃園科技工業園區第二期開發計畫。桃園科技工業園區服務中心表示，調降標準是依據民國108年4月前單位面積各污染物排放強度，檢討各污染物的排放總量；為使既存工廠排放量永續認可，並能有新設工廠進駐，針對不同污染物保留20%總量作為日後彈性使用。經閉門會議後，環評委員認為，本次報告無法看出進駐廠商各項污染物排放核配原則及過程，就目前而言單位面積比率不符總量分配排放限值，應該檢討原因，並擬因應對策；另外園區提出額外收受家戶垃圾，應提相關限制及管理作為。此外，在全園區用水回收率、雨

環保署今（20日）審查台塑六輕合成酚廠改善計畫，在開發單位承諾補充揮發性有機物排放量關聯性，並在管線加設含硫分連續自動監測儀器，環評委員決議修正通過。行政院環境保護署今（20日）召開「六輕四期擴建計畫環境影響說明書變更內容對照表（合成酚廠）」專案小組第5次審查會議。變更項目包含儲槽排氣改善、熱媒油鍋爐燃料變更、廢水處理場處理流程修正及空污排放明細登載項目調整等。在鍋爐燃料種類，合成酚廠取消使用六號重油，變更以燃料氣為主、塔底油為輔。環委則提出使用塔底油的性質是有差異的，因此在使用時機、燃燒比例、粒狀物排放濃度影響，應增加監測，符合排放標準。在燃料比例部分，開發單位台灣化學纖維股份有限公司表示，還是會以燃氣為主，除非有停廠或定檢才會改用燃油輔助；廠內塔底油經處理其實滿乾淨，因此粒狀物排放濃度不高。環評委員建議開發單位，彙整本計畫區經歷次變更後揮發性有機物排放削減量；補充說明合成酚廠揮發性有機

時代力量立委陳椒華今（20日）召開「搶救金城公園、反萬大線落墩毀公園」記者會，質疑捷運萬大線LG11車站「截直取彎」彎進去土城金城公園，將毀掉公園及綠地。環團及當地居民痛批，新北市政府、台北市政府捷運局完全未充分溝通，要將土城僅存一塊公有綠地切割，將造成公有土地經濟損失20億元。對此，新北市政府捷運工程局綜合規劃科科長梁俐霜表示，萬大線從99年開始有一期、二期設計，路線從中和、土城到樹林是經行政院核定，主辦計畫是由台北市政府負責設計和施工，路線考量盡量使用公有地。梁俐霜指出，目前設計都還沒有定案，捷運相關車站仍在都市計畫審議中，未來會將民眾意見納入考量，並轉交給台北市政府捷運局。台北市政府捷運工程局土木建築設計處副處長廖純璋表示，北市捷運局是工程主辦機關，負責設計及規劃，關於「截直取彎」部分是初步規畫方案，該案因原道路下方是板南線，站體已經佔滿整個空間，經過整個考量後才會將萬大線的捷運站體

減煤及增氣出現「黃金交叉」。台電22日公布最新數據，2019年燃氣發電佔比超越燃煤，成為最主要的電源。台電表示，「煤主氣從」已邁入歷史，現在的電力調度是「綠電先行」、「環保調度」。台電資料顯示，2012年煤電占比四成、氣電三成。之後，差距一路縮小，2016年兩者約略相等，僅差0.6%；2018年間出現交叉，2019年統計結果，燃氣發電佔比38.2%，燃煤發電占比37.3%，燃氣發電首度超越燃煤。今年1月，由於年假因素，差距更一度拉大到10%。台電指出，2019年供電趨於穩定，台電擴大「減煤減排」。以中火為例，2019年用煤量較2018年大幅減少超過300萬公噸，2020年用煤量將朝年用煤1,260萬噸的目標邁進。資料也顯示，今年1月燃氣發購電量中佔41%，燃煤約31%，差距拉大到10%。台電解釋，這是因為農曆年假期間，負載較低，再加上環保調度採用較多燃氣發電之故。台電日前因中火許可證疑慮向

春節將到，早晚溫差較大，雲林禽流感疫情還在高峰期，雲林縣今年至今有12場禽場傳出感染禽流感，累積撲殺17.2萬隻家禽。防疫所表示，今年的疫情比去年嚴重，分析原因可能因入冬後幾波寒流低溫，讓家禽聚集取暖，使散播疫情的風險提高。防疫所表示，運禽車輛因頻繁進出禽場、屠宰場及理貨場，如未能確實做好清洗、消毒工作及於裝載箱籠外覆蓋布、網等防疫措施，將容易導致病原藉由人員、車輛等在禽場間穿梭，並在運輸過程中沿路留下大量飛羽及糞尿，進而造成環境的污染及增加疫病傳播的風險。防疫所強調，為避免運禽車輛成為傳染疫情的原因，已在斗南交流道、斗六工業區、屠宰場及理貨場設置攔檢點進行攔查，經查約有1成的運禽車輛未落實裝載箱籠外覆蓋布、網工作，雲林縣政府先以輔導方式取代裁罰，督促動物運輸車輛業者落實執行相關運輸規定。