墾丁是陸蟹重要棲地，但每年夏秋產卵季，仍有許多陸蟹需要橫越台26線，回到大海產卵，在此慘遭路殺。立委陳椒華、屏東環境保護聯盟等今（26）共同召開記者會，強調陸蟹保護不是劃設保護區就好，呼籲公路總局立即改善道路設計，並在未來施工前與專家學者充分溝通，避免造成二次傷害。物種歧異度居全球之冠 香蕉灣陸蟹路殺一年3000多隻 屏東環保聯盟前理事長洪輝祥表示，台灣擁有全世界最多陸蟹物種的棲地，在台灣陸蟹的四大熱點中，香蕉灣是目前發現最多陸蟹的地點，且陸蟹歧異度居全球之冠，一公頃面積內即能找到20幾種陸蟹。然而，洪輝祥指出，香蕉灣棲地被台26線一分為二，墾丁香蕉灣－沙島路段一年路殺的陸蟹有3000多隻，母蟹占45%，假設一隻母蟹有30萬蛋，除了有萬分之一存活率的小蟹，其他蛋可以哺育其他魚、蝦、蟹等海洋生態系，「若少了這個營養大動脈，那海洋生態絕對是枯竭的。」又根據長期研究墾丁陸蟹的劉烘昌研究，墾丁香蕉

去年綠色和平發起「保育類野生動物的微塑膠污染」研究調查，相繼在台灣水鹿和嘉明湖棲地發現微塑膠，今（26）再度公布在台灣本島已經滅絕、金門獨有的「歐亞水獺」排遺及其生活水域發現微塑膠，微塑膠檢出率皆將近八成。近來歐亞水獺遭路殺事故頻傳，學者也指出，塑膠垃圾大量出現在水獺棲地，除了裂解成更多微塑膠，也會阻塞水獺原本的行經水域路線，間接導致水獺必須改道、增加路殺可能性。綠色和平調查六大保育野生動物 「歐亞水獺」微塑膠檢出率高達八成綠色和平去年展開六大台灣重要保育類動物微塑膠污染研究調查，包含台灣黑熊、黃喉貂、櫻花鉤吻鮭、台灣水鹿、石虎及歐亞水獺，藉由採集野生動物的排遺（糞便）與棲地水質樣本，檢視當地野生動物是否面臨塑膠污染威脅。調查顯示，塑膠污染已擴散到自然棲地。繼去年首批採集結果發現，台灣水鹿重要飲水源「嘉明湖」微塑膠的平均檢出率為100％後，綠色和平今（26）再度公布目前已在台灣本島滅絕、僅

缺蛋問題節節告急，一顆雞蛋竟然牽動經濟層面如此之廣，價格長期被壓抑，飼料原料上漲、加上疫情未熄、禽流感病毒不斷變異，雞農不敢投入飼養，未解的問題，終於一次爆發。「如果人類執意用集約、單一的思維畜牧，違反自然，物種就更容易滅亡，接下來的路只會越來越難走。」食二糧創辦人楊環靜語重心長地呼籲。「一顆雞蛋能創造的價值和牽涉的問題，遠超過你的想像。」他說。食二糧是一家「為雞倡議」的社會企業，八年多來，楊環靜從自身做起，從在自家蓋起雞舍、和家人一起養雞，到陸續成立「友雞生活教育基地」、「樂齡友雞生產農場」等，逐步拼湊出一幅「友雞藍圖」。「這趟友雞之旅，起因於幾年前的食安風暴。」過去，楊環靜是一名四處品嚐美食的作家，寫了許多飲食文化書籍，也時常於美食節目中分享如何吃美食，大約十年前，台灣爆發了許多食安爭議，他才驚覺，自己並非真的了解食物，「它從哪來、怎麼生產，我都不知道。」意識到這件事後，他的文章越寫越

目標2025年併網發電，沃旭能源的大彰化西南第二階段、西北離岸風場，首度選用無打樁噪音的「管架式負壓沉箱基礎」工法，近期通過環評審查，若成功引進，台灣或將成為全球第二個具備此技術的國家。生態保育優先，技術面的挑戰可不小。成功大學水利及海洋工程學系教授郭玉樹接受環境資訊中心專訪指出，負壓沉箱工法在台灣面臨獨有的地震、土壤液化以及砂波挑戰，產業界恐怕還有很多工程技術與環境調查的課題須解決。免釘免敲免打樁 「沉箱施工」無噪音 完整拆下除役更永續目前離岸風電業界常見的「打樁式」水下基礎工法，就像在木板上釘釘子，用強力衝擊將基樁打入海床固定，而衝擊難免會產生噪音。近年隨著保育意識抬頭，人們意識到水中生物如保育類中華白海豚，如何受到水下噪音的壓力影響，於是將工程焦點轉向不用打樁的「負壓沉箱」。此工法最大的優勢就是施工過程沒有噪音問題，頂多就是船隻運作的背景噪音。郭玉樹解釋，負壓沉箱工法的原理其實非常簡

馬祖珠山電廠是國內少數燃燒重油的電廠，台電預計再增設四部發電機組，機組燃料仍為重油，且電廠東南側緊鄰國家級濕地清水濕地，去（2021）年提出環差後，溫室氣體排放及濕地保育議題受到矚目。該案今（25）日進入環評大會，會中沒有環委再提意見，迅速決議通過，四部新機組最快將在2025年商轉。原規劃廠房未使用 珠山電廠將新設四座燃重油發電機組早年馬祖南竿島上，只有一座南竿電廠供電。2000年代初期，由於開放小三通及觀光，用電需求提升，既有的南竿電廠又無擴建空間，台電開始籌設馬祖珠山發電廠。電廠原先規劃設置四部3500瓩級的燃重油發電機組，並移裝南竿電廠的兩部2500瓩級機組，後來為了珠山及南竿兩電廠能相互支援，決定保留南竿電廠2部機組不移動。2010年，珠山電廠的四部、3850瓩燃重油機組正式運轉，總裝置容量為15.4MW（不含原預計移裝的南竿機組）。為增加珠山電廠的電力調度彈性，開發單位台電公司於

三小市集是第三屆社企流iLab育成計畫的參與團隊之一，他們致力推動友善耕作，透過與生產者直接合作，或舉辦農夫市集、食農活動，讓更多人認識食材背後的故事，進而成為友善耕作的支持者。自2014年起，社企流啟動iLab育成計畫，致力於成為社會創新創業者的成長引擎，至今已支持200+創業團隊以商業啟動更多、更深遠的社會影響力，計畫期間已創造超過18萬位受益者、合作團隊總募集資金也超過1億台幣。iLab將於每月精選創業領域相關文章，與大家一同關注國內外最新趨勢與新知。裹上糖與巧克力醬的橙片、融合花生與米香的米香花生糖等，一樣樣令人垂涎欲滴的食品，都能在「三小市集」找到。三小市集源自一項大學生專案——9年前，即將從雲林科技大學畢業的李宜倩，看見農民耕種的辛勞、生產符合友善耕作精神的農產品的不易，於是攜手友人透過畢業製作「三小棟計畫」，從三棟紅磚屋閒置空間經營活化做起，經營小農福利社，推廣在地物產，一路

環保署昨（23）日預告「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」修正草案，自2023年起，直接與間接溫室氣體排放量每年合計達2.5萬公噸二氧化碳當量（CO2e）的製造業者，將納入強制碳盤查的對象。用電間接排放量也計入 強制碳盤查對象再擴大環保署公告的排放源，每年依法需進行盤查並登錄，環保署也於2016年公告出第一批的「碳排大戶」。包括發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體、薄膜電晶體液晶顯示器等業者，以及化石燃料燃燒產生溫室氣體，只要年排放量達2.5萬公噸（CO2e），就須在每年8月31日前完成前一年度的溫室氣體排放量盤查、登錄作業。昨天環保署預告修正，新增第二批應進行碳盤查登錄的排放源，年排放額不變，不過擴大為「直接＋間接」排放都計入。也就是說，只要製造業者使用化石燃料的直接排放、加上使用電力的間接排放，產生的溫室氣體年排放量達2.5萬公噸（CO2e），就得進行碳盤查及登錄。

［5/24 17:00 更新：水保局回應］屏東縣獅子鄉內文溪，是稀有的蜻蜓目成員「黃尾弓蜓」唯一族群數量穩定的棲息地。但台灣蜻蜓學會發現，當地正在進行野溪整治工程，部分河段河道挖深，「被挖的地方，剛好是我們已知黃尾弓蜓最穩定的棲息地。」目前水保局台南分局下令暫時停工，預計下週一（30日）舉行會勘，協調相關補救措施，將傷害減到最輕。內文溪整治工程 破壞「黃尾弓蜓」主要棲息地台灣蜻蜓學會日前在臉書緊急發文表示，野溪整治工程進行到中途，從現場照片可以看出，內文溪部分河段河道本體挖深、河岸周圍植被移除且覆土，水質及底質恐怕已遭到破壞，希望工程單位暫時停工。「被挖的地方，剛好是我們已知黃尾弓蜓最穩定的棲息地，這是蠻嚴重的事情。」台灣蜻蜓學會成員李宜龍昨（23）受訪說明，台灣稀有的「黃尾弓蜓」（Macromidia ishidai）目前台灣只有在台東縣達仁鄉及屏東縣獅子鄉發現，屏東縣獅子鄉內文溪更是唯

海委會今（23日）預告修正「海洋保育類野生動物名錄」，將國內族群數量下降的七種硨磲貝列為珍貴稀有海洋保育類野生動物。同時，為讓中文翻譯名稱更符合拉丁文學名，也將「柴山多杯孔珊瑚」及「福爾摩沙偽絲珊瑚」兩種保育類珊瑚分別更名為「柴山多杯珊瑚」及「福爾摩沙擬絲珊瑚」。

部分農民為防止農損，會放置俗稱「山豬吊」的獵具，卻造成台灣黑熊、石虎等保育類動物因此受傷、截肢。《動保法》雖公告禁止使用，卻還沒有禁止製造、販賣、輸出入，《野保法》更是還有模糊空間，明確禁用的修正條文仍卡在行政院。台灣動物保護行政監督聯盟今（20）與跨黨派立委舉行聯合記者會，呼籲修法終止違法殘害野生動物獵具。救援動物六成來自山豬吊 旅遊景點也看得到台灣動物保護行政監督聯盟（動督盟）、台灣愛克特動物重生救援協會今（20）與跨黨派立委陳椒華、高嘉瑜、洪孟楷與蔡壁如共同舉行「聽見山林裡的哀嚎」記者會，呼籲修法終止違法殘害野生動物獵具。動督盟秘書長何宗勳說明，「金屬材質彈簧續壓套索及踏板套組陷阱」（俗稱山豬吊）使用氾濫，對台灣黑熊、石虎、長鬃山羊等保育類動物、穿山甲、獼猴等野生動物造成嚴重傷害，更造成大量犬隻截肢傷亡。台灣愛克特動物重生救援協會秘書長徐若菁坦言，目前救援的動物超過2000隻，其中6

「萬人響應、一人到場」常用來形容網路時代，虛擬世界大於實際行動的現象。不過，地球公民基金會與g0v社群透過開發線上遊戲，期盼結局能有所不同。「大家來找廠」就是這樣的一款簡單小遊戲，透過網路參與，讓遠在都市的網友，就算坐在電腦前面，也能幫忙判定、找出疑似的農地違章工廠，為全台農地做「快篩」。動動手指抓出違章工廠 邀請玩家為全台農地「快篩」全台農地工廠納管，自2019年《工廠管理輔導法》修正，凡在2016年5月20日以後增蓋、新建的農地工廠，一經檢舉便可拆除。然而三年過去，礙於地方政府執行人力有限，至今仍有超過6萬家疑似違章農地工廠，且僅有547家已經檢舉。現在，你我也能為農地工廠議題盡一份心力。點進「大家來找廠」遊戲網頁，研發團隊將同一塊地的空拍畫面分為「before」和「after」，而玩家的工作，是協助辨認三年前和三年後的地貌差異。首先，判別「before」的圖片指定位置是「農地」或「建

我國2050年淨零目標，2030年市區公車將全面電動化，至今達成率8%，昨（19）立委質詢關心進度，交通部路政司長林福山回應，隨著電動大客車的續航力、爬坡力等性能提升，也配合公車年限汰舊換新，明年將進入推廣期。交通部長王國材補充，2020年起已有相關補助計畫，至2024年編列四年85億經費來推動。2030年市區公車全面電動化 至今只有8%立法院交通委員會昨天邀請交通部長王國材就「淨零碳排轉型之精神重新評估汽車燃料使用費徵收、使用之合理性及交通部推動2030年公車全面電動化政策執行情形」進行報告並備質詢。根據國發會2050淨零路徑，2030年市區公車全面電動化。王國材表示，自2020年就有補助計畫，已編列至2024年的四年85億經費積極推動。交通部路政司長林福山說明，交通部自2011年至今年4月，補助1156輛電動大客車，領牌上路956輛；已和經濟部、環保署跨部會合作提出四大策略，包括健全使