即使很多毛孩子已被當作家裡的寶貝照顧著、愛護動物已成普世價值，但動物受虐待，甚至是虐殺情形還是時有所聞，動保團體多次呼籲成立動保警察，專責處理、偵辦虐待動物的刑事犯罪案件，但警政署認為現在派出所的員警已能處理違反動保法的案件，通報動物受虐案件有標準作業流程可以遵循。為了防止再有動物受虐，立法院新會期開議之初，立委不分朝野與動保團體站在一起，要求成立動保警察專責機關。針對特殊任務設置專責警察，有前例，動保團體指出，依《野生動物保育法》設置保育警察，依《森林法》設置森林警察，立委王育敏認為，《動保法》再修正時，有加入設置動保警察的必要，不僅動保的中央主管機關農委會認為有必要設置，動保同時也是社會相當關心的議題；立委陳學聖認為警政署不該再冥頑不靈，「認為凡事我都可以處理的態度是不對的」，動物保護需要專業的知識與技巧，何況現在警校畢業生人數充足，可以讓他們擔任動保警察。立委陳曼麗指出，今年7月的寵

隔壁新蓋的工廠不知道打算做什麼？裡面有什麼污染設備？會排放那些空污？環保署今（26）日修正發布「固定污染源設置操作及燃料使用許可證管理辦法」，要求新申請的固定污染源都要上網公開，民眾也能提出意見給審核機關。新上任的環保署空保處處長蔡孟裕指出，這不只是「提出意見」而已，民眾知情後，後續可能伴隨一連串動作，形成很大的壓力。這是1992年固定污染許可管理制以來的最大修正，條文從36條增至63條。除資訊公開外，也修正審查流程，預計可縮短1/2到2/3的時間，並防堵過去業者以小「異動」來逃避比較複雜的「變更」審查。民眾知情是第一步 「固定污染源設置操作及燃料使用許可證管理辦法」前身為「固定污染源設置與操作許可證管理辦法」，這次修正加入燃料使用的管理，變為二證合一。從燃料管理、鍋爐、防制設備、排放都算在內。工廠設置前要先預審污染源排放，通過後才能設廠，之後也要定期（3-5年）申請展延。過去，這些許可證

永侒實業公司預計在宜蘭員山鄉中華村及內城村的粗坑溪上游開發面積超過30公頃的礦區，本案因位處山坡地，依法須進行環境影響評估，有別於現勘時民眾多樂觀其成，今（26日）進行第一次專案小組初審會議前，當地數十位居民北上環保署陳情抗議。內城村社區發展協會理事長簡裕鴻說：「開發案要把400多公尺高的山挖掉一半剩下200多公尺，這些破壞再復育100年也回不來。」最終環評委員決議本案需補件再審，補充資料包含鄰近的環境敏感點、施工方式等，也須釐清區內珍稀動物並依森林生態價值重新評估復育計畫，且要提出對鄰近社區水文、交通衝擊的減輕對策。有環評委員說，先給開發單位多做說明的機會，未來不應開發或怎麼做，後續再討論。永侒稱開採瓷土礦 水泥副產品矽石卻比瓷土多出七倍永侒實業本次申請礦區面積共計33.5公頃，其中約30公頃為礦區，4公頃為運送道路。申請開採範圍內可採瓷土礦量為334萬公噸，可採矽石量為926萬平方公尺

立法院於上週開議，作為本屆立委最後一個會期，許多法案都正在快馬加鞭推動，其中《信託法》「公益信託專章」修訂案雖然看似與民生無關，卻是關乎社會公平正義與國家財政紀律的關鍵法案。《信託法》上路迄今23年，累計到現在有267個公益信託，合計總資產超過854億元。立委黃國昌說，公益信託立法的美意是希望集眾人之力幫助社會，多年來也有很多對社會正面的案例，「然而信託法對於公益信託規範密度過低，導致實務上出現漏洞。」為了亡羊補牢，法務部已於8月15日提出《信託法》部分修正草案，將原先第八章針對公益信託的17條擴增到31條，盼能完備相關的法規漏洞。不過，黃國昌於24日邀集學者、獨立記者、公民團體舉行公聽會，各界雖對於法務部的草案予以肯定，卻仍有諸多疑慮尚待釐清。

淡北道路爭議20年難解，環保署今（25日）進行第四次專案小組初審會議，此次是由新任環評委員審查，委員態度引起關注。環團特別於會前舉行記者會「拒絕無用淡北道」，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣也呼籲，環委新任不久，不該草率通過此案。新北市新工處主秘李仲昀則再次強調，淡北到有疏解淡水緊急醫療、消防交通的急迫性，並重申淡北道工程規劃對文化資產、自然生態、環境永續都已經有正面改善。最終經環評委員討論過後，本案通過初審，但須補充說明路網整體規劃、空污抵減、因應極端氣候及生態監測異常的作法，更強調要與台北市充分溝通並獲得同意後，才能送環評大會討論最後的結論。歹戲拖棚？　淡北道路25年三個案子　本案已二度通過初審1994年，淡海新市鎮計畫啟動，預計要在淡水引進30萬人口，因應預期增加的交通需求。1996年，交通部公路總局提出在竹圍路廊的全線高架，不過這條道路相當曲折，先被環評認定不應開發，後來通過環評又被法

運轉執照40年的核電廠紛紛進入除役、或除役倒數階段。再過六年，核三廠即將除役。今（25）日環保署環評大會開始審查核三廠除役的環境影響評估審查。預期民眾對除役的疑慮很多，台電自願進入審查範圍更大、項目更多二階環評。核三廠位於屏東恆春，是唯一位於南部的核電廠。1 號機及2 號機運轉執照分別於2024年7月26日及2025年5月17日屆滿，屆滿後將進行除役，移出燃料棒、進行除污、並恢復廠址，土地復原。據政府規劃，2025年三座核電廠都如期除役、走入歷史，進入非核家園。 借鏡核一二經驗  核三將採室內乾貯、成立溝通平台  核三廠目前還在運轉階段，台電預估，到運轉屆滿將產生4320束用過燃料棒。另有6.5萬桶的低放射廢棄物、及廢棄設備3萬公噸、廢棄鋼材7萬公噸等。由於除役涉及高低階核廢料移置、貯存，也有輻射污染物質外洩的疑慮，除污過程也會產生放射性廢液，爭議性很高。核一廠直到今年5月才通過環評、核二

蘋果、三星、華碩為台灣市佔前三大的手機品牌，三家廠商都於2010年承諾分階段淘汰使用聚氯乙烯（PVC）。如今事隔十年，看守台灣協會發現蘋果、三星都已經落實承諾，華碩卻仍使用PVC作為充電線的外層包覆，且向華碩反映後卻被「已讀不回」。看守台灣進一步調查市面上83個品牌的充電線與67個耳機品牌，並於今（25）日公布調查〈2019年PVC電子線材市場調查報告〉，發現仍有高達85%的充電線有使用PVC的跡象，「PVC從生產製造氯乙烯、使用接觸塑化劑、廢棄焚化產生戴奧辛，對於環境與人體都會造成嚴重危害。」看守台灣助理研究員陳威霖呼籲，廠商應落實承諾改採替代原料，環保署也應該制定禁用規範或引導廠商採用非PVC材質。歐盟RoHS、蘋果MFI認證都無效  含PVC充電線高達85%

石虎是台灣碩果僅存的原生貓科動物，許多人對於石虎的存亡憂心忡忡，而在石虎繁衍、覓食的路上，高速行駛的車輛也來去匆匆，「路殺」成了看得見的殺手。苗栗縣政府在2018年委託野聲環境生態顧問公司進行「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」報告，於2019年6月完成並公告。報告深度分析苗栗縣近十年來的石虎路殺事件，除了盤點高風險路段，也提供不少具體作為的建議。路殺，不是只有車速問題從2011年11月第一起石虎路殺紀錄到2019年6月間，全台共計發生77起的石虎路殺事件，其中有56筆發生在苗栗，而光是今年1~8月，在苗栗就有17起石虎的路殺事件，造成18隻石虎個體死亡，比往年高出許多。為了進一步分析各路段發生石虎路殺的機率，這份報告將石虎適宜棲息環境、道路等級、鄰近的河谷、地形、彎曲、人口密度、道路密度、箱涵、分隔島等數個不同的因子進行比對分析，得出的高風險路段與實際上石虎路殺發生的路段高度重疊。計畫主持人姜

你喝的水安全嗎？為關心全民飲用水水質安全，台灣水資源保育聯盟整理自來水公司水質資料，於今（24日）公布2018年1月起至2019年7月，各縣市之自來水水質評比，以總硬度、總溶解固體量、導電度三項標準來看，前三名分別為新北、宜蘭與台北，而彰化、高雄則是敬陪末座。台灣水資源保育聯盟理事長陳椒華表示，高雄水質連續三年墊底，可能與中鋼廢爐渣、垃圾掩埋場滲出水及工廠廢水污染地下水有關，他要求公開旗山中鋼廢爐渣不當掩埋的調查報告，並全面檢討集水區管理策略，「污染不解決，這樣的水誰敢喝？」。自來水公司水質處坦言，台灣各地原水水源有不同的環境條件，「我們只能做後端的管理，但是水源取用都符合飲用水水質標準，而提供給民眾的水源也都符合飲用水水質標準。」水資源保育聯盟主任粘麗玉表示，根據各縣市檢測結果一覽表，評比總硬度、總溶解固體量、導電度三項，無論是原水或清水，第一名都是新北市，而最後一名都是高雄。他期望藉由

「聰明、可愛，嗜甜食，總是群體聚集，以女性為首。」猜猜看這些特徵是什麼動物？沒錯，就是除了人類外，台灣唯一的靈長類動物──獼猴。獼猴與人類相似，因此我們喜歡吃的食物、香甜的水果，獼猴一旦品嘗過，便難以忘懷。然而，隨著台灣野生獼猴族群數量增加，人類農地逐漸進入山區，人猴飲食喜好相似的特性，使得人猴糾紛和衝突在近10、20年頻繁發生，而且總是很快登上媒體版面。新聞報導中，獼猴兇狠地搶奪遊客食物、侵入民宅，或有大群猴子進入果園把成熟果實一掃而空，讓農民苦不堪言。如此「撒野」的獼猴，直接造成了民眾的損害，那麼是否該採用激烈手段「抓猴」除之，來解決人猴衝突的問題呢？抓猴不能解決問題 找出人猴和平共處之道台灣長期缺乏人猴衝突和危害的調查研究，林務局自2013年起委託東海大學生命科學系教授林良恭，進行台灣獼猴危害防治研究計畫。「抓猴不能解決問題。」21日林良恭在高雄講座上分享幾年來的研究成果指出，處理猴

全球氣候越趨異常，台灣不只高溫天數增加以及降雨日縮短，甚至在2018全球氣候風險指數中排名第7。「反抗滅絕」台灣分會21日在台北大安森林公園發起第一次公民行動「地球葬禮」，結合藝術行動，透過非暴力的創意活動，號召大眾一起為氣候危機發聲。名為「反抗滅絕」（Extinction Rebellion，簡稱XR）的環保團體2018年5月在倫敦成立，共得到了一百多位環境語相關領域科學家連署，要求政府正視威脅人類生存的氣候危機。XR分會陸續由分佈在世界各地的環保人士成立，台灣的分會成立於2019年5月。XR 台灣發布新聞稿指出，希望透過為地球辦葬禮的行動方式，表達事態急迫性。在氣候變遷的影響下，台灣不只面對海平面上升的危急，農作物產量以及主要經濟出口作物都將受到嚴重的影響。「這是一個需要人民與政府一起付諸行動的時刻。」「我們希望能夠使大眾了解，面對氣候變遷帶來的嚴峻生存考驗，我們必須要站出來，與政府一

環保署為加速淘汰二行程機車及鼓勵換購電動車，2005年7月20日訂定發布《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，採三階段15年逐步調降補助金額，該補助辦法將於2019年底止。年底前民眾若愈淘汰老舊二行程機車，仍可向車籍所在地的環保機關申請不換新的報廢補助金，每輛500元，最晚申請期限到2020年1月10日為止。二行程機車報廢不換新補助金將於今年底到期，環保署鼓勵尚未報廢的車主及機車業者於明年1月10日前踴躍向地方環保機關提出申請，除了保障補助權益，同時可為環境盡一份心力。為透過機車行業者遊說加速二行程機車報廢，今年5月起環保署推動「宣導報廢獎勵金專案」，提供每輛500元的宣導獎勵金，補助期間亦將於今年底截止。環保署表示，雖然規劃中的老舊機車淘汰補助方案補助對象亦包含二行程機車，但明年起補助方案將調整為「汰舊換新」，報廢不換新的補助方案將不再延長，若已無購車需求的車主，建議把握最後的補助