台北

台北市建管處宣布已同意大巨蛋案復工。民進黨台北市議員簡舒培9日表示，柯市府無視其仍違反建築技術規則第97、129條規定，10日將開記者會提告台北市長柯文哲圖利遠雄。簡舒培指出，北市府7日核准大巨蛋復工，8日上午6時許發布復工新聞稿，無疑是柯文哲送遠雄集團創辦人趙藤雄最大的父親節禮物，質疑大巨蛋勒令停工提出問題的人是柯文哲，如今問題是否已解決。她說，大巨蛋復工有套劇本，從去年8月的都市審議委員會到今年7月取得建照、8月宣布復工，一路都是照著劇本走，北市府其實是先射箭再畫靶。

台北市交通局過去宣示，希望在2022年把綠運輸市占率提高至70％，然2020年上半年已過完，綠運推廣至今市占率僅達61％，比起去年同期僅增長1％，推廣不佳，還面對雙北YouBike、捷運分家，綠運推廣恐遇到瓶頸。藍綠議員批評，市長柯文哲態度消極導致北市交通政策不完整，綠能運輸需長期規畫，要求市府做好市政規畫及配套措施。交通局表示，綠運輸在推廣上的確進度比預期較為緩慢，成長率1％數字看起來不漂亮，但實際增加不少乘載量。為鼓勵民眾多搭乘綠運輸，也會藉由私人運輸管制，如汽機車停車收費管理等來進行，但會考量民眾接受程度。

環保團體憂心中油三接工程衝擊大潭藻礁生態保育，繼去年向法院提出聲請停止執行但被駁回之後，今天（4日）向法院再次提出聲請停止執行，希望中油在釐清所有爭議之前停止三接施工。搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政今天（4日）召開記者會指出，這是從2015年以來搶救大潭藻礁第110次記者會，有無奈但也不會妥協，將會繼續為保護大潭藻礁盡心力，已向法院再次提出聲請停止執行，希望三接停工。台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，今天（4日）上午已向法院遞狀聲請停止執行，這也是第二次聲請停止執行。去年3月曾就中油第三天然氣接收站涉及的「觀塘工業區」環差和「觀塘工業港」環差等聲請停止執行，但均被高等行政法院駁回。她說，大潭藻礁即將面臨生態浩劫，第二度聲請停止執行，希望法院和中油能夠正視。此外，與會的台灣蠻野心足生態協會理事長陳憲政也呼籲，保育珍貴的藻礁，希望中油在釐清所有爭議之前，在一切都還來得及之前，停止三接施

為改善全國空污，政府持續推動老舊車輛汰舊換新補助。環保署空保處今（30日）表示，2017年以來，老舊機車已淘汰約124萬輛；大型柴油車則汰換3萬餘輛，污染量一共減少了7.5萬噸。此外，環保署也提醒，舊機車汰舊換新在今（2020）年底前有早鳥補助方案5000元，明年將會降為3000元，盼民眾把握。大型柴油車補助，也已延長至明年12月。大型柴油車空污減量 相當於同年嘉義縣90%排放量環保署空保處今召開記者會，公布近年老舊車輛汰換減量成果。2017年至今年6月，已淘汰老舊機車約123萬947輛、一至三期大型柴油車約3萬7966輛，共減量至少7萬5000噸污染物排放。空保處處長蔡孟裕說，2017年至今，機車汰舊所達成的污染物減量成果，相當於嘉義縣2016年40%的空污總量；而大型柴油車減量成果則等於同年嘉義縣約90%的排放量。

受疫情影響，紙餐具、紙容器使用量大增。環保署數據顯示，免洗餐具銷量在疫情期間估計增加了五成。為提高紙容器回收率，環保署回收基管會祭出總經費6700萬元的補助方案，提供餐飲業者最高6500元設置紙容器回收區，目標在今年底達成九成回收率。回收基管會表示，補助只到今年底，盼業者把握。不過，環團也質疑，我國減塑政策是2030年全面禁用各類免洗餐具，為何將大筆經費用在鼓勵回收，而非減量。店家補助最高6500元 盼紙容器回收率年底達九成本月20日的記者會上，環保署公布，參與「紙餐具循環友善店家補助計畫」的店家只要於店內設置廢紙餐具專用回收設施，將回收桶併設垃圾筒及廚餘筒、設置語音播放器提醒設備、張貼宣導海報等，即可向當地環保局申請最高6500元的補助。環保署將發出「紙餐具循環友善店家標誌」供店家張貼，方便消費者識別，也鼓勵民眾到友善店家消費，期望透過落實「清分疊」提高紙餐具回收率。

配合非核家園政策，行政院設定2025年太陽光電總發電量需達到20GW，其中屋頂型太陽能光電需達6GW。然而理想中為人們帶來綠色未來的光電設施，卻因為人為及大環境的種種因素，出現各種光怪陸離的現象，引來遍地烽火。為了讓太陽光電走上正途，民進黨立委洪申翰繼13日召開地面型光電公聽會後，昨（28日）又針對屋頂型光電召開公聽會。會議有數個部會出席，報告轄下設置屋頂型光電的成果，卻遭立委及環保團體批評只有成果卻沒有盤點有潛力的設置面積，質疑各部會努力不足。洪申翰也說，各部會絕對不要認為自己只是配合行政院命令做事，新能源是國內外的大趨勢，無論是公私部門都必須跟上，只是時間早晚問題，提前部署只有好處沒有壞處。部會被批不夠努力 立委要求各部會心態更積極公聽會上，交通部和內政部被環團點名不夠努力。根據2016年10月27日行政院給交通部的目標是兩年要達到7.09MW，交通部於會議上報告其設置容量達7.6MW

本月15日，國泰證券與台北大學發布產學合作成果，舉行「國泰Ｘ台北大學 ESG 產學研究計畫發表會」，揭露台灣上市櫃公司在環境、社會、經濟以及揭露四大指標的評比報告，讓國內外機構投資方可以了解該公司的投資價值。責任投資超過100兆美元 ESG成國際潮流ESG（Environmental：環境、social：社會、 governance：公司治理）原則已成為投資的關鍵議題。國泰證券董事長莊順裕表示，在武漢肺炎（COVID-19）疫情影響之下，全球股票、債券等市場都呈現資金淨流出的狀況，「只有採用 ESG 策略作為主要投資所有基金呈現資金淨流入，永續型的基金竟然流入了460億美元」。回望台灣，2020年7月10日由國泰投信募集的 ESG永續高股息 ETF （00878）在短短三天內，規模已衝破了 70 億台幣，透露出投資人對於ESG的需求和信心。

屏東內埔國小原有符合規範的國際級比賽用網球場，但社區網球教練鍾金達氣憤表示，學校為了蓋光電風雨球場，不顧學生權益擅自將原有場地挖除，現已開始打樁，「接下來球場週邊親手帶學生種下的數十年老樹則將被斷頭。」據傳，屏東多所國中小都發生為了設置太陽能光電風雨球場而將樹木不當砍頭、移除的情況，為此時代力量立委陳椒華辦公室昨天（13日）召開記者會，除了有陳情民眾及護樹團體到場，也邀請教育部、能源局等單位到場說明。光電風雨球場的抉擇根據我國2025年再生能源發電占比達20%目標，教育部積極鼓勵各級學校於校園內規劃光電風雨球場，開放廠商進駐校園建設風雨球場及鋪設光電板，學校不需出錢。除了提供學生烈日、雨天仍有可運動的場地，部分售電收益則回饋給學校，為學校帶來額外收益。然而現在卻傳出，有學校為了要設置光電板，而將周邊樹木不當修剪，甚至移除，遭在地人及護樹團體質疑不顧師生權益，也辜負了原本立意良善的政策。

空拍照裡，歷歷可見1954年台北大空襲時美軍投彈夷平建物的證據；一張老照片中，早期的調查人員背著簡易的裝備，騰空以倒木險渡瀑布；玻璃櫃中陳列著早期尚未電子化的測量儀器。農業委員會林業試驗所於今年7月10日起至8月30日止，在台北植物園腊葉館舉辦「森林ｘ現代性－航遙測影像下的科學敘事」特展（以下簡稱特展），展出國內為了調查自然資源，所留下的航空照片、衛星影像、紅外線影像、光達（LiDAR）影像等，並陳列老照片、老物件，帶領民眾見證台灣農林業與航遙測技術並進，走向現代化與數位化的歷程。航遙測技術節省人力物力 更成就農林業科學化理想特展展覽開幕式於上週五（10日）舉行，林試所所長張彬說明，森林佔了台灣約60%的面積，林務局可說是台灣最大的地主，要作如此大尺度的資源盤點，又要追求科學性，航遙測是必不可少的技術。他分享自己早年調查水稻面積的經驗，當時調查人員都需到現場，騎著機車沿著稻田丈量，後來引進

住宅緊鄰交通建設，衍生噪音干擾。環保署今（10日）表示， 「噪音管制區劃定作業準則」 相關修正草案7月底前上路，陸上運輸系統外統一劃設30公尺緩衝距離；同棟建築若分屬不同噪音管制區，將統一採較嚴格標準。現行「噪音管制區」分四類，第一類至第四類分別是極需安寧地區（例如國家公園）、住宅區、住商混合區、工業或交通運輸設施用地；近年交通建設及新興建築開發案陸續完成，住宅區緊鄰交通建設案件增加，衍生噪音干擾。環保署分析噪音擾民原因，包含常有各地方政府劃設交通系統外緩衝距離不一、同一建築基地切割為不同類別噪音管制區等。環保署表示，針對同一棟建築現況出現分屬不同噪音管制的問題，也將改成全棟採行較嚴格的噪音管制區位。舉例來說，若住宅區一部分位在前述緩衝區距離內，屬於第三類噪音管制區（日間噪音限75分貝），但另一部分被劃為第二類（日間噪音限70分貝），新制上路後統一成較嚴格的第二類標準。另外，如果既有建築無

台灣再生能源推動聯盟、綠色和平等環保團體偕同民進黨立委洪申翰、時力立委陳椒華等人召開記者會，針對工總、工商協進會要求「再生能源發展條例」修法中，用電大戶條款應延至2027年實施一事，洪申翰表示，用電大戶佔很高的用電量，呼籲企業應盡更多責任，不應只是形式上應付相關綠能設備的裝設。「再生能源發展條例」修法中納入用電大戶條款，但其子法卻遲遲無法公布，且包含工總、工商協進會等團體，針對草案表達諸多反對意見；綠色和平表示，企業若欲達成現行草案需求，僅需額外增加萬分之二的成本，工商團體卻為追求低成本而一再拖延；綠色公民行動聯盟則表示，近期政府不斷宣傳台商將回台投資，這些回流的新設廠房，若無法擔起應有的發電責任，未來開廠時勢必遭遇民眾反彈與批評。

台北市政府今（9日）預告，2021年起針對台北市3處交通轉運站、6處觀光景點規劃「第一期空氣品質維護區」，包含台北市政府、台北車站、南港等3處交通轉運站，以及陽明山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠和台北101大樓等6處觀光景點。2021年1月1日起，會針對未符合空品管制車輛行駛於空品維護區者先予稽查勸導，2月1日起，就會對違規車輛採直接取締告發，違反者按車種可處500元至2000元罰鍰，最高可處6萬元罰鍰。 環保局指出，未來3站6處「第一期空氣品質維護區」上路施行後，預計每年可削減27.3公噸PM2.5，占移動源PM2.5排放4.5%。環保局指出，空氣污染防制法於2018年8月修法後，授權各級主管機關得因地制宜，劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，該局除本次預告相關管制規定外，後續亦將召開研商會議廣納各方建議，歡迎各界於刊登公告次日起14日內提供意見或修正建議，