專欄

高雄，一個被工業區包圍的城市，一個被汽機車佔領的城市﹔有一群人，他們用自己的雙腿，在城市中叛逃，追求自由呼吸的快樂……很多人都知道，高雄是工業城市，空氣污染是高雄躲不過的宿命。在重工業的環繞下，高雄的二氧化碳排放量高達每人每年34公噸，是台灣平均值的3倍，台北的5.8倍，極可能是世界第一！這其中除了工業污染之外，汽機車排放的廢氣，也是高雄空氣惡化重要的原因。高雄市有150萬輛的汽機車，幾乎跟人口數一樣多，而機車密度更高居全國之冠，其中半數以上是對空氣污染貢獻相當高的二行程機車。乘坐大眾運輸系統的人，在高雄是少數族群。根據統計，高雄市的公車族群正逐年下降，從過去的8%下降到5%，跟台北、台中等其他都會相比，公車搭乘率都是最低。還在路邊苦苦守候公車的，幾乎清一色都是學生和老年人。車班少、車箱老舊、候車環境差，是高雄人對公車最主要的抱怨。於是，公車搭乘率越來愈低，非尖峰時間路上常常只見空盪盪的車

3年前採訪過左營舊聚落開路風波，現今重返舊地，想要探究開路後的現況，並且報導當地社區組織的努力。當高雄願景成為選戰主軸，文化與生態的高雄，應該用著何種面貌呈現？在高雄北方的左營，有著歷史的深度，以及生態的厚度，等待規劃，等待推動，成為一個觀念平台，點燃高雄未來的美麗願景。踏上左營的石造城樓，高雄歷史在眼前展開。左營是高雄最早開發的區域，明鄭時期設萬年縣，縣治興隆里就在現今左營地區，到了1683年，清軍攻佔台灣，設立鳳山縣，同樣設立縣治在左營，1722年左營開始興建台灣第一座土壘城池，後來發生林爽文事件，遷移縣治到鳳山，並且建立新城，因此人們慣稱左營為「舊城」。1825年，縣治再度遷回左營，並且重新興建雄偉的石城，現今保存的左營城門，就是當時的樣貌。來到北門，城門二側，鑲有守護的門神，百餘年來看著居民、商人進進出出，也面臨多次的反清事件。日本人來台，設立高雄市，左營劃入高雄管轄，1937年選

「我們永遠記得，黃大洲擔任市長時，留給台北市民一座大安森林公園」這句恭維的話，最近常掛在許多天母居民嘴邊。面對天母運動公園即將變成台北體院的校地，天母人站出來捍衛自己的環境權，並為這塊土地許下新願景――一座屬於全體台北市民以及世代子孫的「森林公園」。這事件起源於去年11月，台北市政府到天母開說明會，計畫把天母運動公園從都市計畫中，公共設施用地的「體育場用地」，變更為「台北市立體育場用地」，再加上天母運動公園旁，蓋起一棟巨大建築，民眾赫然驚覺，公園即將變成校地。一群關心公共議題的天母人，組成天母台北市民權益促進會，在2個禮拜內，獲得2萬多人連署，擋下了這宗地目變更案。這片市民慢跑、休閒、運動的空間，是在1981年，台北市政府經過都市計畫通盤檢討後，公告為「體育場用地」，1991年核定徵收的目的，為規劃棒球場、綜合體育館等，天母運動公園登記在台北市名下，等於是全體台北市民所有。1996年，台北

在台北熱鬧繁華的市中心，有一片寧靜的土地。多年來這裡彷彿是被人們遺忘了，時間在這裡停止。然而，從另一個角度來說，被人遺忘或許就是它的幸運，它幸運地保存了城市的歷史，也幸運地保留了土地的生機。這裡是松山菸廠，也是台北大巨蛋即將誕生的預定地。4年前，自然步道協會的解說員陳芳瑜為了辦理松山菸廠解說導覽的活動，走進了這片台北東區的秘密花園，一種荒蕪的美麗吸引著她，於是她開始探索松菸的歷史點滴……1930年代，菸業是台灣最重要的產業之一，大量的菸草從高雄美濃、屏東九如等地，經由縱貫線鐵路輸送到松山。在極盛時期，高屏地區菸田的種植面積高達1萬3千公頃，當年松山菸廠是東亞重要的製菸中心，連當時日本本土都沒有這麼大的製菸廠房。如今菸業沒落，當年日本人種的樹苗卻已經蔚然成林。日本人當年為了興建亞洲最大的菸廠，特別派人到歐美考察，建造出當時亞洲最漂亮的菸廠。走進大門，迎面的建築是融合傳統與歐風的「新式建築」，

2006年，規劃十多年的北投纜車爆發弊案，工程宣告暫停﹔另一方面，貓空纜車即將完工，預計明年2月開始營運。兩條纜車、兩種心情，究竟纜車懸掛著的是誰的希望，又是誰的失望？蜿蜒的山路、滿山的茶園與茶藝館，是許多人對貓空的第一印象。如今，橫跨山頭的纜車，將成為貓空的新景象，這也將是台灣都會區第一座的纜車。每逢假日，休閒人潮湧進貓空，車輛往往佔滿了狹窄的山路。為了解決貓空山區的交通問題，台北市政府耗資12億元興建纜車，從動物園起站，經過指南宮，最後到貓空的三玄宮。市政府統計，纜車完工後以每12秒發一班車，每班車載8個人，總共140部車廂計算，一小時最多可載2,400人上山。對於貓空許多商家而言，纜車不只是交通工具，也是帶來商機的希望。「纜車會帶新的客源上來」，茶藝館老闆張安義樂觀地認為，纜車或許會是振興貓空的機會。也有部分商家表示，纜車竣工在即，大量人潮上山相關配套措施卻顯不足，對前景感到茫然。在

18世紀末工業革命之後，地球的溫度就不斷上升，也引發了大眾對溫室氣體的關注，進而有了京都議定書的產生，希望藉由溫室氣體的減量來減少大氣層的負擔。2005年京都議定書生效，世界各國都面臨溫室氣體減量的挑戰。2006年11月6日到17日，聯合國氣候變遷綱要公約締約國會議（COP12/MOP2 ）將在肯亞奈洛比召開，全球會有45個以上的國家會在自己的城市舉辦各種活動，呼籲當權者正視全球暖化問題。為響應這項國際性的串連，台灣的環境團體在11月4日舉辦『對抗地球暖化全球大遊行』。「我們的島」節目也同步企劃「對抗地球暖化專輯」，再度播出「地球浩劫」與「德國生態建築之旅」，先從台灣近幾年的驟雨、暖冬等氣候異常現象談起，發掘潛藏的危機，再對照他山之石--德國經驗，看看德國是如何從建築上著手，成為全球第一個達到溫室氣體減量目標的國家。讓我們來一趟德國生態建築之旅，應該就可以得到答案。 【封面故事】地球浩劫

這幾年石門水庫可說是風波不斷，感覺上這座老水庫似乎已邁入了遲暮之年，沒想到石門水庫的集水區整治工程，又爆發濫倒廢棄土的危機，環保單位也懷疑這些廢棄土中還混雜著疑似焚化爐灰渣等有害物質，讓病入膏肓的石門水庫，再度遭受致命一擊。湳仔溝，一條位於石門水庫集水區的小溪流，由於這裡地勢較低，四處都是水漥泥濘，因此才被取名為湳仔（台語「爛土」），2003年起，北區水資源局陸續編列了3億多的預算，分二期執行湳仔溪的整治工程，沒想到2006年10月初，民眾檢舉工地內竟有廢棄土大舉入侵，甚至廢土裡可能還夾雜著焚化爐的灰渣等不明物質，此事件也突顯石門水庫集水區的管理，早已亮起紅燈。 湳仔溝：人工溪流 走進湳仔溝，現場正在進行整治工程，河岸兩旁黃土裸露，風一吹捲起滾滾沙塵，混濁的黃水緩緩地在湳仔溝流佈著，最後終將流進石門水庫。

九月，一個遊客離去，季風來臨的時刻。此時的澎湖，告別夏日的喧囂，慢慢回歸它的自然本色，也許少掉一些觀光的心情，穿梭在離島之間，更能感受這些漂浪在藍海的島嶼，究竟浮沈著什麼心情？澎湖願景！有點雄偉的名詞。對於澎湖子民，願景就是生活裡的一二三事，有些平凡，有些無奈，有些平凡無奈後的小小奮鬥。一片沙灘在緊臨機場的隘門沙灘上，李天育村長保持十多年不變的習慣，每天一早來到沙灘，開始沙灘整理工作。這片沙灘，有著綿長的海岸線，以及金黃色的砂子，一直是村民最親密的社區公園，村民除了前來運動，也會自己動手淨灘，維持沙灘的美麗。其實，隘門沙灘的出現，不僅是上天賜給的禮物，也是人為保護的結果，因為在漁業興盛的澎湖，許多村落靠海的地方，多數被闢建為漁港，或者建起長長的堤防，讓美麗的海岸慢慢不見。由於隘門村從事漁業人口不多，村邊的海岸線一直被保留下來，但是在早期依舊是垃圾堆積、雜草叢生的地方，除了村民出海捕魚，沒有

環境的保護，除了自然環境外，人文環境也是需要關注的面向。三峽老街經歷三級古蹟指定、古蹟解除，保存過程中面臨居民強烈抗爭，到最後能夠透過靈活的思維，由政府補助經費，維持私產權的歷史聚落保存方式，留下三峽老街。這過程與投入的心血，是台灣文化環境保存的重要里程碑。三峽，一個位在台北盆地西南隅，人口不到10萬人的鄉鎮，目前是建商大力開發造鎮的熱門區域。但三峽的過去，並非像等待開發的土地一般空白，深入了解三峽的歷史，它過去是北台灣水運貿易的重要樞紐，曾經有過輝煌的一頁歷史。三峽舊名三角湧，「湧」就是起浪的意思，由於大漢溪、三峽溪、橫溪，三條河川匯集水利豐沛，明末清初渡海來台的漢人，沿著淡水河、大漢溪來此開墾。染布、樟腦、茶葉是三峽主要物產，加上河運貿易發達，三峽最熱鬧的三角湧街，就沿著河邊發展起來。1895年，日本人佔領台灣來到三峽後，遭受當地居民激烈的反抗，日本人為了報復，放火焚街。1916年，日

當飛魚乾從魚架上收起，秋天的蘭嶼，是一幅怎樣的景象？當拼板舟從捕魚轉變為載遊客，對船主與遊客來說，又是一種怎樣的體驗？於是我們來到蘭嶼，看看蘭嶼秋天時的另一種表情。告別了屬於飛魚的夏天，秋天的蘭嶼有些涼意。岸邊只剩下稀稀落落的幾艘拼板舟，曬魚竿上也不再有飛魚的身影。這是適合上山開墾的季節。風起了，燒墾田地的火一不小心蔓延到草原，青青草原燃燒了一整夜。這是秋天的第一把火，也是季節交替時司空見慣的景象，滿山餘燼只為了鋪陳明年春天百合花的盛開。就在這樣的季節，古老的情歌在美麗的島嶼上輕輕傳唱，迎接漂洋過海而來的朋友。親愛的朋友，歡迎你來到秋天的蘭嶼，不管你是坐船、坐飛機、還是作夢過來，希望你有一個美好的旅程…台東縣政府與蘭嶼山海文化保育協會在九月底舉辦了一個特別的體驗營─ ─「秋之嶼」，想要給台灣遊客一個新的體驗，也讓蘭嶼的年輕人與耆老有大顯身手的機會。

拍攝過一些螃蟹的專題，但是卻第一次將焦點鎖定在淡水蟹，想起以前去小溪裡玩，只要看到蝦子、小魚、螃蟹，總會開心的不得了，而今這種平凡的快樂卻成為遙不可及的夢想。在彰化的清水岩，我看到了小時候的景象，小溪潺潺、蝦蟹悠游，或許太多人渴求親近自然、回憶過往，於是每到假日，大批的遊客湧進小溪，拿著漁網開始捉生物，也讓黃綠澤蟹面臨一場浩劫。在溪流中、山澗旁，偶爾會與一種生物巧遇，有時一瞬間，牠們就快速的躲入石縫、洞穴裡，不過那怕是短暫的現身，總讓人增添幾分的驚喜，曾經牠們是許多人兒時的記憶，而今在台灣各地，卻是愈來愈難見到牠們的身影。泉水是上天賜予萬物最好的禮物，在彰化的清水岩，有一處源自於八卦山脈的名泉，數百年來居民的生活都依賴這天然甘泉，在當地也流傳著許多關於泉水的故事。據說嘉慶君為了感念甘露泉救命，就在清水岩的岩字上多加上一個點，在日據時代彰化清水岩的甘露泉、台北陽明山的長壽泉以及台東知本的美人

世界太陽能車競賽舉辦20多年來，第一次在台灣登場，6國11支隊伍首度奔馳在台灣的道路上，屏北機場和國道高速公路也第一次開放讓太陽能車行駛，各國太陽能車發展與替代能源的推廣狀況如何？台灣能源發展政策與光電產業人才培養又遇到什麼瓶頸？2006年9月14日來自世界6國11支太陽能車隊前進南台灣，展開台灣400年來第一次的太陽能車拉力賽。這些隊伍包括囊括2004年雅典世界太陽能車拉力賽和日本鈴鹿太陽能車耐久賽第一名的日本Ashiya蘆屋大學太陽能車隊、2005北美太陽能車賽第三名的美國明尼蘇達大學太陽能車隊，2006年法國太陽能車賽奪冠的德國KAMM 太陽能車，和中東產唯一的太陽能車隊伊朗等世界頂尖車隊。台灣則由高雄應用科技大學艾和昌教授率領的阿波羅車隊，以曾經拿下雅典世界太陽能車拉力賽第四名、澳洲太陽能車賽第七名的阿波羅五代車和阿波羅plus，來和南台科技大學太陽能車火鳳凰應戰。台灣第一次舉辦的