時事新聞

馬達加斯加南部發生40年來最嚴重的乾旱，超過100萬的居民正面臨糧食危機，1萬多人已陷入饑荒。世界糧食計劃署（World Food Programme, WFP）和聯合國糧農業組織（Food and Agricultural Organisation, FAO）呼籲國際社會伸出援手。「災難」級糧食危機 馬達加斯加部分居民靠昆蟲、植物根莖果腹2016年，世界多個發展組織合作推出「糧食危機程度分類標準」五階段量表，馬達加斯加已達最嚴重的「災難」級。WFP駐馬達加斯加南部辦事處負責人姆拜納伊森（Theodore Mbainaissem）表示，局勢在幾個月內就迅速惡化，島上最南部地區大部分居民都在吃昆蟲、野生植物根莖，和羅望子汁加高嶺土。飢荒對兒童的打擊最為嚴重，他們攝取不到成長必須的營養。有些村莊甚至有數十人死亡。WFP和FAO表示，在3/4人口缺乏糧食的Amboasary Atsimo地區，2

由非營利海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的「五月花號自駕船」（Mayflower Autonomous Ship，MAS）準備在未來幾周內從英國啟程，橫越大西洋抵達美國麻州。BBC報導，五月花號自駕船在去年9月完成並下水，是一艘由人工智慧（AI）和太陽能驅動的海洋研究船，將在海洋上航行並收集環境數據。該艘船是為了紀念1620年「五月花號」航海400周年，當年102名英國清教徒搭乘五月花號前往北美建立家園。五月花號自駕船過去幾個月一直在進行海上試驗和各種研究任務，為從英國普利茅斯到美國麻州漫長的旅程做準備。它將與科學家和其他自駕船合作，收集有關全球暖化、塑膠微粒污染和海洋哺乳動物保護等問題的資訊。據報導，這艘船由普利茅斯的一個團隊和IBM的軟體工程部門所領導，使用雷達和GPS進行導航。安裝在桅杆上的六個攝像頭作為船的 「眼睛」，向人工智慧圖像識別系統提供資訊，幫助它避開迎面而來的船

高雄南區焚化廠運轉21年，效能下降，每日處理量從1800噸降至1260噸，蓋新廠計畫市府環保局傾向走BOT模式，市議員陳麗娜質疑該焚化廠曾私自代燒外縣市廢棄物，若採BOT案，年燒量從40萬噸增至51萬噸，小港與周邊區域恐陷入空污危機。市府回應，蓋新廠、汰舊廠費用高達百億元，引進民間資金，是兼顧財政與污染減量的務實作法。市長陳其邁回應，焚化爐設備老舊，不大可能採用ROT（整建、營運、轉移）方式，該採用BOT（民間出資興建營運轉移）或 OT（政府興建民間營運），會請環保局針對財務、垃圾量、招標規範等內容再研議，並加強與地方溝通。環保局指出，南區焚化廠單日處理量原為1800噸，一年65.7萬噸，機電設備長期在高溫、高磨耗與高腐蝕環境下，去年平均每日處理量剩1260噸，建新廠、拆舊廠費用約100億，為減輕財務壓力，提出「南區綠能發電示範廠BOT案」，預計每日處理量1600噸、年處理量約51萬噸、發

513大停電餘悸猶存，517又因夜間用電負載過高，再度分區停電。「重啟核四公投」領銜人黃士修便質疑，兩次事故的備轉容量卻恆亮「綠燈」，質疑台電造假。台電則解釋，該綠燈為「每日『預估』尖峰備轉容量率」含有預測性質。昨（17日）原預估尖峰用電為3700萬瓩，為供電充裕的「綠燈」，卻因下午2時尖峰用電超乎預期達3744萬瓩，即可看到台電官網的即時電力資訊指標，顯示為供電吃緊的「黃燈」區。而實際備轉容量則要到隔天才會知道，17日的尖峰備轉容量率為3.84%，為供電警戒的「橘燈」。5月14日前，台電維持將近兩年的供電綠燈（備轉容量率＞10%），今年5月卻兩度亮起黃燈，顯示供電吃緊，以至於只要有大型機組臨時故障就難以應付。因應用電飆升，台電表示，已增加備轉機組發電量能，約457萬瓩的大型機組6月前將完成大修，陸續歸隊。「預估」備轉容量燈號 不等於「實際」備轉容量台電於每日上午7時，會公布當天的「預估」

據《LiveScience》報導，車諾比核電廠4號核反應爐發生爆炸後，反應爐的核心碎片能在反應爐內四處流竄，並且和其他灰塵和熔岩狀的「燃料覆蓋物質」（fuel-containing materials、FCM）混合構成陶瓷狀物質，在核事故發生後，當局建造巨大鋼筋混凝土結構「石棺」覆蓋在4號核反應爐上來阻止輻射物質向外擴散。不過監控石棺的科學家發現，封閉的地下室內中子數量激增，中子數量上升代表這些FCM正在發生新的核分裂。英國雪菲爾大學（The University of Sheffield）核料化學家海特（Neil Hyatt）表示，這種放射性廢物正在像餘燼一樣在悶燒，若長時間不受控制，這些餘燼可能會完全點燃，從而導致另一場爆炸。核電安全問題研究所的高級研究員薩維利耶夫（Maxim Saveliev）認為，這樣的爆炸雖然不像1986年那樣具有破壞性，爆炸範圍可能在「石棺」內，不過儘管是一次

農委會更新全台受到3至5月高溫乾旱影響的農業災情，截至今天（17日）傍晚5時，農業產物估計損失累計5億6974萬元，其中屏東縣損失2億6909萬元、占47%最多，主要受損作物仍是芒果。氣象局預測5月底、6月初梅雨鋒面比較有機會建立，梅雨晚來之下，農委會農糧署副署長姚志旺說，仍有乾旱，因此受高溫乾旱影響的農業災情統計延展到5月。農委會統計，各縣市受損情形以屏東縣損失新台幣2億6909萬元、占47%最大，其次是南投縣損失1億2092萬元、占21%，第三是高雄市損失6556萬元、占12%。農產損失累計5億6974萬元，農作物被害面積9496公頃，損害程度28%，換算無收穫面積2625公頃。受損作物主要為改良種芒果（愛文芒果），被害面積1872公頃，損害程度40%，換算無收穫面積748公頃，損失累計約2億3558萬元，其次為茶損失1億484萬8000元等。

台灣在短短5天內進行2次分區限電，連總統蔡英文都說「難以接受」。台電坦承今（17日）晚「供電能力緊張」，外傳今晚限電情形與核三廠1號機故障有關，因核三廠1號機滿載的話擁有95萬瓩容量，可讓66萬戶免受停電之苦；張廷抒則表示，所有機組在一年前都會排好歲修時間，核三1號機原訂5月下旬才完成歲修上線。台電董事長楊偉甫晚間9時在台電大樓召開記者會向民眾致歉，並指因為有機組故障，導致所有發電機組在整個過程中「發電量不足」，儘管做了最大努力，還是無法阻止限電情況發生，未來會再檢討。張廷抒強調，由於近日天氣炎熱，供電吃緊，也會希望核三1號機能提早加入供電行列，若能在今天（17日）供電，就能補足電力缺口，但在測試時卻發現有些小問題要克服，所以還沒歸建。

中國南方電網公司5月15日在廣州發布「南方電網公司建設新型電力系統行動方案（2021-2030年）白皮書」，其中提出，2021至2025年，中國中國南方五省區全社會最大負荷年均增長率將不低於6.5%；新能源將成為五省區第一大電源。中新社報導，該份白皮書解析廣東、廣西、雲南、貴州、海南等南方五省區以及港澳地區用能規劃，新能源大規模應用已然大趨所勢。目前，該區域電網非化石能源裝機、電量占比連續五年超過50%，已位居世界前列。根據白皮書，至2025年，中國中國南方五省區非化石能源占比達到60%以上；2030年，達到65%以上。其中，新能源裝機達到2.5億千瓦以上，成為第一大電源。按照計畫，至2025年，中國南方電網可實現新增2400萬千瓦以上陸上風電、2000萬千瓦以上海上風電、5600萬千瓦以上太陽光電接入。

因應雙北疫情第三級警戒，太魯閣國家公園封閉山屋、生態保護區包括南湖大山、奇萊山等山區步道及室內展館，也控管園區各停車場容留數，減量50%，減緩遊憩據點人流壓力。太魯閣國家公園管理處今天（17日）表示，中央流行疫情指揮中心15日宣布即日起至5月28日提升雙北市疫情警戒至第三級，配合「國家公園區域因應COVID-19疫情警戒3級之遊憩人流出入管制措施」，於警戒期間執行園區相關管制措施。分別為關閉室內展館、封閉山屋與生態保護區、戶外遊憩據點限制500人以上集會活動、停車場容留數控管。太管處表示，太魯閣台地、布洛灣、天祥及合歡山遊客服務中心等室內遊憩服務據點，禁止遊客進入。園區山屋全面關閉並禁止人員進入太魯閣國家公園生態保護區；已獲得許可進入者，其許可證自動廢止。園區內的登山行步道，包括羊頭山、畢祿山、南湖大山、奇萊連峰與東稜、北二段全段等皆封閉。

日本境內圈養最多大象的千葉縣動物園「市原象之國」，本月14日有6頭大象相繼生病，其中2頭在16日過世；大象生病原因不明，園方解剖1頭過世的大象，懷疑可能是食物中毒。日本放送協會（NHK）報導，這6隻大象的症狀相似，都是沒有食慾、不願喝水、無法排便與腹部膨脹等。園方對6頭大象的症狀進行治療，包括打點滴與餵食藥物等，但16日仍有2頭分別為30歲與35歲的母象過世，這2頭的年齡約相當於人類的35歲到40歲左右；其餘4頭大象目前症狀則有逐步恢復的傾向。這6頭大象生病的原因不明，協助治療大象的獸醫師川上茂久表示，解剖其中一頭過世的大象發現腸道中有出血，懷疑可能是食物中毒。不過川上也說，除非是6頭大象同時吃下同樣的食物，否則不太可能同時出現同樣症狀。將委託國外專門研究大象的大學調查詳細原因。

四川省寧南縣和雲南省巧家縣交界處金沙江下遊河段的白鶴灘上，在建總裝機容量僅次於三峽水電站、世界在建規模最大的巨型水電站：白鶴灘水電站近日正式開始蓄水，首批機組將於今年7月實現投產發電。白鶴灘水電站創造了六項世界第一：在建單機容量最大，率先使用單機容量百萬千瓦級水輪機組；地下洞室群規模最大；圓筒式尾水調壓室規模最大；300米級高拱壩抗震參數最高；在300米級高拱壩中，首次全壩使用低熱水泥混凝土；無壓泄洪洞群規模最大。金沙江白鶴灘水電站建設進入衝刺階段，庫區水位已蓄至752公尺，首批發電機組引水管道已充水，全部16台發電機組機電安裝作業正在有序進行，電站總裝機容量1,600萬千瓦，計劃2021年7月首批機組開始發電，2022年7月全部機組發電。

3月下旬，鴻海集團（2317）首度召開MIH電動車平台聯盟會員大會；身為全球最大電子產品代工業者，鴻海集團在這場大會展示的並非最新智慧手機模組，而是閃亮的汽車底盤。金融時報指出，鴻海集團此舉意圖明顯；這家組裝iPhone手機已十多年的公司，接下來已準備要生產汽車。鴻海集團董事長劉偉揚認為，傳統汽車製造商的「即時生產」商業模式以及庫存管理方式已經過時，有必要改變，「鴻海願意為汽車業帶來這種改變」。MIH聯盟的會員數已突破1,200家，鴻海集團也在上周宣布與Fisker公司簽署框架協議，預計2023年底為Fisker生產電動車；以鴻海集團為首，許多電子公司都希望跨足汽車製造業；和碩目前已開始為特斯拉組裝電動車；台達電則開始生產電動車充電模組和電力傳動系統。這些進展都預示了工業史上的重大轉捩點：汽車和電子業的整合。