中南部空污持續惡化，政府應對政策無感又慢半拍，台灣健康空氣行動聯盟等環保團體號召民眾2月19日站出來，分別在台中和高雄舉行反空污大遊行。南台灣廢核行動聯盟今年也以「能源轉型」為訴求，在3月11日發起廢核反空污遊行。今（9）日一早，高雄市長陳菊舉行高雄輕軌動工典禮，高雄反空污團體前往抗議並召開記者會，表達對市府近日錯誤政策不滿，批評市府不顧空污嚴重卻放煙火辦路跑，危害市民健康。高雄市政府不僅在春節過後，2月連續在愛河、光榮碼頭、西子灣和旗津等地施放14天煙火，製造大量惡化空氣品質的PM2.5。本月12日教育局更將舉辦國際馬拉松比賽，環團質疑，PM2.5是一級致癌物，每年10月開始到次年3月為高雄PM2.5霧霾嚴重時期，為何市府無視選手健康，舉辦路跑活動？路口PM2.5瞬間破百 環團：辦路跑是吸毒「219我在高雄反空污」行動團體在博愛二路大順路口演出行動劇，諷刺市府空污季辦路跑，毒害國際跑者和

環團台灣健康空氣聯盟，8日發佈各縣市的PM2.5減量幅度，其中又以彰化縣與嘉義市表現最好。彰化近二年的減量比例最高，而嘉義可因此多了165天的生命。健康空氣聯盟理事長葉光芃整理環署自動監測、手動監測的PM2.5資料，指出近二年PM2.5年均值是嘉義市減幅最多，在自動的數據統計中都是第一名，而彰化縣是近兩年減量比例第一。不過資料也顯示，外島金門在2008年時，PM2.5濃度遠高於台灣，相距了15微克之多，是全國倒數第一名，但從2014年開始縮小差距，到了2016年更已經只差1.2微克，現在已是倒數第九，好過多數中南部縣市。葉光芃指出，由於金門的空污96％來自境外污染，因此這個數據等於呈現了中國在廈門的空污治理成果。兩相比較，顯得台灣的空污治理不如對岸。嘉義市率先創空污委員會 二年治理成果市民多活165天葉光芃指出，嘉義市近二年的PM2.5年均值減少了7.4微克。由於PM2.5每增加10微克就

開學在即，為預防六輕空氣汙染可能的致癌風險，已遷校三次的許厝國小學童這學期該何去何從？國民健康署昨（7日）召開專家會議，針對在許厝與橋頭校區所進行的檢測結果進行討論。會中，環保署檢測顯示許厝與橋頭兩校空氣中VCM（氯乙烯單體）檢測結果均是零檢出，致癌風險也僅有千萬分之一，低於一般可接受的風險。這項結論是否表示許厝學童可以遷回許厝分校？國健署未鬆口，表示還需跟家長、地方做進一步溝通。參加會議的台大公衛學院教授詹長權也質疑環保署的採樣量跟採樣點都太少，24小時僅採樣6公升，比正常呼吸量少很多。一早就到國健署抗議的環保團體也表示，國健署不敢下結論，讓決定權回到雲林縣政府，難以接受。環保署：VCM零檢出 致癌風險低  詹長權：測的量太少 誤判機率高雲林麥寮鄉橋頭國小許厝分校距台塑六輕廠區僅900公尺，因研究顯示學童尿液中VCM的代謝物TdGA（硫代二乙酸）濃度偏高，罹癌風險增加，2014年，學童遷

即便民間對相關配套不足仍有疑慮，「零撲殺」時代仍隨著法令生效而到來；《動物保護法》修法如期於2月6日生效，全國公立動物收容所全面停止人道撲殺，盼告別《12夜》悲歌。而台灣社會要共同承擔的責任才剛開始，幾個縣市動保治理經驗指出，惟有源頭管理杜絕你我不當棄養或不負責任地放任寵物繁衍，才能達到零撲殺背後尊重生命、友善動物的理想社會。人道撲殺殺不盡 源頭管理、尊重生命共體零撲殺任務農委會表示，過去採以人道撲殺，最高曾年撲殺10萬隻浪犬街貓；近10年隨著國人動保意識抬頭，以及努力下，公立動物收容所認領養率由13.45%提高至74.86%；收容動物撲殺率由74.57%降至12.38%。「零（人道）撲殺」是指停止正常動物的安樂死。但是依據《動物保護法》12條規定，目前收容動物若經獸醫師檢出患有法定傳染病、重病無法治癒、嚴重影響環境衛生之動物，基於減少動物痛苦，仍可安樂死。

「難道可以蒙蔽自己的眼睛、就不會預見災害發生，也就沒有責任了？」參與日本311海嘯大川小學受難兒童國賠案的律師齋藤雅弘如此反問。此案替23位受難學童控訴了學校與地方政府怠於作為，沒有負起預見災難的責任，讓這些學童犧牲的不只是天災，更是人禍。小林村在2009年前因八八風災遭土石流淹沒，造成462名村民不幸罹難，家屬向高雄市提告，聲請國賠5億9000萬元，卻連吃了兩次敗仗，目前再次提出上訴。法扶6日舉辦研討會，找來日本311海嘯受難學童國賠官司的律師齋藤雅弘、吉岡和弘，借鏡該案在一審得到勝訴的原因。不但要為小林村受難者討回公道，更是為未來可能有的更多災害，強化相關論述。打破觀念 日311海嘯國賠一審勝訴近年極端氣候一再造成複合性的災害，約是921地震後，台灣社會上逐漸開始有以國賠訴訟等方式，系統性向政府咎責的作法，主要論述是國家獨佔著資源與資訊，卻在災難來時沒有作為。但這些國賠案，至今仍未取得

脫離小馬力、續電力不足的印象，我國電動車市場隨著2015年Gogoro加入，逐漸開出亮麗成績單。去（2016）年的銷售量比前年增加一倍，從1萬增加至2萬，其中Gogoro就佔了1萬3000台，並帶動電動車市場朝向重型機車發展。經濟部長李世光表示，希望今年業績能再加倍。在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。包括物流、停車收費員、速食外送業者，都開始使用電動車。去年威摩科技（WeMo）甚至開創台北市區的電動機車即時租賃服務，讓電動車租用比借UBike還方便。七年電動車推動瓶頸  GOGORO帶電動機車新趨勢政府從2009年年開始推動電動車，多來進度始終緩慢不前，到2014年，年銷售量還停留在4000台左右。2015年6月，有機車界的HTC之稱的Gogoro打破過去電動車低馬力又續航力差的形象。馬力和125 cc油車相當，極速可達90 km/h，甫推出半年就售出3300台，當年全國年銷售量也上衝

台北西區昨（5）日十分熱鬧，除了台北燈節在西門町熱鬧展開外，綠色和平組織也在環保署同意下，於環保署大樓外牆表演起現代舞「一生懸命」，提醒民眾海洋已經面臨嚴重塑化危機，唯有民眾從生活中改變才有希望。而環保署長李應元及副署長詹順貴也出席這場行動，表達支持減塑。據估計，每年約有800萬噸的塑膠流進海洋，成了海洋生態的致命武器。在環保署外牆表演空中現代舞的多位舞者，飾演各種海洋生物，意味著原本是生氣勃勃地生活在海中，卻因為大量的塑膠垃圾，讓牠們誤食、窒息，最後丟了性命。綠色和平海洋專案主任顏寧表示：「源頭減塑，從生活中減少塑膠製品的使用，隨身帶著環保袋和餐具，再加上末端『撿塑』，雙管齊下才能有效減少塑膠垃圾。」李應元在現場也提到，環保署今年4月22日世界地球日發起淨灘行動、6月8日發起清除海底垃圾行動，邀民眾一同參與。對於減塑法令部分，將擴大禁止免費供應塑膠袋的政策制定並公告。他補充，限塑、減塑、

4日，台灣太平洋研究學會舉辦「葩葩芽太平洋 Papaya Pacific」演講系列第一場「南島・迪士尼・公主：從太平洋研究看《海洋奇緣》」，由甫於農曆新年上映的動畫長片《海洋奇緣》（Moana）切入多元視角，分析考古知識、原住民文化智慧財產權等觀點，吸引滿座與席。動畫不只是小孩看的，海洋不只是用來實現夢想，同時需要的是，對話現實拉鋸間的理解、牽動更多討論，「廣袤的海洋並非分隔，而是連結彼此的語言。」學會理事長、中研院民族所副研究員郭佩宜如此呼籲。陌生又熟悉，航向太平洋故事背景發生在南太平洋島嶼，取材於玻里尼西亞文化流傳已久的毛伊（Maui）半神人傳說。來自古老航海家族、16歲少女莫娜及其族人原本安居樂業，但萬物女神的海洋之心被毛伊取走，因此化成岩漿怪物釋放出黑暗力量，漁獲、農收開始失衡，女主角必須去尋找到關鍵人物──掌管海洋和風的半神人毛伊，攜手走上冒險旅程，完成恢復生態系統和諧的使命。

台灣從2002年開始推限用購物用塑膠袋，量販業、超市、連鎖超商都嚴格遵守不得免費提供塑膠袋的規定，不過，例外卻悄悄出現。消費者在7-11、全家、萊爾富等便利商店購買咖啡後，店家會提供，甚至幫忙裝到一個薄薄的小塑膠提袋，這麼做合法嗎？環保署回覆，是的。原因就在這種小塑膠袋是所謂「生分物可分解」塑膠。因現行的「購物用塑膠袋限制使用對象、實施方式及實施日期」僅規定店家不得提供含4P（即聚乙烯PE、聚丙烯PP、聚苯乙烯PS、聚氯乙烯PVC）且厚度未達0.06公釐之購物用塑膠袋。生物可分解塑膠因不含4P，因此不受限制。這項規定正在修正中，環保署2016年提出草案，預定2018年上路的新辦法中將實施範圍擴大到書店、藥局、飲料店、麵包店業等七大類，草案中材質仍只限制4P。未來限用塑膠購物袋後，紙袋或生物可分解購物袋可繼續免費提供？環保署表示，新規定還在研議中，尚未定案。生物可分解廠商：過度時期的較佳選擇

2月2日為國際濕地日，但逃過國光石化開發案的彰化海岸，目前卻尚未取得「國際級重要濕地」身份。環團彰化環盟為此再次發出聲明，要求儘速公告，籲保育濕地、才能還給當地漁撈、養殖產業更多生機。彰化海岸擁有六公里最寬的潮間帶、數量最多的保育類鳥類大杓鷸、黑嘴鷗、多種達到1%族群數量的鳥類棲地，以及豐富多樣的底棲生物，和唯一僅存牛車下海，協助蚵農載運牡蠣的特有產業文化。這些特色，都讓彰化海岸成為國家級重要濕地名單上的一大熱門，卻因為遭逢國光石化的開發計畫，在2009年的評選時中箭落馬，而從名單上剔除。國光石化爭議 帶社會正視彰化濕地重要性因為瀕危的白海豚生態等環境衝擊，國光石化案受到全國各界的關注與爭論，在抗爭過程中也讓國人更加理解濕地的功能與生態意義。濕地有固碳、淨化水質、高生產力等生態系重要功能，因此獲得聯合國以提出《拉姆薩公約》來保護，台灣也在2015年2月2日正式施行《濕地保育法》。彰化環盟理

以使用100%再生能源為目標的Google，2013年底資料中心落腳在彰化。但近年卻頻頻傳出台灣有綠電，Google卻買不到「純」綠電的消息。許多媒體也報導，這是因為台灣的綠電與燃煤、核電、燃油等電力都在相同的電網運輸，混了灰電，所以綠電「不夠綠」。對於普遍對「純綠電」存在的誤解，本報特別詢問Google、經濟部能源局與綠色和平，以澄清真相，並揭露Google的綠電藍圖。  誤解  「100%純綠電」不代表拉專線直供一般認知裡，從綠電發電廠拉一條電線直接到用戶端（亦即「直供」），完全不混其他燃煤、燃氣、核能等電力，這才能叫做「100%純綠電」。 「國際間所講的100%綠電絕對不是直供！」綠色和平台灣辦公室再生能源專案主任蔡絲婷強烈反駁這種迷思。 綠色和平從2009年起每年提出全球ICT（資通訊產業）再生能源使用評鑑報告，並要求企業承諾100%再生能源。蔡絲婷解釋，直供只能用在鄰近地區或社區

原能會表示，將在2月15日前完成蘭嶼核廢料遷移計畫的審查，等於將蘭嶼核廢料遷出的進度，正式向前邁出了一步。原本台電公司應在2016年的3月選定低放射性廢棄物最終處置的場址地點，卻並無完成，也讓核廢料遷出蘭嶼的進度延宕。面對處置場選址的無解，原能會轉而將蘭嶼的遷場問題與處置場選址脫勾，要求台電在2016年年底前提報低放處置計畫的應變實施方案，以及提報蘭嶼貯存場的遷場規劃。行政院永續會也在2016年的11月3日成立「非核家園推動專案小組」，在核廢料處理議題中，「蘭嶼低階核廢料貯存場遷場」一項，也討論修訂遷場規劃。台電在2016年的12月，向原能會提報了「低放處置計畫替代應變方案的具體實施方案」及「蘭嶼貯存場遷場規劃報告」。原能會在春節前（1月26日）發佈新聞稿，表示預定於2月15日前完成這兩項報告的審查，屆時將把審查結果上網公開，並要求台電公司切實辦理。