生態保育

為使各縣市政府落實動物保育工作，農委會決定評比各縣市動物福利滿意度，再依評比結果，增減隔年度中央保育宣導經費的分配額度。執行保育不力的地方政府，保育補助款會嚴重縮水。林務局保育組科長林國彰表示，日前南部發生吃熊掌的保育事件，引發抨擊，林務局召開保育會議要求各縣市清查境內登記列管的保育類動物。但當林務局人員進一步下鄉逐一稽核清查，發現部分地方政府執行保育成效很差，不是未設專職人力，就是資料造假。林國彰說，全台26個縣市政府，至少有7個縣市政府沒有依法編列專職的保育人員，比率高達26%，卻每年「習慣性」領取中央補助款，實在有違公平原則。因此，林務局將邀集專家學者、保育團體和政府單位，製訂動物福利滿意度指標，評比各縣市政府的動物福利滿意度，並向社會大眾公布。

從去年莫拉克風災後封閉的嘉明湖國家步道，經過林務單位的修繕及探勘後，將在11月初重新開放民眾登山申請。嘉明湖位於三叉山東南側，海拔高3,310公尺，是台灣僅次於雪山翠池的高山湖泊，因為湖色湛藍常與雲天相對，被登山人稱為「天使的眼淚」。嘉明湖國家步道全長13公里，是國內登山旅遊熱門路線，步道位向陽國家森林遊樂區 ，南橫公路(台20線)154.5公里處，去年莫拉克颱災後，一直封閉至今。由於前往嘉明湖國家步道，屬入山管制區域，要前往登山的民眾，需要辦理入山申請；再加上南橫公路沒有大眾運輸系統，目前禁行甲種大客車，乙種大客車只能行駛至利稻路段，提醒要登山的民眾，要事前作好充分的規劃與準備。

荷蘭網路媒體(News website Nu.nl)12日報導說，1艘希臘油輪和1艘貨櫃輪12日在北海相撞之後，洩漏了大量的航空用油到荷蘭外海30公里的北海當中。報導指出，這艘希臘油輪船身靠近水線的地方，撞出一個5公尺寬的破洞，導致航空用煤油從破洞中漏出。報導引述荷蘭海岸防衛隊發言人指出，這些油料很快就揮發掉。荷蘭國家廣播電台(NOS)也報導了12日發生的這次北海撞船事件，報導中說，沒有造成人員傷亡。截至目前為止，荷蘭海岸防衛隊沒有發表任何評論。

短耳鴞和長耳鴞是秋冬期間才會出現在台灣的遷徒性候鳥，分類上同樣都是屬於耳鴞屬的成員，羽毛覆蓋下的耳孔比例大而明顯，除了形狀大小不同、高度也各不相同，有助於產生立體聽覺，對於聽力定位、捕食有非常重要的作用。只要觀察牠們頭頂上的耳羽長短，很容易就能分辨出二者間的差別。儘管外觀有些相似，生態習性卻截然不同。老天爺在我臉上打了「X」：長耳鴞體型較小的長耳鴞是森林性的貓頭鷹，牠最大的特徵，就是雙眼間有兩道白色羽毛，橫越面盤，形成一個白色「X」。而牠的頭頂豎立著兩簇黑黃相間、長長的耳狀羽，但這兩簇耳狀羽其實和耳朵無關，只是因為看起來很像哺乳動物的耳朵，人們才習慣稱之為耳羽。長耳鴞喜歡棲息在闊葉或針葉喬木的高枝上，而牠們有某種「戀家癖」，經常待在同樣的樹枝，除了吃、喝之外，拉、撒都在上頭解決，也因此牠們的居處下方遍布排泄物，老是髒兮兮的，這也成了搜尋牠們的最佳線索。長耳鴞只在過境期間，才會短暫停留於河口

環保團體9月28日在中研院提出202兵工廠部份用地興建生技園區修正案的說明會中大聲疾呼，不管是先前的9.6公頃或是修正後的4公頃，都希望中研院能放棄開發這塊台北市少數且大面積演生溼地的想法。這樣ㄧ場公開由公民參與的討論，對於中研院和環保團體與人士都是值得肯定的教育示範。至少，不須像國光石化、中科園區、台26線和台東美麗灣開發案，都在進入環評之後，各項錯誤的行政措施與環評錯誤才一一被揭露，實為難看。就在欣慰202兵工廠公民教育的示範的同時，沒想到中國時報10月6日以社論的高度大篇幅的打壓環保團體人士的參與，且以似似而非的論點吹捧中研院開發202兵工廠必要性。這些不適論點包括：

印尼社運人士表示，印尼西巴布亞省瓦西爾村暴洪距今已奪走110條人命。這次災害起因於上游地區的環境破壞，許多原屬自然林的區域因礦業及種植的理由因而剷平。綠色印尼聯盟(Green Indonesia Institute)、礦業聯盟(Mining Advocacy Network)、印尼環境論壇(Indonesian Forum for the Environment)共同對政府發表聲明，期望政府重視自然資源管理的重要性。以扭轉未來可能肇生的生態浩劫。綠色印尼聯盟執行長嘉利德表示：「這次在奧爾村的災害是提醒政府重檢對自然開發及林業政策的警訊，必須評估林業活動對於環境的衝擊。」資料顯示，西巴布亞省每年的伐林率高達254,460公頃，這塊區域包含整個上游地區；在現代化的過程裡，被森林開發者、礦工業者及非法盜墓者所把持。西巴布亞省森林砍伐原因有25%需歸咎於這些活動，伐林與採礦活動也惡化與當地原住民之

一項由聯合國糧食與農業組織(U.N. Food and Agriculture Organization, FAO)新做的全球森林存量評估顯示，自2005年起，雖然保護區域增加，原始林仍持續喪失。 巴西的總原始林消失量在2005-2010年間領先所有國家，每年消失230萬公頃。接著為巴布亞新幾內亞(每年42.7萬公頃)與加彭(33萬公頃)。今天的原始林佔全球森林區域的百分之36(14億公頃)。81個國家報告他們已經無原始林覆蓋，雖然某些案子可能是因數據不足。FAO的報告指出，雖然2000年代毀林的速度比1990年代慢，森林消失的速度在此十年的下半加快，由巴西領先(每年219萬公頃)，依次為澳洲(92.4萬公頃)、印尼(68.5萬公頃)、奈及利亞(41萬公頃)與坦尚尼亞(40.3萬公頃)。但巴西的速度與2000-2005年相比，實際上是趨緩的，該時間內每年消失309萬公頃。

東京灣的溼地，就像是侯鳥天堂，每年總吸引上百種鳥類來這裡過冬，但科學家最近意外發現，幾種快要絕種的鳥類，走路卻是一跛一跛的，原來是1種美東源產的大蛤蜊在作怪，可憐的侯鳥被10公分長的蛤蜊咬住，得被迫截肢。潛進水裡看，日本原產的貝類不見蹤影，岩壁上反而是長滿了東南亞原產的孔雀蛤，整個東京灣已經慢慢被外來海洋物種入侵。科學家開始追查原因，發現每年進出東京灣的22萬艘大貨輪，是罪魁禍首，為了讓船隻的重心平衡，貨輪會在其他港口吸取大量海水，開到東京灣卸完貨後，就會順便把水排掉，帶有數千萬微生物的海水，就這樣流入東京灣。在東京灣穿梭的中小型船隻，又會把這些外來的海洋生物，給帶到全日本，就連廣島最自豪的特產牡蠣，也躲不過外來物種的侵襲，外殼全都長滿這種地中海來的紫貽貝。奈良大學發現，全日本一共被76種外來生物入侵，因此呼籲日本政府正視這項問題，否則不只日本原生種的生存，會受到威脅，未來恐怕還會面臨生態

巴西國家太空署（Inpe）8日公布資料顯示，8月份亞馬遜地區喪失了265平方公里面積的森林，但相較於2009年8月則減少了47%。巴西環境部長泰謝拉（Izabella Teixeira）說，數字證實近幾個月亞馬遜森林砍伐速度持續減緩的趨勢。8月份，亞馬遜地區伐木面積最大的是巴拉州（Para），達134平方公里。其次是馬托格羅斯州（MatoGrosso），達54.85平方公里；亞馬遜州（Amazonas）達26.4平方公里。據Inpe數據指出，今年1至8月，「法定亞馬遜地區」各州的森林砍伐情形都有所改善，只有亞馬遜州除外，森林砍伐面積增加26%，從87.6平方公里變成110.71平方公里。泰謝拉表示，亞馬遜州的森林砍伐面積雖有增加，但環境部已開始採取遏阻行動，因為砍伐森林觸犯環境法，環境部一定會嚴加抵制此類犯罪行為。

台東縣海岸線長達180公里，環保人士楊宗瑋8日指出，台東海岸線處處是消波塊，大型開發案更突顯民眾對海岸環境的無知，應鼓勵民眾多了解海洋、尊重海洋。水利署第八河川局、南島社區大學發展協會等8日舉辦「台東河川海岸願景交流會」，邀請各界分享與海洋、河流共存共生的經驗。台灣環境保護聯盟台東分會代表楊宗瑋指出，台東縣海岸幾乎都處於侵蝕狀態，主因就是颱風帶來巨浪衝擊，以東河鄉都蘭鼻峭壁為例，地方爭取後，八河局投入大量消波塊，但其實阿美族是親海的民族，都蘭鼻侵蝕狀況 也不嚴重，且部落裡意見分歧卻無法挽回。他表示，海岸防護施工前，應整體分析環境，土地侵蝕也應該以天災補償方式處理。八河局長陳隆政回應表示，對人民生命財產有威脅時，就必須投置消波塊，而部分地點的珊瑚生長情況反而更好，護岸效果也不錯，維持沙灘面積，未來投置也將儘量兼顧生態。

為達成達娜伊谷生態園區明年農曆春節前順利開園的目標，各單位全體總動員，包括觀光旅遊局編列6000萬經費、文建會核撥經費進行「美樂地」山美形象商品整合研發培訓計畫、水利署則針對崩坍地，投入一億多元進行清淤、河道整治，關鍵的外道路－山美大橋，可望年底完工啟用。據觀光局統計資料顯示，阿里山國家風景區截至8月底止，全區旅遊人次突破90萬人，但唯獨計算達娜伊谷欄位，始終是掛零，由於山美與鄰近新美村，仰賴觀光產業維生人口高達半數，因此村民極力央求政府可以加快復建腳步，期望重現往昔遊客數十萬人、產值千萬高峰。肩負園區聯外大任的山美大橋，衡量施工進度，最快12月底便可完工啟用，屆時任督二脈打通，「農曆年前開園目標便不是夢」。

原預期大陸10月長假，可望有效帶動陸客團上阿里山觀光，無奈人是來了，「但卻都僅在觸口遊憩區走走」，加上公路71Ｋ處自即日起實施交通管制，更降低遊客上山意願，使原本跌至谷底的阿里山飯店住房率，雪上加霜，與去年同期相較，遊客流失近7成，旅宿產值縮水2億。森林遊樂區內阿里山閣飯店業者表示，公路沿線景點與森鐵主線尚未恢復，遊客上山意願興趣缺缺，但路況順暢與否才是關鍵因素，由於阿里山工務段針對公路71Ｋ處正進行上邊坡施工，即日起至年底，每日實施5個時段管制，每次管制2小時，放行半小時，「大巴遊客哪願意等」。