陳文姿

土地是珍貴資產，在追求經濟成長的同時，工業區土地也面臨不夠的問題。在蚊子園區問題未解的同時，產業界大喊「缺地」是否有理？「缺地」的背後隱含許多問題。從產業高值化的角度，這問題要從市場、人才、產業鏈的角度來切入，同時也與地價的合理性息息相關。本報專訪台北市立大學城市發展學系副教授、經濟部工業局智庫委員，也是內政部「國土計畫審議會」委員鄭安廷，請他說明高值化時代來臨，享受低污染、高利潤的同時，台灣必須面對的土地問題。產業高值化下的隱憂：城鄉差距擴大過去廠商找土地，便宜又完整的非都市土地通常是首選，加上噪音、汙染，在市區興建廠房動輒得咎。這條簡單的規則卻出現改變。鄭安廷指出，根據台灣經濟研究院的投資意向調查，近年工業發展出現了很大的翻轉。工廠不想設在郊區，市區的需求反而比郊區更高。內湖科技園區就是一例，一年產值約4兆元，超過台灣一年總預算的二倍。去年底「內科2.0」動工，將可提供更多產業創新的基

德國北部大城漢堡有棟很獨特的綠色建築，走近一看，它的外牆裝上一片片的透明空心板，夾層裡的海藻與一個個緩緩往上飄的可愛氣泡，形成一幅動態的畫面。這些動態的海藻展示牆，不僅是新奇、美觀而已，它蘊含著人類對能源科技的全新想像，扮演著幫建築物降溫、提供熱水與生質能的多重功能。這棟名為的BIQ（生物智能住宅）的奇妙建築可能複製在其他地區嗎？建築設計師之一，奧雅納（ARUP）歐洲區創新技術中心負責人烏爾姆（Jan Wurm）日前受邀來台。他表示，第二代的藻能建築已經接近完成，達到商業化的標準，而且台灣的環境非常適合。創新海藻建築  三年監測看真實可行性BIQ是世界第一棟擁有生物反應外牆的建築，由奧雅納、 SSC （Strategic Science Consultants）及Splitterwerk共同設計。2013年於漢堡國際建築展（IBA）亮相後，立刻成為最吸睛的話題。海藻的任務很簡單，就是在陽光

0206花蓮強震造成多起飯店與民宅倒塌，經濟部中央地質調查所與學者質疑與米崙斷層有關，尚在確認中。近日很多民眾關心住家是否在斷層帶上，對此，民眾只要上地調所網站，就可以查詢家是否在已公開的33條斷層上。不過，防災學者們也提醒，不要誤以為「斷層只有33條」、「家不在斷層帶上就是安全」。例如，921地震時倒塌的台北東星大樓就是案例。「對於地震，整個台灣都沒有忽略的權利」銘傳大學建築學系教授、教育部防災校園推動計畫主持人王价巨提醒。我家在斷層帶嗎？怎麼查？花蓮的米崙斷層地質敏感區於2016年公告，全國33條活動斷層的地質敏感區，目前為止已公告14條。想知道自己家是否在斷層帶上或是地質敏感區（包括活動斷層地質敏感區、山崩與地滑地質敏感區等四類），可利用活動斷層查詢系統或地質敏感區查詢系統。

你知道災害發生時，距離最近的避難場所在哪裡嗎？面對複合式災難，比如地震、急降雨造成通訊與道路中斷時，又該往哪裡「逃」？雖然各縣市都有防災APP，但以防通訊中斷，事先做好準備才能更快前往最近的避難處所！平時先準備  以防通訊出狀況由於各區防災地圖與地方息息相關，屬於地方事務，因此，要找最完整的防災地圖，要到所處鄉、鎮、市、區的公所網站「防災專區」尋找。平常先存好檔案，災時才不會慌張。另一個方式是透過內政部消防署網站，找到各區的疏散避難圖。疏散避難圖包括收容處所電話、緊急連絡人電話、取水站、醫療消防單位等資訊，不過各縣市的地圖資訊差異頗大。縣市防災APP 功能大不同除了專家推薦的三款防災APP，各縣市也大多有防災APP，不過功能差異頗大，甚至建置單位也不盡相同。僅列舉三縣市的疏散避難地圖以供參考——台北市行動防災、新北消防行動APP、台中水情。 特別提醒住在有淹水之虞的地區（低窪、沿海、河堤

下一場災害永遠無法預期，準備永遠不嫌少。防災軟體百百款，哪個比較好用？本報特別請到交通大學土木工程學系副教授、校園防災專家、台灣防災產業協會監事、《愛的生存遊戲》共同作者單信瑜，優先推薦三款首選APP——「KNY台灣天氣.地震速報」、「安全臺灣Safe Taiwan」、「土石流防災資訊整合版」。「預警」、「速報」功能首選：KNY台灣天氣.地震速報地震預警即便只有提早幾秒，都能發揮關鍵作用。這幾天餘震不斷，不少民眾都收到國家通訊傳播委員會（NCC）以「災防告警細胞廣播訊息系統」（Public Warning System，PWS）推播到手機的訊息，但也有不少人哀號「被國家遺棄了！」。「KNY台灣天氣.地震速報」APP（以下簡稱KNY）可以彌補這個遺憾，速度也不比PWS慢。使用KNY首先要設定所在地點（以右上角定位記號設定或打開自動定位），KNY才能計算地震大小與抵達時間。與PWS不同的地方，

花蓮災情發生的第一時間，許多人已經透過臉書跟親友們報平安。不過，如果網路或手機訊號中斷，那該怎麼辦呢？手機跟網路成了報平安的重要工具，但是急忙聯絡親友的小動作，可能讓災區有限的電信資源更壅塞。而重大災難也可能導致通訊系統損壞。因此，內政部還是建置1991專線供互報平安使用。報平安有技巧，報災情也是。交通大學土木工程學系副教授、長期擔任政府災害防救深耕計畫與校園防災專家的單信瑜建議，報災情時盡量循119管道，如果119忙線，則建議留個里長電話或line等。利用社群軟體報災情反而會增加查證的負擔。報平安：網路優先 電信資源留給緊急需求1991的功能與語音信箱類似，是一個留言的平台。親友事先設定一個「約定電話」，例如家裡的電話號碼。災區的人電話撥「1991」，輸入「約定電話」後可以進入留言系統。親友也可透過「1991」，輸入「約定電話」後，聽取錄音留言。1991也有網路版（1991報平安留言平台

行政院核定的農地工廠拆除方案首波點名17家農地工廠，目前已拆除五家。12月初高雄與台南就開始拆除，而總件數八件，農地工廠數量最多的彰化終於在今（6）日開拆，首件目標直指占地最大的鹿港電器。彰化縣政府建設處處長戴瑞文表示，今天下午2點現場準備拆除，但遭遇民眾抗議，經溝通後，已於3點左右開拆，預計二天半拆完。戴瑞文說，其餘四家查報時「施工中」的工廠均已簽訂切結書，廠商承諾3月初自行拆除完畢。另三家「已完工」的農地工廠則於3月底前拆除完畢。慢了二個月 彰化終於開拆行政院的「保護農地-拆除農地上新增違規工廠」方案拆除對象指向2016年5月20日以後新增的農地工廠。不過，彰化縣長魏明谷卻另提「912原則」與「五不一絕對」，對象縮減到2017年9月12日後繼續施工興建的農地工廠，讓外界質疑彰化縣拆除違章工廠的決心。

※3月2日更新資訊：遊行集合地點改至凱達格蘭大道昨（5）日台電申請重啟核二廠2號機，被質疑蔡政府反核神主牌已倒，加上昨「高階核廢料候選場址建議調查區域報告」出爐，建議以花崗岩地質做為用過燃料棒的最終處置場址。「全國廢核行動平台」認為雖然核四封存，但廢核並未完成。今年繼續發起廢核遊行，呼籲政府與民眾共同「面對核電代價、翻轉能源未來」。今年遊行選在3月11日，正好是福島核災七週年，地點改到民進黨黨部旁。預計11:00開始翻轉能源的攤位展覽與表演，13:00集結遊行。預計繞行青島東路、館前路、忠孝東路，約1.5小時，以核廢處置、能源轉型、核電廢止與除役做為主要訴求。

針對外界傳聞政院拍板重啟核二廠2號機，台電今（5日）早證實，核二廠2號機已完成大修，並於今日向原能會提出大修完成再轉的申請。原能會也表示收到申請，將以一個月的時間檢視機組整體性維護成效。預計最快3月可滿載發電。外傳台電申請重啟是因中南部禁燒生煤，導致冬季電力也吃緊。台電予以否認，表示是因為避雷器修復後又遇到大修，所以才延至今日。環保團體則認為，是不是用電吃緊，有沒有重啟必要，都還要經過立法院這關，並呼籲立法院嚴格把關。原能會：一個月審查 環團呼籲立院嚴格把關原能會今早證實已收到台電公司依「核子反應器設施停止運轉後再起動管制辦法」提出之核二廠2號機再起動申請。預計以一個月（2/5~3/5）的時間檢視機組，確認是否符合運轉要求。

2017年12月底，位於苗栗的「天空一號」屋頂太陽能完成併網，預計一年可提供電力一萬度。這是台灣第一個以合作社型態投資，集結公民力量所開發的電廠。台灣綠主張綠電生產合作社今（2日）召開記者會分享這個消息。綠電合作社理事主席黃淑德表示，「天空二號」、「天空三號」已在同步進行，也與其他組織洽談合作，帶入更多公民參與力量。此外，台灣第二個綠能合作社濁水溪綠能生產合作社也在籌組中，請大家拭目以待。「天空一號」合作社發電第一例「天空一號」位在苗栗的透天厝民宅，設置面積18.5坪，裝置容量：10.03kW。2017年1月開始評估規劃，12月底完成裝錶併聯。預計全年可發電1萬度，以躉購[註]費率將綠電售給台電，每年可收電費近八萬元。以這筆收入分期攤還建置成本64萬，以及往後20年的管銷、維護、等各項支出，初估10至12年回本。 「天空一號」第一個月發電量726度，以一般家庭每月平均用330度來看，約可

行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，以期能減少空污。但，電動車真的比較環保嗎？對於使用電動車將增加電力消耗，是否只是讓燃油車排放的廢氣轉移到了發電廠，學者認為，以台灣的電力結構，並無此問題，但鋰電池製造與廢棄仍是課題。環團則認為，發展電動車只是配套的一環，大眾運輸、共享交通，都須整體搭配才能減少污染。空污轉移到電廠？ 燃煤電力佔比是關鍵發展電動車能改善空污嗎？中興大學環工系教授、長期研究空污議題的莊秉潔指出，過往他對電動車確實也有疑慮，燃煤佔比太高時並不適合發展電動車。但自從政府確定2025年能源政策後，燃煤佔比將從目前的46%降至30%後，他現在已轉為支持。莊秉潔進一步說明，環保調度時會以燃氣發電優先，燃煤佔比可降至20%以下，並且以超臨界機組為主，電動車空污轉移到電廠的疑慮大致可解決。不過，對於台電打算利用離峰電力來作為電動車供電，莊秉潔擔心

對抗空污，行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，至今卻無政策配套。加上過去政策急轉彎的前例，業界仍抱持觀望態度。政府玩真的嗎？學者與業者引用國外經驗提出明確入法、財務誘因等四項政策建議，並要求行政院層級盡快跨部會整合，因應電動車化後對汽機車相關產業、勞工的衝擊。時程明確入法、財務誘因、優先路權、充電站配套政院宣布2040年電動車化時程，對電動車銷售市場反應如何？「還是很慘」，「只是喊口號，沒有解決辦法」，電動汽車經銷商「綠動未來」創辦人劉小麟直言。即使是往前看到2040年，劉小麟也不樂觀。他預估，如果沒有輔導政策，只是禁售，2040年以前恐怕還會爆發「燃油車大促銷」潮！台大風險社會與政策研究中心博士後研究員趙家緯、以及業者劉小麟分別提出政策建議，包括——時程明確入法、財務誘因、優先路權與充電站配套。時程入法為給明確的目標，趙家緯提出時程入法。他表示