能源轉型

爭議不休的台26線安朔旭海段開發，到底是不是為運輸核廢料到南田而建？昨（14）日的放射性廢棄物管理政策評估公聽會上，台電鄭重否認。台電核能後端營運處副處長李忠正說，核能廢棄物運輸將採海運，設置港口，不會使用陸路交通，何況安朔旭海段設計並不適合核廢料運輸。依據《應實施環境影響評估之政策細項》，行政院原子能委員會必須就「放射性廢棄物管理」提出環境影響評估，由環保署進行專案小組審查。公聽會的目的，旨在收集相關團體的意見，供研提單位參考、修訂。台灣環盟秘書長李卓翰與會發言時表示，他對於前次會議(10月1日)簡報資料提到「未完成政策環評之相關開發行為，其後續開發行為之開發計畫環評，環保署將不與審理」，此次卻未列入文件中，詢問是否仍採此原則？原能會表示此乃環保署權限，不適合由原能會提出。李卓翰要求環保署能採行此原則，政策環評未完成前，不要受理相關的個案環評。原能會放射性物料管理局組長劉文忠表示，放射性

擁有NBA新澤西籃網隊的俄羅斯億萬富豪普羅霍洛夫（Mikhail D. Prokhorov），將跨足環保汽車市場！他在周一發表俄羅斯第1款油電混合車，預定2012年將在市場推出。這款混合車名為Yo，可以使用汽油或天然氣發電，由普羅霍洛夫旗下的金控公司Onexim與汽車製造商Yarovit-Motors共同研發製造。Yo將於2012年下半年進行量產，售價將訂為45萬盧布（約14,500美元或新台幣44萬元）。如果該款混合車的天然氣與汽油缸都裝滿，最高時速可達80英里，行駛里程達680英里。俄羅斯汽車設計師指出，Yo每加侖燃料消耗量為67英里，其燃油效益優於豐田的Prius，後者只有51英里。部分原因是Yo比Perius更為輕巧。此外它的行駛里程也遠超過純粹的插電式電動車，像是最近在市面上推出的日產Leaf。興建第1家Yo混合車組裝廠的投資總額將達1.5億歐元（約2億美元），預估在加入投產行列

交通部14日舉行「禮讓行人研討會」。與會學者及專家都認為，在車輛禮讓行人方面應有更多教育，警政署則建議，車不讓人除了罰款外，還應加強記點，增加吊扣駕照警惕。 研討會邀請日本警察廳科學研究所前部長石川博敏，專題報告「日本推動禮讓行人經驗」，他指出，除了安全教育、改善道路環境外，可以使用行人專用反光片，因為行人事故在夜間發生較多，約有6成駕駛都是在發現行人時才踩下煞車，行人使用反光片較容易被發現。 警政署則建議修法，如果車輛行經「行人穿越道」沒有禮讓行人，除了現行要罰新台幣1200元到3600元外，另外再加強「記點」處分，警惕駕駛人；依現行「道路交通安全規則」，半年內記點達6點，可吊扣駕照。 交通部長毛治國說，雖然道路交通事故的死亡人數已經逐年降低，但行人仍占有一定比例，平均每8次就有1次是行人遭殃，且有4成是發生在交叉路口，未來仍應努力宣導車輛禮讓行人。

俄羅斯為修建從莫斯科到聖彼得堡公路，準備砍伐森林，引發環保人士抗議。目前從俄羅斯首都莫斯科到北方大城聖彼得堡，有公路和鐵路，但俄羅斯政府準備修建一條新的公路，紓解交通壅塞，必須砍伐沿途一些古老森林。俄羅斯環保人士強烈抗議，俄羅斯副總理伊凡諾夫只好上電視說明。伊凡諾夫說，雖然修建公路必須砍伐樹木，但相關人員會在其他地方種樹，作為補償，而且社會各界已經達成共識，莫斯科聯外交通過於壅塞，必須興建新的公路通往聖彼得堡。

若五都選舉回歸到城市治理之層面，則面對伴隨都市化而來的各類環境問題以及城市在全球環境治理的角色日漸重要的兩大趨勢，主流政治又做了哪些回應？而作為運動組織，又採用哪些策略使環境議題能置入選舉議程之中？若就客觀而言，當你檢視五都市長候選人所提出的政見，「綠色」、「低碳」、「生態」均見諸選舉公報，以台中市長為例，蘇嘉全倡議「建制低碳、會呼吸的健康生活環境」，胡志強標榜「建立低碳城市，推廣綠能交通，發展綠色經濟」。面對這類作文比賽，運動組織可採取的策略有三：「檢驗環境爭議個案的程度與態度」、「整體環境政策的評比」、「耙梳候選人與污染者的裙帶關係」，方能提供其他公民較可信的訊息，提昇環境議題在政治選擇時之重要性。然於此次五都選舉過程中，僅見第一個策略的落實。議題弱化 環團監督不夠力在「檢驗環境爭議個案的程度與態度」上面，地球公民基金會針對參與過「中油高雄煉油廠污染」與「台電大林燃煤電廠擴建」2案的議

美國第一太陽能公司在內蒙古自治區杭錦旗一期30兆瓦太陽能光伏電站項目，近日通過國家能源局批復，正式開展前期工作。作為中國煤炭、天然氣富集的內蒙古鄂爾多斯市，十二五期間將努力降低煤炭產業比重。如今，杭錦旗已成為鄂爾多斯市打造國家綠色能源基地的主戰場。目前，內蒙古、寧夏、陝西、甘肅、新疆等能源富集區，都在積極打造風電、太陽能光伏發電等清潔能源產業，尋求綠色發展。在未來5年，節能減排將被賦予更重要的意義。中國科學院清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼表示，中國為應對全球氣候變化將率先實現發展模式轉型，從黑色發展到綠色發展，從傳統的西方模式--高能耗高污染、先污染後治理的模式，轉變為與碳排放脫鉤進而碳排放下降的發展，中國這場綠色革命將給中國乃至全球帶來的意義是巨大的。

馬來西亞和汶萊已簽署協議將合作探勘生產石油及天然氣，預計這項合作將為兩國未來40年帶來數十億美元的盈利。兩國合作探勘生產石油及天然氣的地點，位於南中國海、馬國沙撈越州和汶萊邊界北部近海處已被命名為Block CA1和Block CA2的兩個深水區塊。兩國也進一步規劃，在第三國探勘石油和天然氣，並發展下游工業。這項合作是由馬國的國家石油公司和汶萊國家石油公司代表，在汶萊蘇丹皇宮簽署，並由馬國總理納吉和汶萊蘇丹哈山納包奇亞見證。納吉今天指出，他和哈山納包奇亞對這項合作感到相當欣慰，並相信此舉將對這個區域未來的發展扮演很重要的角色。

國際商業機器公司（IBM）正協助世界各地城市「聰明」使用資源，友愛地球、以利地方預算。IBM昨晚宣布，德州沿海聖體城（Corpus Christi）加入倫敦、雪梨、斯德哥爾摩和阿姆斯特丹，使用網路年代（Internet Age）工具，對用水、垃圾、公園等作更佳的管理。IBM全球公營事業部技術長班納瓦（GuruduthBanavar）說：「從人口統計數據和環境面考量，觀看地球不斷進化，輕易就能看到，我們必須有一些不同的作為。」城市化與人口不斷攀升壓迫環境，如果不能有效使用能源、水和土地，問題會更嚴重。

美國芝加哥地區受到入冬以來最大的暴風雪侵襲。航空局說，因能見度偏低，有1000多個航班班機被取消。航空局說，國際機場有900架班機取消。國內機場有250架班機取消，可能還有更多航班取消。氣象局預測，超過時速80公里的大風伴隨大雪導致能見度降低，大雪將持續到當地時間周一。

核一廠預定民國102年運轉台灣第一個核子燃料乾式貯存設施。原能會表示，台灣比美國又加了一層屏蔽，安全無虞，將邀請地方代表、環保團體與學者專家參與監督。 台電公司的核一廠內乾式貯存設施，預定於民國102年2月運轉，地點在核一廠內西南角，面積約1公頃，可放置30組護箱，貯存1680束用過的核子燃料。 行政院原子能委員會放射性物料管理局局長邱賜聰表示，正式營運後，用過的核子燃料束將會存於密封鋼筒，加上混凝土護箱運到基地，再外加一層35公分厚的混凝土屏蔽，存放在這個基地上。 邱賜聰表示，混凝土貯存護箱可耐用50年，用以屏蔽輻射；而內部存放用過核子燃料束的密封鋼筒是國內製造，已執行過8次設備製程品保檢查，可完全包封放射性物質。 邱賜聰表示，因為又外加了一層混凝土屏蔽，對廠外居民的輻射年劑量限度為0.05毫西弗，是台灣與美國法規標準限度1毫西弗的1/20，可以更確保用過核子燃料的貯存安全。

因應全球暖化、降低碳排放量，用過核子燃料的再處理利用，成為各國考慮的方案。原能會表示，隨著第4代核子反應器技術成熟，用過核子燃料再處理會是未來趨勢。 行政院原子能委員會放射性物料管理局組長劉文忠表示，許多國家都在走用過核子燃料再利用的路線，日本、法國、俄羅斯是主要國家，中國大陸也在積極研發獨門的核子燃料再處理技術。 劉文忠表示，經過再處理的核廢料，體積是現在的1/5，再用玻璃固化技術封存，可以節省外包金屬的成本。 劉文忠說，用過核子燃料再處理現在價格還是比較貴，可是未來鈾越來越稀少，加上第4代核子反應器發展技術成熟，屆時再生處理的價格就變得可接受，是未來的趨勢。 美國卡特政府時代曾擔心用過核子燃料的再處理發展成核子武器，一度停擺；歐巴馬政府現在又重新評估用過核子燃料在處理的可行性。 劉文忠表示，台灣的核子燃料由美國進口，也會參考美國的做法。目前採乾式的中期貯存，未來，興建深埋式的

苗栗縣政府預計拓寬及新建苗50線，規劃路線從台13線三義鄉裕隆汽車公司北側門通往苑裡鎮，沿線不但穿越林務局保安林、林班地，同時也穿越珍稀物種石虎的棲息地。當地保育團體為搶救石虎重要棲息地，發起一人一信給林務局長，短短幾天，已塞爆信箱。保育團體在信中提到苗50線拓寬工程穿越林務局保安林及林班地，而此路必要性不足，沿途地質脆弱，恐引發土石坍方之疑慮；而道路將經過保安林水源保護區，切割豐富的生態區域，造成一級保育類動物石虎的生存危機，因此建議林務局不要解編保安林，留住石虎棲地。石虎生活在低海拔1000公尺以下的淺山地區，活動區域常與人類活動區域重疊，棲地零碎化以及人為獵殺使得石虎在數十年間數量急速減少。長期追蹤研究石虎生活習性的屏東科技大學保育類野生動物收容中心研究員陳美汀表示，在新竹苗栗架設200多部自動相機進行的監測中，發現火炎山以北到西湖後龍的帶狀丘陵地區是石虎族群密集地區。