環境污染與溫室氣體減量考量導致美國反對興建燃煤電廠的民眾與專家增加，如今至少13州打算禁建新燃煤電廠。但美國電能研究院(EPRI)的研究卻顯示，禁建新燃煤電廠對減少溫室氣體排放的效果有限。以德州為例，到2030年只會降低6~15%排放，但可能導致替代的天然氣價格上漲，大幅提高電價。部份參議員表示，規定燃煤電廠排放上限，並要求發展碳捕集貯存技術，溫室氣體減量的效果將更好，亦能保持供電與電價穩定。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟公布新環境指令，規定公務採購車輛必須考量車種的環境衝擊，該指令將於6月中旬生效。會員國需在2010年12月前將該指令內國法化。根據這規範，公務或契約商購買車輛時，必須考量車種二氧化碳及其他空氣污染物的生命週期成本。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

15日於「國際海事組織」(IMO)會中新通過的船舶回收國際公約，被環保人士及其他倡議者評為「沒有用處的一張紙」。根據此一公約，生命周期末端的船隻僅能在授權工廠回收；公約締約國需採用相關法規與標準，以授權該國境內所有的船舶回收廠。然而環保團體表示，此公約未明確禁止直接在海岸潮間帶拆卸船隻；目前這種情形在開發中國家(特別是南亞)十分常見，同時對當地環境與健康造成嚴重汙染。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國的乾淨能源安全法案（American Clean Energy and Security Act），隨著13日眾議院能源和商務委員會（House Energy and Commerce Committee）揭露議案三個主要條款儼然成型。首先，委員會同意2014年前把15%的碳排放配額分配給耗能型產業，進出口導向業者。因爲普遍認為溫室氣體是全球氣候變暖的主要推手。其次，從2012到2017年，汽車業將獲得3%的碳排放配額，之後為1%，持續到2025年。最後，按照綜合效率和再生能源發電規範（Combined Efficiency and Renewable Electricity Standard），2020年前達到20%供電的要求。根據第一項協議，參與國際市場競爭的耗能型產業，按其國內產值提供獎勵措施，改善能源效率，並協助轉型為乾淨能源經濟所需的費用。此外，到2025年止，政府還會配給額

經過美國環保署、衛生機構、社區組織、學校、醫療團體及市民十多年來奔走努力下，美國史上最大宗住宅區鉛污染案，終於在14日簽署了最終決議書（Final Record of Decision）。 美國環保署土壤採樣與整治作業。照片來源：美國環保署過去幾十年來，成千上萬奧馬哈市（Omaha）東部的住宅區土壤，因前全球礦業巨擘ASARCO煉油廠持續排出含鉛空氣而受到污染。目前除聯邦機構除鉛過的4600多住戶外，按決議，EPA還會追加清理整治近1000多戶。環保署在決議書中聲明，斥資約2億3660萬美元的最終補救措施，包括挖鑿，回填，和植被9966戶土壤中鉛污染含量超過每百萬分之400的住戶，「足以控管現主要和潛在對人類健康和環境構成的風險」。在做法上，更利用挖鑿和更換含鉛的表層土壤等方法，逐漸化解含鉛外漆長期危害人類健康的威脅。此外，環保署第7區代理主管賴斯（William Rice）說：「由官方設

美國開始進行為期6年，移除哈德遜河上游受到多氯聯苯污染底泥第一階段計畫，由通用電氣公司負責此整治工作，第一階段的整治目標在移除202,607立方公尺的底泥和20,300公斤的多氯聯苯。底泥移出後，經過脫水處理，所分離出河水將處理至達到飲用水標準後，再放流至原本河道。整個計畫預計將移除1,376,198立方公尺的底泥和113,000公斤的多氯聯苯。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

76個國家在印尼召開世界海洋大會，二氧化碳正逐漸使海洋酸化，海洋和沿岸地區必須列入年底哥本哈根會議中的重要議程。過去150年內，石化燃料的使用，排放大量的二氧化碳至大氣之中，但海洋吸收超過1/3，大約是1,300億噸的二氧化碳，至少超過30%的碳與碳酸鹽離子結合成碳酸。每天海洋吸收3,000萬噸的二氧化碳，也因此增加它的酸性。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟稅務部因內部反對，被迫重新檢視修改歐盟能源稅指令草案(EU energy taxation directive)，並將在7月中邀請工業界共同諮商。此草案中包括在暖氣和車輛燃料稅中，引入與二氧化碳相關的機制，並自2013年1月起，會員國將針對該類燃料附加碳稅，每1公斤二氧化碳至少將課徵0.03歐元碳稅。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2008年歐盟排放交易計畫(ETS)下的工業排放與2007年相比，減少3.06%。執委會也分析個別國家，英國排放比前年多3%、荷蘭增加超過4.5%，比德國減少的3%和西班牙減少的13%還多。2008年時，僅有1%受管制的排放源未即提送配額申請。而目前的若全部的配額中，有92%是免費核配給工廠，小於4%的排放量則產生自京都議定書的清潔發展機制和共同減量計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

14日最新版世界鳥類年度評估報告顯示，今年超過 9 種以上的鳥類新增加入到即將滅絕的高危險群鳥類之中、列入瀕危物種紅皮書的極危等級（CR）。 列入極危的印尼佛洛勒鷹鵰(Ulrike Wizisk攝)與哥倫比亞飾領蓬腿蜂鳥(Alex Cortes攝)這項由國際鳥盟負責的《瀕危物種紅皮書中》，截至目前為止，已有 192 種鳥類列入最受威脅的極危類群中。另外有 6 種原本列入極危等級的鳥類已調整為瀕危可能性較低的類別（Endangered）。國際鳥盟科學家統計，目前全球 1227 種鳥類，佔所有鳥類物種的12%已列為飽受威脅且有可能滅絕的名單當中。世界自然保育聯盟物種存續委員會主席史都華（Simon Stuart）表示：「令人特別擔心的是，即使全球有這麼多成功的保育計劃，面臨滅絕的極危鳥種卻持續增加。」

一處位於烏干達（Uganda）魯文佐里山脈（Rwenzori Mountains）的高海拔濕地區域在5月13日獲得國際注目，成為「國際重要濕地拉姆薩公約」（Ramsar Convention on Wetlands of International Importance）指定的保護區，這個保育決策可協助保護這個獨特的生態系，免於人口成長下各種需求的影響。這個獨特的生態系已知存在將近2000年了。在西元第一世紀時，亞歷山大的（Alexandrine）地理學家托勒密（Claudius Ptolemy）指出尼羅河的源頭來自赤道區域的覆雪峰群，也稱為月球山脈（Mountains of the Moon，或稱「Lunis Montae」）。位於西烏干達的魯文佐里山脈是非洲最高的山脈，有6座山峰覆有冰河。這個新的魯文佐里拉姆薩保護區面積涵蓋99,500公頃的山區，座落在一個國家公園也是聯合國教科文組織

根據德國Fraunhofer研究所的一項研究顯示，允許重達60噸號稱 gigaliner 的「超級大貨車」往來穿梭於歐盟各國，「極有可能」增加貨物運輸溫室氣體排放量的淨值。該研究所說，把多達30%的鐵路貨運轉為gigaliner道路貨運，5至20年内，其貨物運輸的年度二氧化碳排放量可能增加到200萬噸。執委會發言人向ENDS表示，歐盟主管官員「目前仍在評估局勢」，並證實在2010年之前此議題不會列入法律提案程序。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫