2014年政府宣布核四封存，美商奇異公司與台電因履約爭議協商沒有結果，奇異向國際商會提出仲裁聲請（第一仲裁案），今年初判賠台電要賠奇異1.58億美元（約台幣48.74億元）。由於核四封存後停工已達15個月，依約可構成契約終止，奇異再度提出仲裁聲請（第二仲裁案）。今（30）台電宣布，第二仲裁案雙方以2250萬美元（約台幣7.11億元）達成和解。二案合計台電要賠1.805億美元，相當於台幣55.85億元。台電公司與美商奇異公司所簽訂龍門（核四）計畫「核反應器系統暨附屬系統、設備及服務」契約。因政府宣布封存，台電在封存後，隨即停止支付應付款項。對此，奇異2015年向國際商會國際仲裁院提出仲裁聲請，即為第一仲裁案。之後，又因停工超過15月，依約可構成契約終止，奇異於2017年再度提出「龍門計畫NSSS契約終止費用求償」仲裁，即為第二仲裁案。

在極為偏遠的集水區源頭做好水土保持，特別是崩塌地的植生復育工作，攸關國土和水資源安全，一直是國有林主管機關林務局的重要任務。林務局最近導入「無人機航空植生作業」，選定三個場域，運用無人機搭載各類型感測器，由空中撒播內有植物種籽的「植生粒劑」，藉此在人員難以抵達的山坡裸露地，加速植生。治山工程有了新科技助陣，不過，由於這項作法所使用的種籽，有部分是外來種草籽，引起外界質疑；有學者提醒，近代做法已傾向以原生植物為主，國內也不乏足以匹敵的原生草種可替代；此外，使用新科技之前，這些崩塌地寸草不生的根本原因為何，也有必要釐清。種子粒劑打頭陣  望能加速植生治山防災的區位皆在高山森林或集水區源頭，常是最敏感脆弱的國土區域，這項任務攸關國土復育與保全，須步步為營。林務局集水區治理組長王昭堡表示，2018年10月起即委託無人機專業團隊協助，運用旋翼型無人機，進行無人機航空植生作業。旋翼型無人機和直升機一樣

新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。新竹物流響應政策落實綠色物流  一、二期柴油車全數退場新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金

環保署環評大會今（29日）審查「高雄都會區大眾捷運系統岡山路段延伸線」，本案於專案小組審查時，決議因對周邊環境衝擊影響大，需進行二階環評，但今日確認結論時，高雄市政府捷運局卻砍掉RK7、RK8，意欲翻案。不過，多數環評委員認為這樣的做法有程序上的問題，且運量的估計也需重新計算，最終決議本案需修正補件後再送環評會議審查。專案小組建議進行二階環評 高雄捷運局砍兩站斷尾求生高雄捷運紅線延伸計畫案，從2018年5月至今經過四次小組初審會議，專案小組委員認為計畫中RK7～RK8間（路竹－大湖段）與台鐵路線高度重疊，加上沿線居民密度高，施工營運期間可能造成景觀、噪音振動等重大衝擊，「對環境資源或環境特性，有顯著不利之影響」，建議應進入二階環評。不過，開發單位高雄市政府捷運局，卻在這次環評大會確認結論時提出修正方案，決定放棄衝擊較大的RK7及RK8兩站，僅實施到台鐵岡山站到路竹站間的延伸段，將原先計畫1

立法院經濟委員會今（29）日舉行第四次的《礦業法》修正草案黨團協商，召委廖國棟在一開始就宣讀三項協商結論，原預計一個半小時的會議，僅進行約4分鐘就宣告散會，出委員會送院會協商。三項協商結論為：一、其餘尚未討論之各保留條次及依前三次協商結論列為暫行保留之條文，均照審查會審查結果。如有新增修正動議，均予新增一案，併審查會保留之案，送院會處理；二、全案其餘條文均照審查會通過條文通過；三、全案送請蘇院長召集黨團協商。」行政院於2017年提出《礦業法》部分條文修正草案，並送入立法院排審，於2018年6月進行第一次黨團協商，當時包含廖國棟、孔文吉在內的多位立委即要求經濟部與原民會出原住民權益相關專章，但到了今年5月2日進行第二次黨團協商，經濟部認為經研擬後原住民專章並無必要，而立委與經濟部對礦權設定是否需動用部落知情同意權意見相左。本月21日第三次黨團協商，仍於相同的爭點僵持膠著，原民會雖整理出原住民

環保署今（29日）審查「西濱快速公路南部路段曾文溪橋新建工程」環評，決議本案審核修正後通過。依據「西部濱海快速公路建設計畫」環評書，西濱分為北、中、南三段，但因地價調整、地震係數、政策等諸多原因，因此分段暫緩辦理，目前公路總局計畫曾文溪橋段新建工程，連接十分交流道與台江大道的西濱。公路總局表示，曾文溪橋全長3380公尺，以雙向四線道全寬32.7公尺興建，採大跨徑的景觀橋梁式高架興建。公路總局指出，針對專案小組意見，將會設立生態通報專線等具體的生態指標，以及發現黑面琵鷺生病或死亡的因應方式，並承諾公共工程施作中，節能減碳措施與綠色材料等經費達總經費的10%。不過，環評委員李堅明認為這樣的數據仍不夠明確，並質疑公共工程是否有能力去界定節能減碳的措施或材料，如何落實這個10%的承諾。對此公總則說，節能減碳的目標是有多項工作的加總，包含於水泥中添加爐石飛灰去降低碳排放並以LED燈等方式，目前估計將

環保署環評大會今（29日）審查「嘉義市區鐵路高架化軌道線形及施工順序調整」一案，決議修正後通過。本案於2010年通過環評，計畫從民雄經嘉義市區到水上鄉進行約10.9公里的高架工程，這次申請的變更內容主要是為了減少永久軌徵收用地及拆遷民房，而調整軌道線形，將永久軌設置於現有軌的位置，施工期間則將現有軌往山側微調14公尺設置臨時軌。此外，鐵道局也表示，原計畫要將嘉義車站內維修基地遷移至新建的水上車輛基地營運，但此舉需購入新土方及大量外運土方，因此改為先騰出高架車站施工空間後，移出的土方可供水上車輛基地使用，減少10萬平方公尺的新購土方量，因此也同時修改土方堆置處理場的位置。本案於專案小組審查時即無太多爭議，對於環評委員馬小康詢問土方運輸過程的污染減量措施，以及臨時堆置場的管理方式，鐵道局表示，將會以離峰時段運輸，並責成包商以帆布覆蓋車體、於工區出入口灑水，並確保臨時堆置場的排水安全無虞，避免土

高雄市仁武區近170年歷史的劉家古厝（劉氏新厝）本月23日在市府文資審議前，遭土地所有權人以怪手突襲拆除。23日上午事發，文化局在接獲家屬通報後，召集文資委員前往，並緊急公告古厝為暫定古蹟，然而現場只剩一片斷垣殘壁。高雄市一處重要文化資產可能消失，主管單位文化局飽受批評。27日，劉家子孫30多人到高雄市議會舉行記者會，抗議祭祀公業管理人在家族後代不知情下，把近200年歷史的古厝無情拆除，要求市府重視文化，將古厝登錄古蹟並復原，讓後代子孫有所根源了解古厝的歷史。結構完整的傳統合院建築遭拆 後代不捨根據劉氏族譜記載，仁武劉家的開發歷史可追溯至明清時期。清道光年間第四代興建了此一落新厝，後代一直居住至今，有將近170年歷史。劉氏新厝是傳統聚合式住宅，一般稱為四合院，儘管部分結構因早期道路拓寬而拆除，仍是台灣少數結構完整的傳統合院建築，其磚雕牆飾和燕尾翹脊極具特色，以百年以上的歷史和建築藝術完整性

今年地球日主題為「與野共生」，台灣環境資訊協會特別舉辦「與野共生：森林夜探體驗去」生態工作假期，帶領民眾走入森林，學習如何與自然萬物和諧相處。25日中午，一行18人從全台各地來到了位於新竹芎林的自然谷環境信託基地，下午協助竹林環境整理、就地取材製作竹吸管，晚上則是地球日限定的夜間觀察；親近自然的同時，也用實際行動守護環境！適度疏伐，有助生物多樣性在早期，只要有人的地方就會種竹子製作生活器具或作為食物，曾是廢棄果園、茶園的自然谷也不例外。但因竹子生長快速，其地下走莖不斷蔓延，易排擠其他植物的生存空間。而透過適度的人為管理，可以制衡強勢物種的擴張，讓棲地維持較高的生物多樣性。開始工作前，要先學習辨識竹子的年齡以及工具的使用方式，並分成兩個工作小組，一組負責清除小徑上的新生竹，一組負責收集製作竹吸管所需的2~3年竹。「來，我幫你扶著」、「一起搬過去吧」原本互不相識的一群人，在分工合作下拉近了彼此

根據內政部統計，去年全台灣0~3歲的嬰幼兒共計有58萬人，若以每人每天使用7片尿布計算，光是台灣一年就製造14億個用過即丟的尿布垃圾，不僅環境受害，尿布開銷對許多家庭也是很大的負擔，因此有一群家長開始嘗試改用可重複使用的「現代布尿布」。這群家長在網路上分享彼此的資訊與經驗，發現不僅節省荷包、愛護環保，更能讓嬰兒告別「紅屁屁」的過敏症狀，短短一年時間，社群從原先的數十人如今已有上萬人，並在各縣市舉行新手講座分享經驗，更在今（28）日成立「台灣布尿布育兒推廣協會」，要讓更多爸媽與寶寶，能夠享有更舒適、更省錢也更愛護地球的育兒方式。老一輩的智慧  復古布尿布躍昇育兒新潮流「台灣布尿布育兒推廣協會」發起人蔣琍（蔣敏俐）是一位酷媽，他準備當媽媽的時候就跟友人透露自己想要用布尿布照顧小孩的想法，卻獲得「一定洗不乾淨」、「你會懶得洗」、「覺得很麻煩」等冷嘲熱諷的回應。「這反而激起了我的鬥志，想證明給他們

環保署今（28）日進行「興達電廠燃氣機組更新改建計畫」第四次專案小組初審會議，本案因位於高雄永安濕地旁引發諸多爭議，除經濟部次長曾文生、台電總經理鍾炳利親自出席外，包含環團、地方里長、民意代表等共22位民眾登記發言，會議超過3小時，雖無人強烈反對此案，卻對計畫內容多有意見。最終，專案小組的環評委員討論後決議本案「建議通過」，並要求補充修正七項說明內容後，於6月底前送交環評大會討論並確認結論。興達電廠燃煤改燃氣爭議難解  經濟部次長曾文生親上火線辯護興達電廠位於茄萣區及永安區交界處，鄰近永安濕地與興達漁港，電廠於1982年啟用，陸續興建了四座燃煤氣輪發電機組及五台燃氣複循環發電機組，總裝置容量達432萬千瓦，僅次於台中發電廠與大潭發電廠，發電量屬全台第三位。為了讓老舊四部燃煤機組除役，台電表示，計畫在既有的廠區外的產權用地，另闢約82公頃的範圍，興建三部燃氣複循環機組，包含實質開發區35.5

為輔導全台13萬家未登記的違章農地工廠，《工廠管理輔導法》草案6日在立法院經濟委員會通過初審，確定未登記工廠輔導政策。二年內先全面納管、工廠須在十年內改善完成並取得「特定工廠登記」後，再進行土地與建物的合法程序，就能「原地」合法。合法化過程中，工廠必須繳交「納管輔導金」、「營運管理金」、「回饋金」。其中，「回饋金」涉及土地變更，金額最多，爭議也最大，被保留在今（28）日中午的立院黨團協商處理，但協商議程最後因中央選舉委員會主委人事同意權案而取消。雖未明訂入法，但經濟部擬定「納管輔導金」、「營運管理金」都是年繳2到10萬，現行的回饋金標準則是公告土地現值的50%。民進黨籍立委林岱樺希望回饋金降到5%，遭環保團體砲轟「太誇張」，連同黨立委也擔心回饋金太少，連合法工廠都會反彈。全國臨時工廠登記聯盟27日召開記者會，希望回饋金計算明確入法。不過，經濟部政務次長王美花今（28）日說明，經濟部傾向在後