高雄市工務局養工處目前正在進行茄萣濕地環境改善工程，施作面積為茄萣1-1號道路南側佔地46公頃的濕地範圍，此工程為茄萣1-4號道路通過環評之條件。2014年高雄市環保局通過1-4道路興建案，但要求工務局先將1-1道路南區變更為濕地公園，等濕地公園完成施工後，1-4道路才可動工，且在每年黑琵棲息季節不得施工。不過當地保育團體卻發現，濕地公園的施工處正是黑面琵鷺到茄萣渡冬的夜棲地。茄萣生態文化協會理事長鄭和泰指出，1-1道路北側濕地本來就是黑面琵鷺的夜棲環境，現在養工處為了做南側濕地公園，卻連北側原本良好的濕地環境也動工，在濕地中間堆出一片土堤，可能會影響到黑面琵鷺再來這裡渡冬。鄭和泰也指出，保育團體在濕地公園保育利用計畫的第一次環評會上就提出警告，該處是黑琵夜棲地不宜施工，但在第二次環評時，環保局卻沒有通知保育團體與會，就通過環評，而且針對黑琵夜棲地不該施工的建議，也未列入環評決議中。目前施

擁有百年歷史的高雄港站及鐵道，近年經高雄市政府指定歷史建築保留部份建築，並向台鐵局認養綠地，規劃成打狗鐵道故事館與鐵道文化園區，如今成為當地居民及遊客假日休閒、認識高雄港史蹟文化的空間場域。2013年並因此獲得聯合國環境規劃署的國際宜居城市金牌獎。不過，台鐵局在高雄港站2008年停止營運後，積極計畫開發這塊12公頃的土地，2010年透過都市更新，以提供高雄輕軌路廊土地交換，讓舊高雄港站變更為商業用地，並多次招商要進行開發，不過幾年來都流標。今年台鐵局捲土重來，以土地面積6.01公頃公開招商。5月，交通部舉辦招商說明會，希望高雄港站都更案能引進民間資金，開發成區域型商業中心，預計將為台鐵帶來198億元收入。招商案經媒體曝光後，高雄市民才發現，這片百年歷史代表高雄鐵道文化記憶的場域，就要被賣掉。放白風箏救高雄港天際線  籲全區保留為此，哈瑪星願景聯盟發起搶救行動，上週六22日號召近千名民眾，一

由台南鳥會發起的全台水雉大調查，台南地區調查結果出爐，光是計算繁殖成鳥即高達570隻，其中424隻位於官田，再度證明水雉與菱角產業緊密扣連。公民參與 水雉保育更加分7月正是水雉繁殖高峰，台南市水雉生態教育園區也趁此機會透過公民科學家的力量，從7月26日到8月15日展開全台水雉大調查，台南地區則於8月1日結束。調查結果顯示，今年台南水雉繁殖季，族群數量570隻，比去（2014）年7月422隻顯著增加；其中官田就佔424隻。不過，台南地區原有13個區域曾有水雉的紀錄，目前僅存六甲、麻豆、官田、新營、下營與鹽水還有水雉。不同於以往，今年透過公民調查的參與，由成大野鳥社、台南荒野、水雉生態教育園區、台南市野鳥學會等民間團體與關心水雉的民眾，透過公民科學的方式進行，藉此了解水雉棲息的環境與變遷，了解台南地區水雉的族群狀況。台南市野鳥學會理事長蔡佳玲表示，透過公民參與的調查，得以了解與實地觀察水雉的生

天鵝颱風可能來襲，回顧蘇迪勒颱風帶來驚人雨量，各地傳出大小災情。記者於災後走訪新北市烏來山區，雖因防範得宜，未造成嚴重人員傷亡。但也發現此次風災超過以往經驗值，包括避災、土石流潛勢地區資訊建立等都有所不足，顯示面對愈來愈頻繁且難以預測的天災，需要加緊腳步訂定、實踐更靈活的調適策略。天災變動大  而我們對土地仍有太多不了解蘇迪勒颱風於8日清晨登陸台灣，帶來連夜狂風豪雨，烏來地區從7日深夜起陸續降下600多毫米的雨量。根據烏來信賢里居民林福全表示，7日傍晚就已在到當地活動中心避難，是以土石流沖入他家時，人並不在屋內。農委會水土保持局土石流防災中心主任陳振宇表示，等大雨來臨才通知避難對老年人來說相當不便，這次提前預警，證實是相當有用的。福山里與信賢里因有石流潛勢溪流，颱風期間會提前進行避難。但這次傳出土石流淹沒民宅災情的忠治里並沒有土石流潛勢溪流，反而沒有提前避難。長期在忠志部落的傳道師尤命美卡

天鵝颱風來不來，全台都在警戒中，面臨極端氣候災害，防災應變不可少。以日本311海嘯為例，在災情慘重的岩手縣釜石市，釜石小學締造了無人傷亡的「釜石」奇蹟，其原因就在於平時嚴密的防災教育訓練，讓這些孩子在災難突襲時，展現出比成年人更正確、快速的決斷力。反觀台灣，我們如何獲取環境變動的相關資訊？該往何處避難比較好？對此，國內各部會已釋出各種防災資訊，並製作成可在行動載具上使用的APP，例如想知道是否會有水災，水利署「行動水情」APP會告訴你最新資訊；而中央氣象局提供「地震防災求援」APP；農委會水土保持局提供「土石流防災資訊整合版」APP；核災，請查原能會；內政部消防署網站則提供了避難地點資訊。但每種災難都指向同一個避難場所嗎？面對複合式災難，比如急降雨造成通訊與道路中斷、地震海嘯導致核災等等，又該如何因應、找到失散家人？記者尋遍各網頁後，發現答案不只一個。

公民監督國會聯盟將於今年10月2、3日舉辦2015「國會改革與監督 」國際會議，邀請到三個國家、四個重量級團體前來討論監督國會議題、國內則有開放文化基金會、國會調查兵團、割闌尾計畫及公督盟的代表一同與談。公督盟執行長、長期參與環境運動的張宏林表示，國會立法的流程、民代對特定議題的態度、國會運作的透明度等，都與非營利組織關注的公共議題息息相關，包括環境議題在內，他呼籲關心環境的民眾與團體，能藉由這次國際交流，吸取他國國會監督經驗，爭取更多機會，將有利於將環境永續的觀念藉由國會立法落實扎根。張宏林介紹，本次會議包括「國會監督作法與經驗 」、「促進國會透明化 」、 「國會改革與立委汰換 」三大主軸，邀請了三個國家、四個組織的代表出席與會，包括：1.美國NDI（National Democratic Institute）的治理計畫部門處長Scott Hubli （Director of Gover

國內地熱能開發腳步仍在試驗階段，遲遲無法進入大量開發。反核人士高成炎決意以民間力量自組公司在宜蘭開設民營電廠「利澤地熱發電廠」。本計畫將以十年內分三階段開發101MW，完成後可緩解台灣缺電問題，但計畫目前停留在中央環評。這是國內第一個深層地熱（深度約3～6公里）開發案，也是第一個民間地熱商業模式運轉的案例，如能成功，未來民間將可依循此例開發地熱，具指標性意義。但也因無前例可循，在深層鑽井技術及安全上，均無明確數據，環評委員不敢貿然通過本案。19日環署召開第三次小組環評審查會，仍無法達成共識。最後決議另開專家會議。同時本案將由環評大會決定是否進入二階環評，或再進行第四次審查。技術疑慮將由專家會議釐清「利澤地熱發電廠」計畫位在宜蘭五結鄉的利澤工業區。總開發面積1.49公頃，開發單位是蘭陽地熱公司，董事長高成炎是國內知名反核人士。本計畫將以三階段開發，2016年先做第一口試驗井1MW，之後逐年擴

《海岸管理法》已於2月4日公布實施，依法中央主管機關內政部應於六個月內劃定公告海岸地區，界定範圍後以利海岸資源調查、資訊蒐集或整體規劃作業。趕在法令規定內搶灘，內政部於本月4日依海岸管理法公告「海岸地區範圍」，交由有關直轄市、縣（市）政府及有關鄉（鎮、市、區）公所分別公開展覽。依據《海岸管理法》第2條規定，海岸地區包括「濱海陸地」及「近岸海域」兩部分；濱海陸地是指平均高潮線至第一條省道、濱海道路或山脊線間的陸域為界線；近岸海域則以平均高潮線往海洋延伸到30公尺等深線，或平均高潮線向海3浬涵蓋的海域。

「人們使用一次便丟掉的廢棄物，都變成厲鬼從垃圾堆裡跑出來了！」8月15日在花蓮縣鳳林鎮北林里盛大舉辦的「菸樓迷路・百鬼夜行祭」，民眾發揮創意，裝扮成各路鬼怪，一同在街上群魔亂舞。其中有人將塑膠袋、衛生筷及紙餐盒，化腐朽為神奇，變身垃圾鬼。盼傳達垃圾鬼並不可怕，垃圾量才可怕的概念，民眾能從減少使用一次性用品做起，愛護地球。連續舉辦第四年的「菸樓迷路・百鬼夜行祭」，已是北林里的年度盛事，歷年來都吸引逾千人湧入這座寧靜的客家農村。其實，北林、大榮一帶曾是日本官營移民村，放眼望去，許多老舊的客家菸樓、古井及日式房舍錯落田畝間。北林三村社區發展協會總幹事李美玲表示，活動的發想是源於日本民間習俗「夏夜妖怪大遊行」，百姓透過扮鬼、撒豆，趨吉避凶，因此舉辦百鬼踩街活動，邀請民眾發揮創意「裝神弄鬼」，在農曆鬼月搞鬼狂歡之餘，也能體驗這裡濃厚的日本風情，同時為地方帶來觀光收益。來自各地的參與隊伍使出渾身解數，

近年墾管處積極推動恆春半島社區生態旅遊，希望帶遊客走入社區，透過特色遊程的規劃，讓遊客更深刻了解地方的生態、文化特色，進而推廣在地社區產業。對於擁有豐富生態資源的國家公園來說，推廣生態旅遊的理念是人與自然共生、永續經營，才能不竭澤而漁、耗盡珍貴資產。墾管處為了協助在地社區行銷推廣農特產，上週末16、17日首度在墾丁大街旁舉辦市集，以友善環境、生態旅遊、環保和社區產業為主軸，號召近年努力發展生態旅遊產業的社區部落，和在地手作文創業者，一起參與市集展售。市集取名為「墾丁ㄟ市集」，代表集結了墾丁在地豐富多元的特色產品，以及生態旅遊遊程的推廣。辦市集  讓生態旅遊社區更接近遊客目前恆春半島有七個社區積極發展生態旅遊，生態旅遊不僅帶遊客走入社區，認識在地特色，實際上有助於社區產業的發展和推廣。不過，墾管處處長劉培東表示，這些社區發掘了自己獨特的農特產品，卻沒有通路或地方販售，缺乏跟消費者接觸的管道，

高雄市鄰近高雄港的鹽埕、鼓山區，近年成為觀光熱門地點，高市府統計光鹽埕的駁二藝術特區每年就吸引400萬觀光人次，而西子灣地區也有140萬人次。因大量觀光客和大型遊覽車湧入西子灣，造成社區的負面環境效應，一度引發哈瑪星、哨船頭居民激烈抗議。哈瑪星願景聯盟表示，哈瑪星人不排斥觀光客，而是希望遊客能夠看見在地文化，在哈瑪星的八米社區街道內，有著豐富歷史文化脈落，適合慢行走讀，發展精緻深度小旅遊，希望市府不要漠視這裡的觀光潛能。實際走訪哈瑪星，可見此地活絡的觀光氛圍。撇開那些直驅西子灣的大型遊覽車，仍有不少遊客是搭乘捷運來到哈瑪星，再以步行或租借腳踏車、電動車前往西子灣，或到渡船頭搭乘渡輪前往旗津。足見哈瑪星、西子灣一帶吸引的不只是團體觀光客，更有許多樂意步行、漫遊的自由行遊客。

蘇迪勒颱風重創新北市烏來區，除了自來水變泥水，更有1000多人受困災區。目前聯外道路不通的「烏來孤島」危機雖已解除，後續復原和水土保持工作仍有待解決。據中央社消息，經過公路總局與市府工務局的緊急搶修，關鍵的台9甲線10.5K的大崩塌處已修起便道，外界車輛得以進入烏來區公所，解除「烏來孤島」的危機。災後經過初步探勘，上下游報導，這次烏來與新店地區受創最嚴重共有3個區域，一是新烏路（台9甲線）的忠治里、福山里，多處土石坍方、土石流阻斷道路、砸毀民宅；其次是南勢溪和新店溪匯流處的「溪洲部落」，因雨量太大、溪水宣洩不及而產生淹水，第三則是平廣路因土石坍方造成平廣溪阻塞，引發淹水。