環團共同訴求認同書 綠白兩黨皆回應 國民黨僅四位區域立委表態
2024年總統立委選舉倒數，台灣環境保護聯盟於今（8）日公布「2024總統副總統立委選舉『環保團體共同訴求』候選人認同書」填答結果。民進黨與民眾黨的總統及不分區立委候選人皆回覆此次認同書，國民黨則遲未回應，僅四名區域立委表態。環盟創會會長施信民表示，過往國民黨其實會回覆訴求書，但本次未回覆，「我們感到遺憾，也認為這是極大倒退」。呼籲選民對於拒絕回應訴求，以及挺核的候選人，應不予支持。藍綠白陣營 僅國民黨未回應環團訴求台灣環境保護聯盟串連台灣22個環保團體、公民團體，發起環保團體共同訴求候選人認同書，要求參與今年大選的總統、副總統與立法委員候選人填答，回應核能、再生能源、減碳、生態保育、公害防制等八大主題，共30項環境訴求，並於今日公布填答結果。環盟會長葉國樑表示，民進黨派出國政顧問團召集人鄭麗君、立法委員洪申翰等人接見環團，遞交民進黨版本的環境政策書，表明34名不分區立委與賴清德一致的立場
新竹油菊開枝散葉遍地亮黃 林業署與民間協力保育珍稀植物
美麗的新竹油菊開花，讓珍稀及受脅植物有機會脫離瀕危行列。林業及自然保育署新竹分署與林業試驗所合作，自2021年起推動竹、苗沿海淺山丘陵受威脅植物保育與復育工作。近兩年來，部分珍稀植物成功產有次世代的種原後，即與在地非政府組織與教育機構合作，推廣異地備份種植。去（2023）年秋天，合作團體土地上的新竹油菊開得特別亮眼，展現珍稀植物保育與推廣的初步成果，也鼓舞著團隊持續推動的信心。林保署與在地組織、學校合作 復育20餘種珍稀植物很多稀有草本植物生存在開闊的野地，平時少受關注，卻因棲地開發破壞、氣候環境變遷等因素，生育棲地逐漸減少。為推動竹苗地區稀有原生植物保育工作，2021年初，林業署新竹分署委託林業試驗所團隊深入苗栗淺山周邊的墓地，找尋並採集少數留存的原生族群，在苗圃成功繁殖後移至域外保種園，並陸續從保種園中收集次代種原，清楚保留每一份植物體的來源紀錄，以達保存在地基因純化標的。林業署新竹分
去年全台電動車掛牌比升至1/4、 秘魯成全世界鳥類最多國家、智利拚2040年淘汰化石燃料
1月5~7日墾丁香蕉灣礁岩遭釘掛勾攀岩 墾管處調查開罰墾丁國家公園香蕉灣附近的礁岩4日被兩名男子進行攀岩運動，並將掛勾釘在礁岩上，遭質疑破壞自然景觀。墾管處5日表示，調查後將可依國家公園法開罰。墾管處副處長陳俊山接受媒體聯訪指出，依墾丁國家公園區域禁止事項第7條規定，禁止於大尖山、青蛙石、船帆石地區從事攀爬行為，但初判發生地非禁止的地點。（中央社報導）關山國有地出租開發光電惹議 國產署：需取得承租農民同意財政部配合行政院發展太陽能光電，提供非都市國有非公用土地可出租給業者開發光電。國有財產署在台東縣關山鎮有64筆、共61公頃農牧用地，已經同意業者向經濟部申請開發地面型光電。不過承租土地耕種的農民和關山鎮公所都反對，認為會影響花東縱谷良質米的生產。國產署南區分署台東辦事處則表示，只是同意業者可利用這些國有土地向經濟部申請開發光電，但仍要取得承租耕作的農民同意。（公視新聞網報導）
讓P-22自由 一隻美洲獅如何促成全球最大野生動物廊道的誕生
P-22大概是2010年出生的。根據基因分析，地點應該是加州聖塔莫妮卡山（Santa Monica mountains），這裡距離洛杉磯並不遠。P代表美洲獅（Puma），22是研究團隊給的編號。牠在2012年被捕並戴上GPS項圈後，才有了這個名稱，這也是人們認識牠的開始。約2歲的時候，P-22離開家園。從地理位置來看，牠當時穿越兩條高速公路——405號州際公路和101號公路，來到格里菲公園（Griffith Park）。這裡更靠近市區，事實上，環球影城就在不遠處。許多美洲獅在高速公路上被撞死，P-22能安全穿越算是幸運。但這塊城市邊緣跟馬路包圍的區域僅21平方公里，跟一般雄性美洲獅活動空間約388平方公里相比，這裡實在太小了。一天，P-22的身影被自動攝影機捕捉到。得知消息的國家地理頻道的攝影師溫特（Steve Winter）迫不及待想拍下好照片。歷經漫長部署，2013年，一隻美洲豹在黑夜
國際核電趨勢向下 環團籲候選人別再用錯誤資訊挺核
2024總統大選再度炒起核能議題，有候選人多次引用聯合國氣候大會（COP28）期間，22個國發起的「2050核能三倍」倡議，表示國際趨勢不能放棄核能。綠色公民行動聯盟（綠盟）今（5）日發布《2023世界核能產業現況報告》摘要中文版，舉出諸多數據，不僅全球核電興建速度不若關閉速度，且自千禧年來風光併網所產生的低碳電力，是核能的33倍，呼籲各黨總統候選人正視國際上核電衰退的事實。全球核能發電量創40年新低 風光發電量遠勝核能來自德國、日本、英國等國專家組成的國際研究團隊，去（2023）年12月在比利時布魯塞爾發布《2023世界核能產業現況報告》。該報告自1992年起，每年針對各國核電廠運轉狀況與核能產業趨勢進行分析，綠盟於今日發布中文版摘要。
氣候署碳費規劃 環團籲勿開放2.5萬噸免徵額、不要「垃圾碳權」抵碳費
全台碳排2.5萬噸以上，共500多家排放源將繳碳費，環境部3日提出，業者可扣減2.5萬公噸排放量再計算，遭環團批評形同給予業者2.5萬的免費排碳配額。綠色公民行動聯盟指出，若以碳費費率每噸300至500元計算，我國每年碳費將少收37至60億元。環境部則回應，所得稅、空污費都有類似做法，會尊重環團意見，再與各界溝通。環團齊批 環境部送上2.5萬噸「免費排碳」配額碳排大戶將在2025年以今（2024）年盤查結果為依據繳交碳費，然而，相關子法進度都不如預期，環境部3日辦理「碳費徵收子法推動進度交流座談會」，還是沒有提出碳費費率，不過首次拋出「排放量扣減2.5萬公噸」再乘以費率的計算方式，引起在場民間團體不滿。綠色公民行動聯盟專員沈宜臻表示，扣減2.5萬噸形同給予業者「免費排放配額」，恐降低業者減碳壓力。他並指出，若以500家排放源、每噸排放收300至500元計，我國碳費將減收37～60億元。此外
碳費費率最快第一季拍板 環境部先釋初步規劃、收費對象、計算公式
我國今年啟動開徵碳費，排放大戶將以2024年的排放量為依據，在2025年繳交第一筆碳費。然而碳費怎麼收？收多少？環境部3日首度拋出碳費計算公式，還有收費對象、碳權抵扣碳費、優惠費率等初步規劃，其中，「扣減2.5萬公噸排放量再計算碳費」的算法飽受爭議，環保團體批評，此舉形同給予業者免費排碳配額。目前環境部僅釋出法案架構，還待草案預告。氣候署署長蔡玲儀表示，相關辦法及碳費費率，都將在今年第一季拍板。一、碳費向誰收？ 碳費怎麼算？根據氣候署簡報，碳費收費對象要符合兩要件，其一是被認定為「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」（多為電力及大型製造業），其二是「直接排放與間接用電排放合計達2.5萬公噸二氧化碳當量」。碳費計算方式，則暫定為排放量扣減2.5萬公噸，再乘以碳費費率，也就是排放2.49萬噸不用繳費、排2.51萬噸只要繳0.1萬噸的碳費。
全台首家碳中和超商出爐、日本石川強震增至84死、埃及起草新法獎勵綠氫生產
1月4日雲林古坑產業園區 拚7月環評過關雲林縣古坑產業加值園區開發進度露出曙光，縣長張麗善及古坑鄉長林慧如等人昨天到基地現勘時表示，該處屬自來水水質水量保護區，因解編卡關三年，經地方合作奔走，去年順利解決困難完成解編及送審修正計畫報告書，可望7月通過環境影響評估，預計兩年左右開發完成。（聯合報報導）全家台南平豐店完成碳盤查 成全台首家碳中和超商碳有價時代來臨，全家便利商店4日宣布台南平豐店完成溫室氣體盤查、碳中和驗證，成為全台首家碳中和便利商店，後續將借鏡這家門市盤查流程，於今（2024）年底完成全台逾4200店溫室氣體盤查，早於法規規定的時程。（中央社報導）
全球首例！ 阿拉斯加北極熊證實死於禽流感
禽流感疫情全球蔓延，美國阿拉斯加官方證實，去（2023）年10月死亡的一隻北極熊經檢驗後，確認死因是禽流感，這是全球首例。近南極的小島去年底也發現染疫的棕賊鷗。南北極都拉起警報，防範禽流感疫情延燒。這頭北極熊是在阿拉斯加北坡（North Slope）的烏特恰維克（Utqiagvik）發現的。阿拉斯加媒體《阿拉斯加燈塔》（Alaska Beacon）報導，阿拉斯加環境保育廳（Alaska Department of Environmental Conservatio）於12月初證實，北極熊死因是高病原性禽流感。阿拉斯加官方獸醫葛拉克（Bob Gerlach）表示，他們已呈報「世界動物衛生組織」（WOAH），這是地方通報的首例。葛拉克說，阿拉斯加曾有黑熊和棕熊死於禽流感，北極熊的案例並不意外。其他地方可能也有北極熊因禽流感死亡，只是未被發現而已。
搶救瀕危草鴞20年 高雄鳥會發表「星空獵手」紀錄片
「夜間出沒、無聲無息，在暗夜的荒野中讓鼠類聞風喪膽的頭號殺手……」2024年初，高雄市野鳥學會發布首隻草鴞保育紀錄片《星空獵手》，片中呈現台灣唯一在草生地棲息繁殖的貓頭鷹──草鴞，因晝伏夜出，主要棲息於濃密的草叢中不易發現，卻也因生存環境與人類生活環境重疊，面臨生存危機。透過紀錄片，高雄鳥會將20年的草鴞保育之路完整呈現，呼籲重視瀕危物種的棲地保育，也希望更多民眾認識草鴞，為台灣生物多樣性保育付出行動。蘋果臉 猴面鷹 賞鳥人一輩子也不易見草鴞的心型臉部像顆剖半的蘋果，也像猴子，又稱猴面鷹，主要棲息在南部地區淺山荒野和河川高灘地。草鴞獨特可愛的臉龐一旦登上媒體，可謂流量密碼。由於數量稀少，且生性隱密，只在夜間出沒，要看到或拍攝這種猛禽非常不容易。跟隨高雄鳥會草鴞小組拍攝記錄多年，導演許晉榮說，「許多鳥友賞鳥一輩子，都不一定看過草鴞，幾乎看不見牠的存在。且草鴞很少叫，這一點對草鴞而言，當牠的
北市全台首座公車室內充電場啟用、挪威逾8成新車為純電車、瑞典創25年1月最低溫
1月3日華信航空ATR新機抵松機 添加「永續航空燃油」創國內線首例華信航空3日，自購ATR新機國籍編號B-16861，去（2023）年12月30日從法國出發，沿途飛航經過埃及、阿布達比、印度、曼谷，3日下午順利抵達台北松山機場。B-16861新機為國內首架ATR配備PW127XT-M升級新型發動機，其高效、節油及低排碳等優點，節省至少3％燃油消耗，也可減少二氧化碳排放量，顯現對環保減碳的重視。（自由時報報道）第三期溫室氣體階段管制目標 擬年中發布報告環境部氣候變遷署3日表示，第三期溫室氣體階段管制目標訂定的程序，目前正在籌組諮詢小組開會討論，主要是針對技術層面討論，如目標的模擬推估等，後續還需要經公聽會的程序，最後才能報行政院核定。環境部氣候變遷署淨零推動組長溫育勇告強調，目前仍以國發會所訂2030 NDC強化目標為24%加減1個百分點。（中央社報導）
角逐2024年最強電動露營拖車 前蘋果、特斯拉研發團隊精心設計L1、Flow
工作累了，關上筆電，想馬上出發去露營？即便擁有一台舒適、配備齊全的露營拖車，但光想到把拖車掛上車子，開到定點後還要喬好停車位置、卸下拖車、固定，一連串的苦差事就讓人頓失興致。開著電動車去露營，但笨重的拖車讓續航里程大打折扣。充飽電才敢上路，還要一直找充電站，兼顧低碳的露營好難。如果你有以上煩惱，2024年兩款電動露營拖車即將上市，挾著特斯拉、蘋果、多家自駕車DNA的最新設計，或許會帶來全新的體驗。「電動RV界的iPhone」擁有九年iPhone研發團隊經驗的楊秉銳跟許多人一樣，他在疫情期間第一次嘗試露營拖車之旅。經驗並不美好，他覺得該是讓新科技上場的時候了。楊秉銳與來自蘋果、特斯拉、Volvo、Lucid、Cruise等公司的人才共組新創公司Pebble。他們以「電動RV界的iPhone」為目標，打造出全電動露營拖車Flow，希望帶來iPhone般的操作體驗。流線的外型兼顧美觀與減少空氣阻