在環保人士的強烈抗議中，歐洲議會6日以328票對278票通過核能和天然氣項目增列為「永續分類」。雖然歐盟執委會聲明，僅在特定且嚴格的條件下，核能與天然氣投資才會被列入永續能源投資，但青年氣候團體仍重批，法案將使數十億的歐元將流入天然氣基礎設施與核電廠，瓜分掉再生能源投資急需的資金。俄烏戰爭與碳中和壓力  天然氣與核能有條件進入永續投資歐洲議會6日表決《歐盟永續分類標準》（EU Taxonomy Regulation）的《氣候授權補充法》 （Complementary Climate Delegated Act）條文，決議讓核電與天然氣列入「永續分類」，法案預計在明（2023）年1月1日生效。歐盟目標是在2050年前達到氣候中和，2030年前減少55%的溫室氣體排放。據估計，每年至少需要約3,500億歐元的投資，才可能達成2030年的目標。美聯社解釋，永續分類系統定義哪些投資符合永續能源的標

歐盟執委會6月22日提出首部《自然復育法》（Nature Restoration Law）草案，希望2050年前復育所有受損的歐洲生態系統。執委會也提案2030年減少50%的化學農藥使用，並於公園、遊樂場等城市綠地全面禁用殺蟲劑與農藥。歐盟80%棲地狀況不佳  執委會提案2050年前全面恢復 執委會指出，《自然復育法》將是歐盟第一個明確恢復歐洲自然的法案。歐洲有80%的棲地狀態不佳。希望透過立法能恢復它們的生態系統，包括森林、海洋、農田和溪流、城市公園等。

氣候之家報導，荷蘭史基浦機場（Schiphol airport）將永久減少航班數量，以減少噪音和改善空氣污染。環境運動人士形容這個決定是「歷史性突破」，有助減少航空業的排放。相較疫情前減12% 每年最大航班數量不超過44萬班荷蘭交通部上月24日的聲明表示，從2023年底開始，歐洲旅客輸送量第三大的史基浦機場，每年的最大航班數量將限制在44萬班，比2019年減少 12%。荷蘭交通部長哈伯斯（Mark Harbers）在聲明中表示，航班削減的目的，是要在「國際機場的營運狀況、商業環境以及更健康的生活環境之間取得平衡」。荷蘭政府表示，今年人員短缺的史基浦機場必須放慢成長腳步，因為該國要減少二氧化碳和氮氧化物等污染物的排放。荷蘭先前已將全國車輛限速降至每小時100公里，以減少氮污染。

12月的清冷早晨，BlocPower創辦人兼CEO，Donnel Baird正風塵僕僕趕往美國紐約伊薩卡（Ithaca） 市政廳，準備面對他生涯中最大的考驗之一——社區脫碳。Baird多年來在社區中相當活躍，近年更不斷遊說風險投資者支持他以熱泵或太陽能電池板等科技為建築電力化。他創立的潔淨能源公司BlocPower，在社區脫碳複雜的利害關係鏈中扮演著兩個重要角色——既是地方政府與計畫出資者的執行伙伴，也是願意透過電力化減少排放問題的房東或屋主的貸款人與專案負責人。雖然Baird向Andreessen Horowitz與Kapor Capital等風險投資者募資超過2000萬美金，但這個已經被買單的企業模式仍然受到不少質疑，比如，BlocPower要怎麼將中低收入家庭的設備盡可能電力化以達到減碳目的？畢竟電力化改造是需要資金的，要讓中低收入戶淘汰慣手又易得的油氣設備，錢該從哪裡來？社區脫碳，

國際動保組織Pro Wildlife與法國環境組織羅賓漢（Robin des Bois）6月共同發表報告指出，法國和比利時饕客對青蛙腿的愛好，正將印尼、土耳其和阿爾巴尼亞的蛙種推向滅絕的險境。歐洲每年進口多達2億隻野生蛙類，導致海外地區的原生蛙種的數量嚴重下降。每年約有4,070噸在國外捕捉的青蛙送上歐洲的餐桌，其中，比利時就占進口量的70%，但大部分隨後送往法國，出口國則以印尼為主。十年吃掉4萬噸蛙腿  野生蛙類族群量嚴重下降根據Pro Wildlife與羅賓漢合作的報告指出，歐盟在2011-2020年間進口約40,700噸的青蛙腿，主要進口國為比利時（70%）、法國（16.7%）、荷蘭（6.4%）。進口到歐盟的青蛙以印尼為最大宗，占大約74%，其次是越南（21%）、土耳其（4%）、阿爾巴尼亞（0.7%）。

英國獨立報報導，廢棄的濕紙巾在倫敦西邊泰晤士河畔堆出了一座「島」，面積有兩個網球場那麼大，有濕紙巾的地方厚達1公尺。這些濕紙巾主要來自家庭，據泰晤士水務公司（Thames Water）的調查，2/5的人承認曾將濕紙巾沖進馬桶。濕紙巾大都有塑膠成分，即使標榜「可丟馬桶」，也不代表可分解。英議員已提案禁售含有塑膠成分的濕紙巾。垃圾島愈長愈大  英議員提案禁用含塑的濕紙巾英國環保慈善機構Thames21去年發表的雷射影像顯示，泰晤士河流經哈默史密斯（Hammersmith）的附近，出現巨大「油脂塊」（fatberg）。油脂塊由大量的家庭垃圾、油脂和塑膠集結成而成，其中濕紙巾約占90%。

《氣候之家》分析碳抵換公開資料發現，基於去年英國格拉斯哥聯合國氣候大會（COP26）上所商定的規則，全球超過840個以上的老舊減碳計畫產生的減排額度可延續使用。據估計，這類老舊減碳額度高達3.2億噸，實質減碳效益遭受質疑外，有的甚至涉及環境、人權爭議，被稱為「垃圾」或「殭屍」額度。部分氣候脆弱國家和歐洲國家已拒用這些垃圾額度來達成國家的淨零目標，但它們並未被全面禁用。這代表企業跟國家仍可購買這些碳額度，並計入其氣候承諾中。老舊減碳額度爭議多  近1/10仍可延續使用太平江大壩（Dapein dam）就是爭議計畫的一例。太平江一級水力發電廠位於緬甸，產出的電力大多出口至中國。水壩工程受到當地民眾反對，並與政府發生衝突，但該計畫仍於2013年初在清潔發展機制（Clean Development Mechanism，CDM）成功註冊。

英國衛報報導，蘇格蘭斯特靈大學（University of Stirling）科學家發現，輪狀病毒等導致腹瀉和胃部不適的腸道病毒，能「搭便車」般附著在長度小於5公釐的塑膠微粒上，藉此可在水中存活三天，甚至更長的時間。這些病毒仍有傳染能力，形成健康風險。該研究的主要作者奎廉（Richard Quilliam）說：過去的研究多是在無菌環境中進行，這是首次針對病毒在自然環境中的行為進行研究。不過，他仍使用標準的實驗室方法來確認水中微塑膠上的病毒是否具有傳染性。該研究已發表在《環境污染（Environmental Pollution）》期刊。「病毒能在環境中保有三天的傳染力，足以從污水處理廠到達公共海灘了，」奎廉說，就算污水處理廠盡其所能清理污水，卻無法過濾塑膠微粒。因此，排放水中仍含有塑膠微粒，沿著河流進到河口，停留在海灘上。這些塑膠顆粒非常小，可以被游泳者吞下。 「它們被沖上海灘時，可能是大小

夏日正午，氣溫飆升到40℃，我們跟隨自然導覽員羅克索（Nuno Roxo）的腳步，漫步在葡萄牙瓜迪亞納谷國家公園（Guadiana Valley National Park）裡。數月無雨的豔陽，把高莖禾草曬得奄奄一息。我們循著野豬和鹿的獸徑前進，受驚擾的野兔迅速奔逃到草叢裡。這個景象是當地頂端掠食者——伊比利猞猁（Lynx pardinus，又稱大山貓）重返這片土地的吉兆，因為這些大貓最愛的獵物就是野兔。努諾說，在他多年的導覽經驗中，只曾匆匆瞥見這種行蹤隱匿的大貓一次。而要目睹牠們的風采，最好是守在綿羊圈欄附近，因為牠們會在這裡埋伏，但不是為了綿羊。「猞猁在這裡埋伏等待著會攻擊綿羊的狐狸，所以很多地主都對牠們的大駕光臨心懷感激。」從極危到瀕危 過去曾為世界最瀕危的大貓 伊比利猞猁族群自谷底翻身但伊比利猞猁並非總是受到人類的歡迎。半世紀以前，西班牙和葡萄牙所在的伊比利半島曾棲息著數以千計的伊

2012年到2013年間，緊鄰加勒比海的哥倫比亞聖瑪爾塔內華達山脈（Sierra Nevada de Santa Marta）發生毀滅性森林大火。根據馬格達萊納省（Magdalena）環境機構（CORPAMAG）的統計，光是2013年一年就有大約2萬2000公頃的森林被燒毀。幾乎同一時間，CORPAMAG注意到，當地家畜的死亡數量節節升高，包括小牛、驢、騾和小羊等。根據在地小農的說法，攻擊家畜的「兇手」是美洲豹（Panthera onca）。為了保護生計，在地居民開始獵殺這些大貓。因家畜引起的人獸衝突，將被列為近危（Near-threatened）物種的美洲豹與赤貧農民，逼上弱弱相殘的對決。對於只要有兩頭牛就能撐起家計的居民來說，家畜一隻都不能少。然而，孕育許多特有種的聖瑪爾塔內華達山脈生態系，是美洲豹在南美洲大陸分布的最北界。如何保育這種大型肉食性動物，同時守護數以百計居民的生計，成為一

中國四川大學的科學家嘗試應用新材料，開發出一種小型的仿生機器魚，它的身體柔軟、靈活且可自行修復，能一邊游動一邊吸附海洋中的微塑膠。研究的主要作者之一、四川大學高分子研究所研究員王玉燕（Yuyan Wang，音譯）說：「用機器人準確收集和採樣水體中的有害微塑膠污染物是非常重要的工作⋯⋯據我們所知，這是首次將軟體機器人（soft robot）應用在這個領域。」她的研究團隊將新發明發表在《奈米通訊》（Nano Letters）期刊。自走式機器魚 可在水中漂浮 四處捕捉污染物四川大學的研究人員提出一種在水中追踪污染物的創新解決方案——小型自走式機器魚，它可以四處游動，捕捉自由懸浮的微塑膠，被割傷或損壞時可自行修復。這種機器魚只有13公釐長，尾巴上有雷射光系統，可以每秒近30公釐的速度游泳和擺動，類似浮游生物在流動的水中漂浮的速度。研究人員的靈感來源是蛤殼的內部覆蓋物珍珠母。團隊根據珍珠母的化學梯度

歐盟正式確立2035年禁售燃油車目標。歐洲議會日前（8日）以高票表決通過，在當天一系列與綠色政綱相關的密集法案表決中，這項提案的通過，對於氣候倡議是非常關鍵的捷報。事實上，不同陣營的議員皆有提出各自的版本，例如中間偏右陣營提出，目標放寬至2035年減少90%的汽車二氧化碳排放；席次最多的保守派政黨歐洲人民黨（European People’s Party，EPP）爭取油電混合車免除禁售；綠黨則希望禁售期限提前至2030年，然而這些偏保守或更積極的版本都被否決。歐洲議會環境委員會主席坎芬（Pascal Canfin）在推特上發文表示：「2035年汽車將邁向100%零排放！我非常樂見針對二氧化碳（排放）標準的表決。歐洲議會所表達的這項立場與我們達到氣候中和（climate neutrality）的目標一致，這是一場重要的勝利。」歐洲議會表決通過 堅定2035年禁售燃油車目前歐洲國家排放的溫室氣