海洋

「在海中，一個一個呼吸的泡泡，隨著『波可波可』這樣的聲音浮上去，用手一碰，還會變得細碎再散去。可以把呼吸這樣的事情，用視覺聽覺和觸覺去感受的地方，只有水下了。」日本水下攝影師中村卓哉（Takuya Nakamura）寫道。中村卓哉，1975年於東京都出生。10歲在沖繩的慶良間諸島潛水後，自此對海中世界著迷。現在是水下攝影師的他，拍攝技巧是跟也是水下攝影師的父親學的。為了擴大拍攝活動，2001年搬到沖繩，從那時開始，一直在沖繩邊野古區附近的海域拍攝。即便後來搬回東京，也還是常過去。中村卓哉在拍照之餘，也擔任雜誌專欄作家，和相機公司的顧問。他常透過上廣播或電視的機會，從沖繩的海切入環境議題。其中最重要的，莫過於以邊野古為主題的攝影集跟展覽。這裡有青珊瑚、海龜、白條雙鋸魚（Amphiprion frenatus）等，包括瀕危動植物在內的5000多種生物，可以說是生命的寶庫。然而邊野古附近的海域，

日本NHK報導，根據福島縣漁會，22日在新地町外海8.8公里，水深24公尺處漁場捕獲的魚類「許氏平鮋」，檢測出輻射物質超標。福島縣研究所進一步檢測結果顯示，這些魚含有輻射銫的濃度，平均每公斤含有500貝克，超出日本國家食品標準值每公斤100貝克，福島縣漁會決定，在無法確定安全性前，停止許氏平鮋的出貨作業。而日本原能災害對策本部，預計也會下令今後限制出貨。上一次漁獲檢出輻射超標的案例是在2年前的2月，去年2月福島外海的所有魚種的出貨限制皆已解除。

紐西蘭保育部表示，南島觀光勝地納爾遜（Nelson ）以北約90公里的送別角（Farewell Spit）昨天（22日）出現一群約50頭長肢領航鯨，今天（23日）送回海裡的鯨魚是其中的一部分。法新社報導，救援人員昨晚把40頭左右的鯨魚推回海裡，但牠們今晨又游回岸上。約60名志工將其中28頭尚存一息的鯨魚再次推回水中。保育部發言人說：「這些鯨魚離岸邊很近，不確定是否會游走，或可能再度擱淺。」「如果鯨魚開始游向岸邊、又一次擱淺，保育部管理員和志工仍會在現場隨時因應。」最初擱淺的鯨魚群中，至少15頭已死亡。送別角是一段長26公里、向金灣（Golden Bay）海域延伸的鉤狀沙嘴。過去15年來，這片沙灘至少10次發生領航鯨擱淺事件，最近一次是在2017年2月，當時近700頭鯨魚擱淺，最後有250頭喪命。科學家還不清楚送別角對鯨魚來說特別致命的原因。一種理論是，這裡在海灣內形成淺海床，干擾了鯨魚的聲

日本媒體報導，為期3天討論秋刀魚養護管理的國際線上會議今天（23日）起舉行，包括台灣、日本、中國、韓國等8國參加，日本政府提案表示為了保護秋刀魚資源，有必要調降捕獲量。日本東京放送電視公司（TBS）新聞網報導，秋刀魚的漁獲量近年來持續減少，討論秋刀魚養護管理的國際會議今天（23日）登場。受到2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情影響，這次採線上會議方式進行。報導說，日本去年秋刀魚漁獲量是2萬9000噸，創新低紀錄。日本認為，日本秋刀魚漁獲量創新低的原因之一是因台灣、中國等國秋刀魚漁獲量增加。日本認為應調降秋刀魚捕獲量，但至今不贊成要加強秋刀魚漁獲量規範的台灣、中國等國在這次國際會議上可能會表態反對。

連署告急！環團、桃園在地居民發起搶救藻礁公投，第二階段連署收件日不到只剩最後6天，連署人數離安全門檻還有一段距離。台北市副市長蔡炳坤今天下午與台中一中校長林隆諺、學生等一起連署，蔡炳坤呼籲台灣只有一個，大家一起關心環境，珍惜資源才是真正幸福。「珍愛藻礁」連署公投如果順利達標，可促成8月正式公投，傳達民意。大潭藻礁位在桃園觀音，是全球少數僅存的現生淺海藻礁，豐富生態養育近百種生物，包括保育類的柴山多杯孔珊瑚、綠蠵龜、台灣白海豚等，獲國際保育組織Mission Blue列為東亞第一個生態希望熱點，環團與在地居民、專家學者多年投注搶救藻礁行動，都未能擋下開發的腳步，這次發起公投，希望喚起更多社會大眾的關注。蔡炳坤表示，台灣是海洋國家，海洋生態是我們最重要的資產，珍愛藻礁，就是愛台灣。這次很高興看見年輕世代不少學生站出來，連署護藻礁，一起關心環保議題。

台灣不但有數千名巡山員，現在也有巡海員了！1月11日起，海委會海洋保育署40位「海洋保育巡查員」，分派全國13處海洋保育工作站，專注於海洋保育事務。談到海保巡查員的設置，海保署長黃向文接受環境資訊中心專訪時表示，期許透過實際參與地方海洋保育事務，將海洋保育、海洋環境保護及海洋生態教育等事務，緊密地與在地社區連結，共同守護台灣海洋生態。派駐海洋保育現場 回應民眾第一時間通報海保署逐步擘劃台灣海洋保育藍圖，只是，頻繁地走入現場仍需助力。在海洋委員會主委李仲威努力下，台灣第一批40位來自各地，通過層層關卡篩選、專責海洋保育的有志之士，有如海洋保育的40顆種子，駐派於海事現場，回應民眾各項海洋保育事務通報。第一年上路，海保署列了「海洋保護區維護」、「海洋保育教育推廣」、「海洋生物保育」，及「海洋環境管理」等四大類、19項工作，例如組織在地海洋巡守隊並推動運作，或是第一時間看到海洋污染、海廢等違規案

藍鯨，是地球現存最大的動物，成熟體長約22至33公尺。1930年，日治時期左右，屏東南灣捕鯨基地曾有一筆藍鯨捕獲紀錄，透過歷史照片，也可以見證當時鵝鑾鼻神社的鳥居，是藍鯨下額骨和肩胛骨所搭建，可惜毀於二戰末期。此後，台灣對於藍鯨的一切，就只塵封在歷史裡。近百年後，2020年1月25日，台東縣長濱鄉死亡擱淺一頭年齡很輕、身長近20公尺的藍鯨。牠被一條尼龍繩纏繞頭部後，慢慢死去，漂流許久才到台灣。這頭藍鯨的死，引發台灣海洋有關政府部門和鯨豚工作者的熱議，分別對牠進行各項研究，甚至編列大筆經費進行再利用。這頭年輕藍鯨，用生命敲響海廢的警鐘，但當我們回過頭來審視台灣海域常出沒的鯨豚現狀時，種種環境危機逐年加劇，保育政策陷在亡羊補牢的窠臼，面對一頭遙不可及的藍鯨，與近在咫尺的台灣鯨豚們，雖然牠們的未來都極其堪憂，但也許我們該積極正視的，是台灣長久以來停滯空轉的鯨豚保育問題。

搶救大潭藻礁公投連署告急，環保團體經兩個多月在全台各地連署，目前僅有7萬多份連署書，距離安全目標35萬份還有一大段距離，而截止收件日只剩10天，若無法順利達標，將趕不上今年8月的公投。珍愛藻礁公投領銜人潘忠政說，儘管看似不可能的任務，仍希望接下來每天全力拼出2.5萬份連署書以通過門檻，邀請更多民眾加入連署，守護珍貴的千年藻礁。搶救藻礁公投連署艱辛  兩個月僅7萬餘份  剩下十天還差27萬份桃園觀音海岸的大潭藻礁，擁有豐富的生物多樣性，由殼狀珊瑚藻以每年0.5公分的速度，經數千年生成，包括保育類的柴山多杯孔珊瑚、綠蠵龜、台灣白海豚等近百種生物都在此棲息，是全球少數僅存的現生淺海藻礁，國際保育組織Mission Blue更於2019年將大潭藻礁列為東亞第一個希望熱點（Hope Spots）。

編按：屏東小琉球近年成為國人熱門旅遊地點，但爆滿的人潮也影響海洋生態。2019年「肚仔坪潮間帶」曾一度被考慮劃設為保育示範區，全年禁止進入，卻因缺乏研究數據與部分民眾反對卡關。屏東縣政府於是委託中山大學研究團隊調查，近期出爐的結果卻顯示，全台第一個因海膽數量過多形成的「海膽荒礁」可能已在此出現。此事在媒體大量報導下引發關注，本文作者群為研究團隊成員、執行小琉球主要潮間帶底棲生物的生態調查，透過投書細說海膽荒礁的可能肇因，並提出研究者的建言。2020年8月，中時新聞報導：「海膽入侵小琉球，海底滿是海膽，幾無立足之地」（聯合新聞網，2020；中時新聞網，2020），照片中密密麻麻滿是海膽，引起了社會大眾的高度關注。

農曆春節期間，海洋保育不打烊，海委會海保署先後於9日、16日接獲通報，分別發生獵捕「曲紋唇魚」以及漁船誤捕「鬼蝠魟」事件，前者遭民眾檢舉，依法究辦中；後者不但回報，並依法填寫「意外捕獲通報表」後釋回海中，善盡保育責任不究責。不識龍王鯛 獵捕觸法 海保署長教你辨識三特徵海保署9日接獲民眾以網路社群截圖照片，檢舉涉嫌非法獵捕海洋保育類野生動物「曲紋唇魚」的民眾，於是立即通報海巡署及台東縣政府農業處展開偵查。海巡署偵防分署查緝隊當日即找到該涉案人，涉案人承認有獵捕事實，並表示不知其屬保育類野生動物，已將魚體丟回海中；目前該案已由海巡署完成筆錄，進行搜查，後續將依違反野生動物保育法移送台東地檢署偵辦。曲紋唇魚（Cheilinus undulatus）又名龍王鯛、蘇眉魚或拿破崙魚，已公告列為海洋保育類野生動物，依據《野生動物保育法》第18條規定，保育類野生動物應予保育，不得騷擾、虐待、獵捕、宰殺或為

自然的海洋聲音環境對海洋生物的健康至關重要，但是學界首次的全面性文獻回顧卻發現，人類活動在海洋中製造的噪音越來越大聲且有害。海洋生物透過聲音溝通 噪音污染像是海洋中的「聲霧」科學家說，噪音和過度捕撈、污染及氣候危機一樣有害，但多被人們所忽視。好消息是，相較於其他問題，噪音可以立刻被停止，並且比較不會產生揮之不去的影響。海洋動物聽覺所及的距離遠大於視覺或嗅覺，因此聲音和牠們生活各方面都有關。從鯨魚到貝類，海洋生物會靠聲音捕捉獵物、導航、防衛領域、吸引配偶、回溯繁殖地並發出攻擊警告。噪聲污染會增加死亡風險，在極端情況下，像是爆炸，會直接導致死亡。研究人員說，化石燃料燃燒產生的二氧化碳排放使海洋變得更酸，這會讓聲音在水中傳播得更遠，導致海洋變得更吵。但是，當海上交通因為武漢肺炎（COVID-19）疫情而大減時，海洋哺乳動物和鯊魚開始往過去吵鬧的地區遷移，這表示海洋生物可以迅速從噪音污染中恢復。「

交通部航港局今天表示，上個月18日擱淺在澎湖西吉嶼北方岸際的「HM FOUNDATION」貨船，經委託海事公證人上船檢查船上燃油為重油，恐有污染之虞，立即緊急採購委請海事公司盡速前往抽油，已於2月6日完成抽油，共抽出550公升重油。海巡署每日提供監控並回報船體是否位移及海面上有無油污染情形，並責成抽油業者於1月24日提送殘油抽除計畫，1月25日完成審查，1月26日晚上9時完成抽油設備及人力動員準備，由高雄港出發前往擱淺現場。期間一度因為澎湖海域東北季風強勁及湧浪大，無法進行抽油作業。近日把握海象穩定完成船上殘油抽除作業，共約抽出重油550公升，滑油200公升及機艙油水混合約90至100噸，實際數量仍需經公證人所提公證報告為準。航港局說，2月3日已依商港法第54條對該船所有人不明情形依法公告，船舶所有人自公告日起三個月內得主張其船舶所有權，屆時船舶所有人若不出面主張，將逕為處理，以早日恢復國