減碳新生活

這段期間，選擇「運輸轉型」的都市並不少，包含巴黎和倫敦幾個歐洲大都市，剛好可趁陸上交通沒那麼繁忙的此刻，藉機改造一些以往施工就會造成大塞車的路段，或推動低碳交通。半年來，COVID-19疫情大大改變民

加州的空氣資源委員會（California Air Resources Board）以線上視訊會議的方式，投票通過了先進清潔貨車法規（Advanced Clean Trucks, ACT）。該法令主要

近幾年，日本太陽能電動車發展已經逐漸有商業化的水準，有許多效能好的車款紛紛被推出。今年7月，日本還發表了全年將可能只靠車身上太陽能板驅動的電動車（實驗車），多年來的研究算是又立下另一個里程碑。太陽能車

柏林是歐盟裡人口最多的城市，光是市區和外圍都會區的人口加起來，就有將近1000萬人。在如此人口聚集密度高的地區，怎麼會有足夠的腹地來發展大規模的風能和太陽能呢？處在柏林，這個能源轉型大國的首都，隨處充

若一棟建築能在一開始設計階段，就順應當地氣候條件，被賦予良好的隔熱／隔冷、遮陽、通風等功能，即使在沒有置入太多的主動式設計之下，也能讓建物在「整個生命週期」上，都是節能減碳的。「氣候服務」在此一脈絡下

整體來說，不管是哪種交通運具，盡可能推行電動化，以及提升綠電使用，絕對是邁向低碳永續的兩大方向。COVID-19讓全球車市大萎縮，電動車的銷售量是否也受到影響？上半年，彭博新能源財經媒體（BNEF）發

面對炎夏，冷氣用電的成長已不可避免，但同時搭配的節能設計應更受人們重視。如同聯合國環境規劃署（UNEP）近日與國際能源署（IEA）所共同提出倡議，全球若能共同推動更有效率的冷氣系統，將可以減少接近46

今、明兩年內，太陽能和陸域風電很有可能大量取代燃煤，因為兩者成本將低於現有燃煤電廠的邊際成本。Covid-19讓全球投資大洗牌，再生能源發展多少也受到影響，但許多國際智庫認為，現在反而是大筆投資綠能的

「最近，聯合國《2020年全球電子廢棄物監測》報告才顯示，2019年全球電子垃圾量創新高，在短短五年內竟增長了21%！要怎麼降低這嚇人的數字，讓修復形成一種風潮，會是一個好辦法」

IEA提的綠色行動，預計需要未來三年（2021-2023）逐年約1兆美元的投資金額，但接下來每年可刺激經濟成長1.1%、保住或創造900萬個就業機會，並減少45億噸的碳排放量，甚至附帶降低5%的空污量

S&P 500 ESG Index上路之後，竟然有多達10%原本在舊版500指數中的企業，被判定資格不符！而且今年入選的企業數量，一口氣從之前的500間縮水到只剩下311家。能夠獲得穩定的收益，相信是

IEA預估，全球能源相關碳排放量會下降8%（將近26億噸），回到了十年前水準，這也是有史以來最大的降幅。今年爆發的COVID-19疫情，雖然讓全世界人們的活動受到限制，許多人被迫待在家裡，飛機航班也大