環境權

各位長期關心漢生人權的朋友們：2007年底漢生人權法案雖然未竟全功，但社會團體的聲援力量，確實影響了立法院內朝野共識的成形。面對年邁院民的痛楚以及所有漢生病友尊嚴回復的落空，我們沒有遲疑，而是立刻再戰

環保署環評會日前通過了中龍鋼鐵二期二階計畫案，其中該計畫必須減碳15%做為開發條件的訊息，正引發各界爭議，環保署則急忙澄清無此結論，僅為沈署長舉例分析，用於提醒企業界應掌握全球減碳潮流及我國減碳政策。

「南方都市報」報導，11日上午9時，中國大陸廣州市興豐村村民開始攔截經過該村的垃圾車，導致原本繁忙的白雲區興太三路變得擁塞不堪，200多輛垃圾車排起了近3公里的長龍。據說，自2002年起，市當局在興豐

沿著台四線往南行進，過了武嶺橋，經過鎮公所投資7千8百多萬元所建的大溪橋，以及大溪鎮公所在去年才耗資千萬完成光雕夜景的崁津大橋，大漢溪沿岸座落著許許多多觀光景點，一到了假日人聲鼎沸、車水馬龍，但背後看

在德國波昂的豪華飯店大廳裡，一位頭帶羽毛冠、黝黑矮小的客人吸引了許多目光，他是來自巴西的亞馬遜原住民哈濟（Sebastian Haji）。哈濟不是來旅遊渡假的，他此行是代表馬欽奈里族（Machiner

衛環及勞工委員會19日上午審查「噪音管制法修正草案」，國民黨籍立委楊瓊瓔質詢時指出，高鐵附近的居民，經常為噪音所苦，若高鐵未改善也沒有罰則，高鐵是一家公司，環保署為行政部門，不應該圖利高鐵。她要求應該

如何看一個城市的發展，其實看看河流大概就知道其脈絡，台灣在追求經濟快速發展之下，許多的溪流都被犧牲了，現在環境意識高升，才開始有人去關愛它，或許有人會問現在做會不會太晚了，但是只要開始去關心，永遠都不

濟南東郊區域有濟南國際機場及濟青高速公路。長期以來，這一區域作為濟南市的重要糧食產區，農作物秸稈產量很大，每年秸稈焚燒問題非常突出，這不僅造成了嚴重的環境污染，也給濟青高速公路的行車安全和飛機飛行安全

2015是個重要的數字，對後勁人來說，那是他們引頸期盼數十個年頭的中油高雄廠遷廠年限；對高雄人而言，則是高雄能否脫離工業城嗚咽的第一道里程碑。因為我們的政府早在1990年即已許下承諾，中油高雄廠應於營

「紫斑蝶北遷、國道封道」生態保育措施，今年仍將實施，國道高速公路局中區工程處處長許鉦漳說，15日起國道3號北上251點8到253點7公里的外車道，只要紫斑蝶每分鐘出現500隻就啟動封道措施。這幾天，高

屏東東港共和新村因眷改面臨拆遷問題，去年12月十多個高屏在地文史生態團體向縣府陳情，縣府主秘鍾家治曾允諾，在未召開公聽會充分討論前，絕不會貿然核發建照給國防部，但卻在2月29日召開工程說明會，當地團體

國民黨與民進黨總統候選人馬英九和謝長廷在首場電視辯論會中，針對蘇花高速公路興建案未明確承諾是否興建。花蓮縣議員林有志表示，蘇花高是否興建應重視花蓮民眾的心聲，他建議儘速通過「花蓮縣公民投票自治條例」，