今（2026）年是東亞最高的鹿林山大氣背景站啟用20週年，該測站長期與美國國家航空暨太空總署（NASA）等單位合作，參與國際監測網絡。兩年前，NASA飛機來台監測空污，發現除了工廠等固定污染源，交通排放也占很大部分。環境部長彭啓明昨（15）日出席國際大氣科學平台「七海計畫（7-SEAS）」研討會表示，環境部已經與交通部合作研擬道路設計、低污染運具轉換等措施，也呼籲地方政府將空污納入城市治理，參考推動國外的低污染排放區，管制高污染車輛進入。台灣空污成因複雜 「交通源」更須受重視「七海計畫」為亞太地區重要的大氣科學合作平台，環境部14及15日舉辦「7-SEAS國際研討會暨鹿林山大氣背景站20週年慶」，邀集來自歐美、日韓、東南亞等百位專家學者，共同探討跨境空氣污染、氣候變遷及大氣監測等議題。環境部長彭啓明昨日受訪指出，經過兩年前美國國家航空暨太空總署（NASA）的飛機探測，發現台灣空污的原因很複

綠色和平國際總部去年化驗發現，兩款採用塑膠吸嘴袋包裝的嬰兒副食品，檢測出5000到1萬粒微塑膠。綠色和平台灣分部今年4月跟進調查，發現台灣市面近8成的嬰幼兒優格或果泥使用塑膠吸嘴袋包裝。林口長庚醫院腎臟科醫師顏宗海提醒，嬰兒身體仍在發育，建議家長選擇用玻璃瓶做包材的產品，可降低嬰兒的暴露風險。有學者呼籲政府參考歐美做法，加強塑膠包材管制。嬰兒副食品包裝涉釋出微塑膠綠色和平國際總部去年採購兩款美國製造、塑膠吸嘴袋包裝的嬰幼兒副食品，分別是「達能」（Danone）的水果泥和「雀巢」（Nestlé）的優格產品，再委託挪威的SINTEF Ocean實驗室進行檢測，每克水果泥含有99粒微塑膠，推估每袋逾一萬粒；每克優格亦含有53粒微塑膠，推估每袋逾5000粒。微塑膠顆粒當中，以聚乙烯（PE）比例最高。化驗分析指出，產品包裝內層的PE材料與食物直接接觸，可能因磨損或降解產生微塑膠。此外，水果泥樣本中辨

風穿過山林、海浪拍擊岸邊，魚市場裡傳來急促的拍賣聲，部落青年在祭儀中歌唱，郵差騎著車穿梭蘭嶼村落，一面送信、一面與居民寒暄。這些散落在台東各地、容易被忽略的日常聲音，成為今（2026）年「台東博覽會Ｘ台東聲音藝術節」的重要內容。第七屆台東聲音藝術節以「韌性之島：聲音的居所」為題，從自然環境、族群文化與地方生活出發，透過「台東聲景百選」微型展、聆聽日走讀、跨域演出與藝術家駐地等計畫，引導民眾不只用眼睛觀看台東，也重新以耳朵認識地方。策展人張溥騰表示，聲音不只是藝術家的創作素材，也不只是事件發生時的背景，而是一種需要時間才能被感知的存在。相較於視覺的快速觀看，聆聽更需要停留與等待，並在聲音展開的過程中，重新感受土地、環境與他者。「聲音就是時間。」張溥騰說，台東長年推動「慢經濟」，聲音藝術所需要的停留與感知，正好與這樣的生活價值相互呼應。透過聲音，整個台東都可能成為一座沒有圍牆的美術館，每一個地

農業部生物多樣性研究所（下稱生多所）自2020年至2025年間進行綠島陸域野生動物資源調查，不僅發現多種當地新紀錄物種，亦發現台灣狐蝠族群銳減趨勢，並累積監測資訊以應對外來種入侵威脅。生多所研究員兼副所長鄭錫奇表示，研究團隊近年受交通部觀光署東部海岸國家風景區管理處及農業部林業保育署台東分署委託，分別針對綠島整體陸域生物多樣性，以及瀕危物種台灣狐蝠展開系統性調查。調查期間，生多所共計於綠島發現17種鳥類新紀錄種，包括林鵰、大鵟、凍原豆雁、小白額雁、丹氏鸕鶿、黑翅山椒鳥、亞洲輝椋鳥等，使綠島累積鳥種數由昔日文獻記載的177種增加至194種。此外，透過蝙蝠超音波監測，研究團隊也首次記錄黃頸蝠、堀川氏棕蝠、絨山蝠、東亞游離尾蝠及東亞摺翅蝠等五種新紀錄種蝙蝠。至今，綠島已累計記錄5目10科18種哺乳類動物，其中長尾麝鼩與黃頸蝠為台灣特有種；台灣狐蝠、台灣葉鼻蝠、堀川氏棕蝠、台灣山羌、台灣梅花鹿及赤

歐盟今（2026）年6月通過新基因體技術（NGT）法規，符合條件的基因編輯作物未來可比照傳統作物管理，不再受現行嚴格的基因改造生物法規限制。台灣科技媒體中心昨（14）日舉辦線上記者會。專家認為，基因編輯有助培育耐熱、耐旱、抗病等具氣候韌性的作物，但台灣缺乏相應法規，恐喪失競爭力。基因編輯作物與傳統育種作物安全性相當 歐盟推新法鬆綁管制歐盟2001年通過基因改造生物（genetically modified organisms, GMOs）法規。然而隨著生物科技的進步，發展出不必跨物種基因轉殖（transgenesis）的「新基因體技術」（new genomic techniques, NGTs），能直接在基因體特定位置進行精準「基因編輯」（genome editing, GE）。

台灣農地上每年新建數以千計的違章工廠，帶來污染和安全隱患，附近居民卻敢怒不敢言。有NGO與公民科技社群聯手，開發「農地違章工廠回報系統」，過去6年收到近9000件投訴，經整理後檢舉1048間違章工廠，促成516件裁罰處分。有學者認為，這是一個新的倡議模式，透過去中心化社群協作，讓每個人都成為在場的行動者。地球公民基金會一直關注違章工廠問題，基金會花東辦公室專員莊慕華（小海）坦言，相關議題很難推動，因為沒有明確的受害者，工廠附近的居民又擔心遭報復，不願意站在鎂光燈前。即使基金會收到民眾電話檢舉，單憑口頭溝通，亦很難準確定位工廠位置。

推動車輛電動化之外，如何更快速降低油車碳排放，同時減少對進口化石燃料的依賴？數10年前台灣曾嘗試推動酒精汽油，但目前全台僅有14個加油站供應95E3酒精汽油（即95無鉛汽油摻配3%酒精）。鄰近亞洲國家則積極推展，菲律賓已實施E10（即汽油摻配10%酒精）強制政策，並規劃提升至E15；印度僅花8年便從E3推進至E20強制摻配；越南在今年石油危機下提前實施E10強制政策；泰國則透過補貼措施，鼓勵民眾使用E20等汽油。全球綠色燃料中心（GCGF）與國際氣候發展智庫本月7日舉辦「酒精汽油助攻台灣低碳運輸與能源韌性國際論壇」，邀請國際專家來台，與政府機關和國營事業對談，探討重新推動酒精汽油的可能性。酒精汽油重回政策討論：加速運輸減碳、能源自主摻配生質酒精的酒精汽油，被視為運輸減碳途徑之一。經濟部標準檢驗局上月9日修訂兩項國家標準：CNS12614（車用無鉛汽油）正式新增「E10酒精汽油」品項，以及C

米其林綠星主廚張皓福，有著台中高農與嘉義農專食品科學背景，卻從農業教育、食品加工與家庭餐桌記憶中，走出一條不同於傳統廚師養成的料理道路。從早年早餐車、Jovial無菜單料理，到以台灣農產為核心的義式冰淇淋，，再到2025年帶領「TU PANG地坊」摘下米其林綠星，他始終關注食物如何連結土地、生產者與人的生活。對他而言，餐廳不只是用餐場所，更像一座劇場與文化平台；每一道菜都承載季節、產地、氣候、農業政策與個人記憶。他相信，廚藝的答案在產地，而料理最終要做的，是讓人重新感受自己與土地、他人及世界的關係。從早餐車、無菜單到說菜 餐廳像一座劇場張皓福起初並不是為了成為廚師而讀農校，他說，當時選擇讀台中高農食品加工科的想法很單純：「就算未來不從事這個行業，至少我可以理解這輩子要吃的食物是怎麼做的。」沒想到，這個選擇反而成為他一生料理哲學的起點。食品加工讓他理解微生物、營養、生物化學，也讓他明白食物在

颱風「巴威」11日快速通過台灣北部海面，其七級暴風半徑廣達380公里，創下1991年以來新紀錄。颱風為西半部山區帶來超大豪雨，桃竹苗等地造成落石、崩塌等土石災情，背風面的台東地區則發生焚風，所幸巴威颱風這次並未造成人員死亡或失蹤。氣象專家示警，今（2026）年遇上超級聖嬰年，可能導致颱風強度增強，不容輕忽。超級聖嬰年海溫偏高 專家示警注意颱風強度巴威颱風於6月30日在西太平洋海面生成，以強烈颱風之姿往台灣靠近，颱風近中心最大風速一度達每秒60公尺。7月9日強度減弱為中度颱風，11日清晨1時暴風圈接觸台灣陸地，當晚11時脫離本島，颱風中心未登陸。前空軍氣象聯隊聯隊長、經營「林老師氣象站」粉專的林得恩表示，巴威颱風路徑最具威脅之處，在於颱風抵達北部外海後，外圍環流帶來幾乎與西北海岸垂直的強勁西北風，不僅容易將海水推向陸地，引發海水倒灌，也可能阻礙河川洪水向海宣洩。降下豪雨時，雨水無法及時排出，

「氣候變遷不只是一個抽象的數據，而是我們每天都會面對的身心感受。」台灣身心障礙者自立生活聯盟常務監事段可薇表示，面對相同的天氣，身心障礙者因為不一樣的身體條件，「不是每個人都可以適用同一種標準」，呼籲防災設計應納入不同障礙者的經驗。台灣身心障礙者自立生活聯盟本月3日舉辦「身心的氣象預報：當氣候變遷走進障礙者的日常」線上座談，邀請民眾分享自身面對極端氣候的經驗，討論現行防災及支持系統能否回應不同障礙者的需求。高溫使輔具更耗電、暴雨讓視障者失去方向感 極端氣候下的障礙者日常「對於我們腦性麻痺障礙者來說，很害怕冬天來臨。」段可薇分享，自己只要天氣一有變化，身體就容易僵硬、不易活動，需要保暖才能讓身體恢復日常行動。也有障礙者分享，高溫時更容易疲勞、輔具更加耗電，行程也可能要重新安排，「不只是熱而已，生活節奏都會需要被重新調整。」一位視障者則表示，雨天是他最擔心的情況，不僅路面濕滑，也容易失去方向感

隨著國際民航組織（ICAO）「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA）將於2027年進入第2階段強制實施，全球航空業對永續航空燃料（SAF）的需求持續升溫，各國也積極擴大供應鏈布局。中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，分析台灣發展SAF產業的困境與機會，並提出未來10年的政策路徑，盼結合國際供應鏈與本土製造能量，提升航空減碳競爭力與產業商機。破解原料瓶頸，ATJ成台灣SAF布局關鍵白皮書針對台灣本土環境進行HEFA（廢油脂轉製）、ATJ（酒精轉航油）、FT（費托合成）等不同SAF技術路徑的系統性評估，並擘劃未來十年的政策路徑圖。報告指出，對台灣而言，SAF技術的評估核心，不僅在於「某一路徑是否技術、成本可行」，而在於其是否能在本地資源結構與制度前提下，形成可擴張、可治理且可隨時間修正的實際發展路徑。計畫主持人、中經院能源與環境研究

環境部昨（8）日審查「嘉義海水淡化廠興建計畫」的環境影響評估，以及「桃園市觀塘工業區開發計畫」第六次環境影響差異分析報告，兩案均修正後通過。嘉義目前無大型水庫，嘉義海淡廠預計於2032年完工。觀塘案則是提出取消當地的抽砂作業，以順應海流自然侵蝕，保護當地藻礁礁體，並擴大小燕鷗繁殖棲地。嘉義海淡廠建立鹵水資源化 強化環境監測與停工機制環境部昨（8）日召開環境影響評估審查委員會第52次會議，審查「嘉義海水淡化廠興建計畫環境影響說明書」與「桃園市觀塘工業區開發計畫環境影響評估報告書第六次環境影響差異分析報告」。嘉義海水淡化廠（下簡稱嘉義海淡廠）開發單位為經濟部水利署南區水資源分署，規劃在嘉義縣布袋鎮的布袋商港北防波堤內側，回填浚土後興建。廠區用地約6公頃，產水規模最大每日10萬立方公尺，採用逆滲透法（RO）進行淡化製水，預估2032年完工開始產水。嘉義縣副縣長劉培東表示，嘉義無大型水庫可支應供水