專欄

在台灣，共有四種台灣原生種百合，傳說已經絕跡的細葉卷丹，只剩下台中科博館存有標本，還有大家經常看到台灣百合跟鐵砲百合，另外一種就是瀕臨絕種危機的艷紅鹿子百合，現在，艷紅鹿子百合在一群有心人士的復育下，族群數量日漸增多，但是野外族群，仍然存在著被採集的威脅。 順著蜿蜒的山路，我們來到了被滿山綠意包圍的平溪國小，在大雨洗滌過後，校園的景色顯得更加清新，這所學校裡，有著全亞洲傳說最美的百合花，有人稱呼她為岩壁美人，也有人叫她峭壁上的精靈。研究植物的陳應欽，過去見到艷紅鹿子百合，都是在遠方的峭壁上，很難看清楚她的面貌，自從知道平溪國小有人復育豔紅鹿子百合，感到格外興奮，特地來到平溪國小，打算與豔紅鹿子百合，來個近距離的接觸。稀少的艷紅鹿子百合，是台灣的原生種，酷似燈籠的外型玲瓏可愛，鱗莖又可以做為藥材使用，因此承受很大的採集威脅，在野外較為低矮的峭壁上，幾乎不見蹤跡；農委會的自然資源及生態資料庫中

…冷冽的東北季風，吹襲著北海岸，空氣中瀰漫濃濃的油味，烏黑的重油混雜著柴油，不斷隨著海浪沖襲上岸，海岸線已經整個被黑油覆蓋，滿身油污的螃蟹，難以在油海中脫身，這樣的場景，你我並不陌生，海洋油污事件，又再次在台灣北部的石門海岸上演…油污事件的元兇，是這艘巴拿馬籍貨輪，原本預計在11月10日晚間進入基隆港停靠，卻因為不了解當地海象不幸擱淺，擱淺後船艙發生破裂，船艙內有493噸的重油和64噸的柴油，估計洩漏出100噸以下的重油，由於貨輪擱淺地點離岸邊只有300公尺，洩漏的重油也馬上污染了約3公里的海岸線。 環保署立即在11日清晨，召集相關單位成立了緊急應變小組，持續監控油污的污染範圍和貨輪殘油的洩漏狀況，由於貨輪擱淺的位置，鄰近核一廠的進口，是否影響核電廠的運作，也成為各方關注的焦點。另一方面，為了防堵油污流入石門漁港，影響漁民作業，也緊急在漁港出入口放置攔油索。

當涼風吹來陣陣秋意，北方嬌客也跟著翩然來到，11月初，眾所矚目的黑面琵鷺陸續抵達南台灣，牠們的度冬據點不只有大家熟知的七股，去年就有9隻黑琵在南邊的茄萣溼地落腳，不過這片樂土今年卻無法迎接牠們，因為道路的開闢，已經讓這裡失去大半生機。位在高雄的茄萣溼地，前身是竹滬鹽灘，汲取堯港潟湖裡的海水作鹽，後來因為興達港的計畫，竹滬鹽灘成為歷史名詞。1976年，高雄縣政府把南端的竹滬鹽田，闢建為興達港漁業特定區，1986年，又在興達港東側開挖遠洋漁港，並且將挖出的廢土填進鹽田中，改變了竹滬鹽田的樣貌，土地所有權也由台鹽公司移轉給國有財產局管理，面積廣達171公頃。自從1991年廢曬之後，經過多年的自然演替，茄定溼地已經從鹽田變成水鳥樂園，在2007年底，營建署將這裡劃設為國家重要溼地。據統計，有將近150種的鳥類在此棲息，一級保育鳥類有游隼、黑面琵鷺，二級保育鳥類有彩鷸、小燕鷗，是遷徙性候鳥的重要補給

遠望，一片灰色大地，這裡是彰化芳苑，從海堤往潮間帶算，退潮後有兩萬公頃，是鷸珩科鳥類賴以度冬的棲地，不過西濱公路貫通計畫將會大幅改變這裡。今年一月，追隨候鳥的腳步，來自美國漁獵暨野生動物保護署的藍考特博士，與東海大學的研究人員，忍著寒風刺骨，進行候鳥的繫放研究。藍考特博士去年在阿拉斯加繫放了150隻黑腹濱鷸，其中有兩隻飛越太平洋，來到彰化溼地度冬，阿拉斯加的研究團隊，從1978年就開始繫放黑腹濱鷸，在全球發現的137筆資料中，台灣就有31筆，是這種鳥類最南端的度冬地，距離牠們的繁殖區有7500公里。多年來的繫放研究，也印證了彰濱溼地的國際級地位。藍考特博士說，台灣海岸在東亞澳遷徙路線上，是關鍵地區之一，許多鳥經過台灣遷徙，這段海岸線，特別是西部台灣，對候鳥來說非常重要。 然而開發卻往往忽視溼地的重要性。彰濱有著特殊的泥質灘地，但是北彰化因為工業區的開發，棲地嚴重受損，許多鷸珩科鳥類轉往南彰

今年八月，在屏東縣霧台鄉，一隻穿山甲不小心誤入陷阱，從此展開不一樣的旅程……穿山甲絕大部分的時間，都躲在洞裡，受到驚嚇不會反擊，只會捲縮成一團，用堅硬的鱗片保護柔軟的腹部。對魯凱族的老人家來說，獵捕這種動物，絕對不是件榮譽的事。雖然穿山甲不屬於原住民傳統獵物的範圍，但由於漢人把穿山甲的鱗片當成珍貴的中藥材，一隻穿山甲的甲殼，售價高達上萬元，在經濟誘因下，穿山甲就成了獵補的對象，導致穿山甲在野外的數量越來越稀少。四年前，霧台鄉愛鄉發展協會前任理事長宋文生，結合部落的地主，展開保育計畫，劃設禁止獵捕的保護區。這隻受傷的穿山甲，也被他送到屏科大的野生動物收容中心療傷。在野生動物收容中心，每一隻新來的動物，都要做簡單的健康檢查，穿山甲也不例外。由於穿山甲捲縮起來的力氣非常大，3個大男生也沒辦法把牠扳開拉直，為了幫牠抽血、建立遺傳資料，必須先把牠麻醉一陣子，才能順利抽血檢查。穿山甲沒有牙齒，在野外都

在鄉下長大，蝙蝠對我言並不陌生，我看過蝙蝠從屋簷飛出，也看過牠在天際飛翔。小時候，我也害怕蝙蝠，記得曾經有蝙蝠誤闖我家，讓我大呼小叫，長大後，對蝙蝠就沒什麼感覺了。直到接觸張恆嘉，拍攝金黃鼠耳蝠，徹底顛覆我對蝙蝠的印象，進而採訪了幾個蝙蝠相關的主題。記得有一次，拍攝其他夜間的採訪主題，看見在幽藍天空中蝙蝠飛翔的身影。因為對牠有了多一點的了解，所以很高興那裡還有為數不少的蝙蝠。晝伏夜出的蝙蝠住在哪裡？天然的洞穴或下水道入口是洞穴型蝙蝠──摺翅蝠的最愛。蒲葵樹下垂的樹葉裡，是樹棲型蝙蝠──高頭蝠的地盤。傳統三合院老房子的屋瓦縫隙間，是建築物型蝙蝠──東亞家蝠的家。受到西方電影、卡通中形塑吸血蝙蝠的刻板印象，許多人對蝙蝠都抱著負面觀感；其實在中國文化裡，蝙蝠是吉祥物，以昆蟲為主食的蝙蝠，更是我們的重要夥伴。且讓我們細說從頭，重新認識這群可愛的夜行使者。第一篇 追尋蝠蹤樹葉底下暗藏玄機，在這裡住了

高聳的軌條砦，橫列金門沙灘，嚴防海峽另一端敵人的進擊，但是時隔半世紀，敵軍沒有登岸，卻有新的危機，悄悄襲擊，重創金門生態。當互花米草在金門沙灘不斷擴張，新的搶灘戰役全面展開，如果前線金門擋不住，後方的台灣將會面臨重大危機。美麗的金門沙灘，以金黃細沙贏得美譽，但是最近幾年，大片的互花米草遍生沙灘之上，廣大的面積，造成沙灘的改變。 外來種的互花米草，屬於禾本科植物，適合在鹹淡濕地生存，它不屬於金門原有植物，至今出現在金門沙灘，引發好奇，進一步調查下，才發現互花米草來自對岸中國。互花米草在中國海岸造成生態浩劫，卻隨著浪潮侵襲金門，讓美麗的沙灘風雲變色。2007年冬季，金門縣政府感覺事態嚴重，邀請荒野保護協會的陳德鴻前往調查，在浯江溪口灘地上，發現互花米緊密的根盤，已經造成陸化現象。 前往瓊林海域調查，互花米草的面積相當驚人，已經遍布整座沙灘，潮間帶完全被佔據，目前估計，金門約有8公頃的灘地遭到互

2008年七月初，有一群交通大學的學生來到香港，他們在香港環保團體的導覽下，要用不同的視野，認識香港這座城市，究竟在他們眼中，香港會是什麼樣貌？逛街、購物、吃美食，這是大多數人到香港的旅遊方式。不過這一群交通大學的學生行程卻不太一樣，來到百貨商城，不是為了購物，而是為了感受香港環保團體口中的冷凍之都。為了提供舒適的購物環境，香港的營業場所，冷氣都開得很強，不論是巴士或是商場，室內外的溫度差異很大，高度依賴冷氣的結果，也讓香港的熱島效應越來越嚴重。2004年成立的環保觸覺，大多數是由志工所組成，關注的焦點，放在香港居民的生活，從日常作息去觀察，有哪些不環保的作法，有可能會影響到城市裡的環境，即使是簡單的吃東西，也會和環保有所關聯。這幾年，糧食危機引起不少人的憂心，在食物短缺的背後，是否有著分配不均與過度浪費的因素。不只在香港，台灣也有類似的議題，兩地的環保團體不約而同都呼籲要吃得適量，不但能

從台北到香港，坐飛機大概只要一個半小時，交通部觀光局的統計，香港是台灣人出國旅遊地點的第一名，每年到香港旅遊的台灣旅客，大約有兩百多萬人。大多數人來到香港的第一印象，就是一棟棟高聳入天的高樓大廈，以及擁擠的人潮，然而，這一片巨大的高樓叢林裡，香港卻有著不為人知的另一面。香港，可以說是世界上最繁忙的都市之一，根據2007年香港年報，來到香港的各國旅客人次高達2千多萬，在這龐大的數字背後，代表的是地小人稠的香港，所面臨的環境負荷。就算是非假日，旺角的街上，仍然有穿梭不停的人群，在金氏世界紀錄大全裡，它是全世界人口密度最高的地區，每平方公里就有13萬人。以貿易跟觀光為主的香港，大部分的人來到香港，都是短暫停留，抱持著過客的心態，很少有人把它視為真正的家園，環境意識相對地也就比較薄弱，雖然香港擁有豐厚的觀光收益，但大量遊客帶來的垃圾問題，卻變成香港急需面對的難題。根據香港環境保護署的資料，2007

這個世界，充滿著一些荒謬的事情，包括黑心食品這件事，食物明明是賴以生存的命脈，但是在利益薰心下，食物可以假冒，可以添加化學物品，令人匪夷所思。當三聚氫胺、銨粉等黑心食品事件爆發後，我們驚慌、撻伐一陣，之後呢？這些都還是人為的添加，但在台灣，有毒食物的出現，已經不是頭一遭，之前的鎘米、綠牡犡都是土壤和水出了問題，環境問題如果不正視，所謂的食品安全，也很難獲得真正的保障。漢堡、薯條、洋芋片，這些食物看起來很誘人，都是你愛吃的食物，但這些美食的背後，卻躲著不為人知的秘密。小朋友吃著漢堡、薯條，模樣可愛逗趣，但營養師建議，不到3歲的幼兒，熱量攝取應該維持在大約1200卡左右，而一份大包薯條有600卡、一份漢堡也將近有600卡，一不小心就會攝取到過多的熱量，造成肥胖。台灣十大死因中，像高血壓、糖尿病等，都與肥胖脫離不了關係，而在研究報告中也發現，慢性疾病有年輕化的趨勢。全球化的異國料理進入台灣，帶給

早餐，有多久沒來上一碗清粥小菜？一日三餐當中，吃到幾回白米飯？日復一日，把食物送進嘴裡，吃什麼，怎麼吃，久了養成習慣，習慣建構文化，當飲食習慣改變，也就動搖了吃的文化。1950年代，台灣接受大量的美國援助，靠著一袋一袋麵粉與奶粉，支撐起當時的民生所需。當時政府鼓勵民眾吃麥，漸漸改變了台灣人的胃口，後來為了平衡台美貿易逆差，政府大量進口小麥、玉米等穀物，減少種植這類作物，幾乎全數依賴進口。北方人吃麥，南方人吃米的藩籬，已經被政治、貿易、農業技術與交通運輸給打破了。進口的不只是穀物，還有飲食方式。台灣的飲食文化早已全球化。街頭巷弄間，從日本料理、韓國烤肉、南洋風味、美式餐飲到義式餐廳，街頭店家招牌爭奇鬥艷，饕客的選擇也變多了。隨著台灣人民經濟能力逐漸提升，廣告發揮魔力，大家吃起漢堡、牛排，大量食用肉類，熟悉的米香逐漸飄遠。根據統計，台灣人的平均食米量，從50年代的每人75公斤，降到如今低於45

鄉間，老老的三合院依偎著稻田，方便農民就近照顧作物，從稻米、蔬菜到水果，自己種自己吃，這是熟悉的農村印象，是農田與餐桌的最短距離。隨著工商業發展，大量人口聚居都市，農田與餐桌的距離拉開了，糧食展開漫長旅行。「春分立秋兩蒔秧，挹草除稗護禾長；風媒花粉怕風雨，含首金穗千里香」─水稻詠。黃澄澄的稻穗，飽含著營養，也隱含著農民大半年的辛勞。台灣農民的心血結晶，主要是透過農會與糧商進入行銷體系，收割後，稻穀開始旅行。早年，稻穀要經過農民、批發商、加工廠、經銷商才能到消費者手上，現在，距離縮短了！離開稻田的第一站，碾米工廠，這裡有重重關卡。濕穀→烘乾→礱穀→製成糙米→加工成白米→色彩選別→包裝。密閉式的運送管線，讓米在加工處理過程中，減少污染，在產品包裝完成後，還要抽樣檢驗。品管室裡面，有著各式各樣的檢驗儀，白米必須一一闖關，經過嚴格品管，才準備出貨。