為縮短國道4號與豐洲科技工業區的交通時間，台中市政府興建「神岡豐洲科技工業園區聯外道路（浮圳路拓寬改善工程）」，預計將全長3公里、已有近300年歷史的水圳填平1.6公里，並沿途移樹。居民及守護神岡聯盟等團體曾數度阻撓施工，昨（21日）市府再度試圖動工，遭居民阻擋下來。昨神岡圳前路拓寬現場，聚集約70位民眾攔阻動工，2名承辦人員到場，而其中業務承辦人員梁懿德，之前曾與居民發生口角，嗆聲「我就是沒有誠意！」。此次又激怒民眾，爆發短暫拉扯衝突，使得工程暫時停擺。據報導，總工程司陳大田表示，該道路拓寬案是為豐洲工業區及未來后里花博交通動線計畫，將依照原定工期動工。徵收土地  高價打造聯外道路台中市政府規劃拓寬豐洲工業園區聯外系統，總經費2億7,398萬元，包含工程費9,986萬9,000元、用地費1億7,412萬300元，將百年浮圳右移，建造新水圳，並徵收面積達1.7154公頃的39筆土地，預計1

彰化縣政府主導的「彰南產業園區」，2010年9月通過可行性規劃取得開發許可，即將於今年9月屆滿3年，但因土地徵收不利，未能取得雜項執照或水土保持施工許可，縣府轉而租用台糖位於彰化溪州的水尾農場約98.28公頃，未來64.66公頃可租售給產業。本案因位於農業區，一旦興建產業園區，未來汙染、用水，都將影響糧食生產，讓當地農民忍無可忍。昨（21日）聚集彰化縣政府前，要求縣政府停止這項「荒唐的」開發，質疑任期只剩下半年的縣長「急什麼」？糧食安全不容農地流失根據報導，縣府表示徵收土地早已是工業用地，並非農業用地，但緊鄰農業生產區卻是不爭的事實。農民不希望彰南產業園區影響農業生產，昨（21日）以反彰南產業園區自救會為主的環保團體，前往彰化縣政府抗議，要求縣府停止這項「荒唐的」開發案，高喊「卓伯源縣長你到底在急什麼？」並以行動劇暗諷縣府開發此案背後的利益勾結。「農村青年返鄉可以說是夢碎彰南」出身溪州的詩

今年第一個侵台的中度颱風麥德姆，中央氣象局預測22日晚其暴風圈開始接觸陸地，23日清晨中心登陸宜蘭花蓮間。麥德姆侵台期間各地慎防強浪及狂風暴雨可能帶來的災情。中央氣象局指出，警戒區域陸上警戒：臺灣本島各地（包含綠島、蘭嶼）應嚴加戒備並防強風豪雨。海上警戒：巴士海峽、臺灣東南部（含綠島、蘭嶼）海面、臺灣東北部海面、臺灣北部海面及臺灣海峽航行及作業船隻應嚴加戒備。夾帶大量水氣 各地嚴防豪大雨中央氣象局也同時發布豪雨特報指出，22日上午起至23日宜蘭地區、花蓮、臺東山區及臺中以北山區有局部大豪雨或超大豪雨，花蓮及臺東平地有豪雨或大豪雨發生的機率。22日晚起臺灣中南部山區有局部大豪雨或超大豪雨，臺中以北及南投地區亦有局部豪雨或大豪雨發生的機率，其他地區有局部性大雨或豪雨。山區應嚴防坍方、落石、土石流及山洪爆發，低窪地區慎防淹水，河川慎防溪水暴漲。超大豪雨可能發生區域為：宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、臺北

高雄市政府文化局19日在市圖總館召開興建李科永紀念圖書館公聽會，請來專家學者與相關局處與民眾進行說明和意見表達，但台下包括綠色協會理事長魯台營、高雄市公民監督公僕聯盟理事長陳銘彬皆對本案事前未納入公民參與，事後補辦公聽會的程序不滿，且公聽會未解答關鍵選址爭議和異地興建的可行性，無助於解決本案問題。反對在中央公園興建圖書館的中央公園保護聯誼會則表示，官方大動作動員，不僅找來單方面支持市府的專家學者，在台上侃侃而論興建圖書館的好處，也未有公平、充足時間讓反對者發言。魯台營指出，舉辦公聽會的目的是聚集意見、解決差異，卻淪為另一場大型說明會，應針對問題進行聽證會來逐一解決；此外，本案程序瑕疵，決策時是否納入利益相關者的參與？市府不能迴避這些問題。文化教育界 力挺市府興建圖書館文化局邀請與會的專家學者，包括家圖書館館長曾淑賢、高雄市建築公會理事長楊欽富、綠色協會與台灣南社創社社長曾貴海、高雄市社教協

苗栗大埔強拆民房事件已屆週年，昨（18日）晚間，在張藥房原址及台北自由廣場，分別舉辦了相關的紀念活動，提醒政府，公民未曾忘記不公義的欺凌，也號召、凝聚大眾繼續給予大埔及其他受壓迫者支持和力量。晚會前幾日，由藝術家劉宗榮與志工們在張家遭拆除的殘壁上，彩繪的「四大惡人」，繽紛色彩和既誇張又寫實的當權者臉孔，在公義仁愛路口，十分醒目地呼告著。這場在張家原址舉辦的「公義，不會忘記－718大埔強拆周年紀念晚會」，晚間6點多，現場便已聚集超過200人，環境律師詹順貴、舞者蕭紫菡、歌手黃連煜、農村武裝青年等個人或團體，連番以演說分享、紀錄影像欣賞及Live演唱，串起這一夜。彭秀春大姊穿梭在人群中，當記者問起想對劉政鴻政府說什麼，她僅淡淡表示：「這是個異於常人的政府，這樣欺負我們。」「不過很好，年輕人都來了，可以讓大家看到這樣的事，很好。」強拆張家一年  未獲道歉、原屋未重建從2010年粗暴徵收、怪手剷除

《毒性化學物質管理法》（毒管法）在2013年12月修正公布，但能如何實際有效管理五花八門的毒性化學物質，卻需要外包？環保署表示，由於人力吃緊，且就算升格為環境資源部，恐怕同樣面臨此窘境。因此在18日召開公聽會，討論將新化學物質及既有化學物質核准登錄等業務，委託專業團體辦理的相關規定。目前依《毒管法》之規定已公告列管物質達302種，環署環管處以禁用、限用、許可、核可、登記等方式進行管理。為了強化毒化物危害評估及預防措施，以預防毒化災之發生，環管處除了要加強運作及其釋放量紀錄申報、提報減量計畫外，也對第一類至第三類毒化物運作者規定應建立危害預防及應變計畫。但要如何實質進行，環署舉辦公聽會，提出「新化學物質及既有化學物質資料登錄審查業務委託辦法草案」進行討論。委外管理  「營業秘密」如何確保？此草案提出，包括新化學物質及既有化學物質登錄資料之審查、核准、駁回、核准登錄文件之發給、展延、變更、換發

屏東縣萬巒鄉五溝聚落豐沛的水資源，造就當地獨特的人文景觀，屏東縣政府已於2008年5月，依據《文化資產保存法》將五溝村登錄為聚落保存區。但「新赤農場永久屋基地聯外排水改善工程」卻將穿越聚落的水圳拓寬，興建數公尺長、高的堤防，改變水路景觀。外界質疑縣政府未盡到聚落保存的責任。為此縣府文化處遂提出五溝水圳調查保存計畫，委託高雄市美濃農村田野學會執行，盤點水圳現況，包括毀損處以及潛力點，再結合專業團隊提出規劃、修復計畫，將五溝水擁有的湧泉及水草生態等優勢，發展為台灣著名的水環境生態人文聚落。清水草不要有水患不過，地方上對於水治理，卻呈現不同的意見。之前幾次淹水的經驗，讓居民期待積極處理河面水岸上的雜草，因為水面開闊、暢通，能將大雨帶來的水量，快速順利排出。以守護五溝工作站為主的保育團體，卻認為河岸應盡量保持原始樣貌，因其中蘊含原生珍貴的水草，因此只需重點清理，不需全面性、過度清理，何況只要來一場

環署18日進行六輕丙烯腈廠變更內容對照表案專案小組第2次審查會議，六輕提出改變製程、提高產能的計畫。雖然民間團體質疑數據疑點多，亦有環評委員對六輕僅談空汙核配量卻避談實質排放，是否確有實質的改善存疑。但此案仍獲通過，審查小組要求六輕補齊相關資料，待小組確認過後就將送入大會進行確認，將不再召開初審會議。六輕此次變更案提出原料純度增加、廢液濃度降低等製程改善。依照環評法施行細則37條既有設備提生產能、汙染總量未增加、且變更內容對環境品質維護有利為由，提送變更內容對照表。 六輕：技術改良  提升產能、降低汙染六輕表示，在製程設備不變的狀況下，由於技術改良，提升了產品轉化率、丙烯原料純度提高、蒸餾塔塔盤改良。因此除了年產能提升，也減少了廢液與空汙排放。六輕強調，新製程將廢液再利用，因此變轉成產品，讓廢液量可每年減少10,000噸，其他廢棄物與廢水也可遞減。六輕表示，因為廢液減量，VOC（揮發性有機

預計穿越茄萣濕地的1-4道路工程，昨（17）日在高雄市政府環評大會中進行最後審議，十餘個國內保育團體和在地守護茄萣濕地青年聯盟等數十人到場旁聽關切。聯盟帶著反對開路的上千人和數十團體及教授的連署，在會議前發表聲明，表達保護茄萣濕地棲地完整的訴求。然而最終，高雄市環評委員仍做成有條件開發的決議，通過1-4道路的興建工程。環評通過決議的條件為，1-4道路開闢後，在黑琵棲息的季節以替代道路進行人車交通管制，本案應將1-1道路南區變更濕地公園，濕地公園保育利用計畫於審查通過後應在2年內完成施工，屆時1-4道路始可動工。而每年黑琵棲息的季節不得施作工程。對此，環保團體表示遺憾，高雄市野鳥學會總幹事林昆海說，這樣的決議太匆促了，許多問題環評書未釐清，一旦路開了，黑琵不再來，所有的減輕與補償措施都失去意義。整體來說這樣的決定並非雙贏。守護茄萣濕地青年聯盟李至堉表示，高雄市政府長期忽視茄萣區的整體文化與生

新竹市華夏玻璃公司11日傳出燃料用重油洩漏重大污染事件，粗估有超過75噸滲漏的重油，從廠區旁灌溉溝等流入客雅溪，環保局總動員展開攔截油污，除對業者重罰60萬元，也緊迫盯人監督業者污油行動。環保局估計要到7月底才能大致恢復舊觀。漏油惡果：汙染綿延十公里  河口紅樹林遭殃據自由時報報導，環保局副局長江盛任事發上午獲報立即率員前往，發現大片油污污染，馬上在灌溉溝渠設立攔截點，以攔油索與吸油布先防阻油污繼續流進客雅溪。公共電視報導指出，汙染長達十公里，有些還流入灌溉溝渠，幸好經發現後水閘門立即關閉，汙染未在農田擴散。而儘管事發當天就拉起了攔油索，重油還是一路洩漏到出海口，殃及500公尺海岸線與紅樹林，卡滿重油的紅樹林和植被，當局以砍掉或移除處理。另外，也有部分重油流至大海。

航空城案爭議不斷，近日還在營建署進行相關審議，而一切根源的「第三航廈」17日下午也在環保署進行環評初審。此次送審範圍僅為第三航廈，並無包括第三跑道，且第三航廈預定地現為停車場、捷運工地，因此無徵收民地的爭議、對環境的影響也較小。桃機更提出建造為銀級綠建築，因此爭議較小，並不需進入二階環評，3個月內將補件再審。機場客量增  第三航廈勢在必行桃機表示，開放中國客之後，近3年旅次成長率提高7%，更預估在今年年底達到1年3,300萬人次，已超過一、二航廈3,200萬人次的容量。雖然桃機也展開市區報到等自助服務，並進行動線改善、與小幅短期的擴充措施，但尖峰時段仍恐吃緊。例如今年過年期間出現了每日15萬人、暑假每日10萬人的盛況，因此第三航廈的增設有其急迫與必要。桃機企劃行銷處處長畢金菱強調，目前一、二航廈客運容量合計為6,500萬人次，在第三航廈加入營運後，桃機目標2042年客運量要達到8,600萬

台9線南迴公路拓寬工程耗資近200億元，預定於2017完工通車，17日提出第三次環差，要新增3個混凝土預拌廠，但由於這3座預拌廠尚未規劃實際地點與規模，要待發包後由廠商自覓，審查小組不願開出空頭支票，要求開發單位交通部公路總局重新思考後再送審。此案尚有當地鳥類、爬蟲類數量減少，剩餘土方投入大武漁港周邊進行「人工養灘」恐改變海岸、涉及原住民保留地等疑慮，獲環評委員關注。而上週傳出中研院在金崙段挖掘到「卡那崙 」1600年遺址，雖然與本次變更無關，但現況引發媒體追問。承包商自覓預拌場地點？  審查委員：或應另做環評在此次環差中，公路總局提出香蘭-金崙段、金崙-大鳥段兩段東側路段變更拓寬長度與結構數量，以及三座臨時專用混凝土預拌場3座。2路段的變更合計不到1公里，仍位於現有「台9線」的路廊範圍內，因此較無爭議。但預拌場從2座增為5座的計畫，則因尚未規劃實際地點與規模，審查小組不願憑空通過。公路總