生態工程

總理溫家寶10月1日在甘肅省民勤縣看望當地干部群眾時強調，不能讓民勤成為第二個羅布泊。要把民勤的生態治理作為國家工程，統籌規劃，抓緊落實。溫家寶表示，決不能讓兩大沙漠合攏，不能讓民勤從地圖上消失。上游

全台北校園內最大的生態池30日落腳北投區清江國小，主辦單位奇岩社區發展協會30日邀請社區居民、學生及老師，一同捲起褲管，用雙腳踩踏生態池底，並親手種植台灣水韭、水簑衣等原生植物。生態池規畫者、荒野保護

觀光局花東縱谷國家風景區管理處在鯉魚潭南側施做遊艇避風塘、堤防與自行車道共構工程，被環保團體質疑「與潭爭地」。縱管處強調，生態工法已盡量減低衝擊，目前暫停施工，10月4日將邀集環保團體召開說明會。縱管

減少動物車禍發生機率 動物通道是最後手段要解決與減輕動物車禍的發生，首先應釐清問題，通常可藉撿拾或記錄動物遺體，判斷動物車禍熱點路段、動物種類、發生時間與季節、氣候條件，進而了解容易發生車禍路段之環境

傳統道路工程僅需滿足基本運輸功能即可，在工程設計上往往會忽略生態環境的考量，使道路工程的開設對生態環境造成嚴重的破壞，以影響而言，可知道路對生態環境的直接影響包含施工階段對動植物的傷害、營運階段車輛撞

台灣生態資源豐富，許多山區道路常見野生動物遭車輛壓輾，除導致野生動物死傷，造成生態資源之損失外，用路人對突發性動物衝入車道，尤其在蜿蜒山區道路上，視野受阻，車輛因緊急迴避或驚嚇導致車禍之事件，亦時有耳

爬山以來，常會在一些崩坍的路段上看到廢輪胎、地毯、棉被等物鋪在其上；甚至被發包修整成「石階大道」，令原本野性生趣盎然的周邊走樣，走來腳又很傷。如何把使用者的意見擺到步道規劃裡？如何兼顧登山客的方便與自

號稱第3代高速公路的國道6號南投支線，嘗試不少新的施工方法，特色都是廢物再利用，兼具環保及施工的需要。例如：利用水庫淤泥提煉作為「輕質混凝土」的原料，利用煉鋼副產品爐灰，作為流動性高的「自充填」混凝土

「安心走路、享受自然美景、聆聽鳥獸蟲鳴、呼吸鄉野芬芳、沐浴在月與星的微光下……」這應當是行走於自然步道上的感受，然而這種情境今天已不多見。千里步道運動發起人黃武雄提出，要去除水銀燈、紐澤西護欄、除草劑

行政院公共工程委員會自2002年起推動生態工程，至今已邁入第5個年頭，為了向社會大眾宣達生態工程永續發展的理念，工程會除了每年舉辦生態工程博覽會、國際研討會，亦對專業工程從業人員及學術單位，辦理生態工

「撿石頭也能賺大錢！」雲林沿海地區全面進行排水整治，因為運用生態工法，需要大量直徑30公分左右卵石，目前嚴重缺貨；民眾呼朋引伴撿石頭出售，每公噸卵石至少賣500元，每天收入可達5000元！雲林沿海地區

颱風來襲，豪雨不止，積水三尺。國軍出動，官員巡視，選舉承諾。這些畫面，是台灣與洪水交織不清的永劫回歸。而這一次，還伴隨了些激越的話語。如馬英九問著：「1400億，到底花到哪裡去了？」如徐少萍喊著：「美