深度低碳新聞

荷姆茲海峽遭到封鎖，引發全球能源危機。中共侵台也有可能觸發能源威脅，國外智庫及媒體普遍認為，台灣若遭遇戰爭封鎖，能源存量最多只能撐14天。但有學者認為，台灣的能源存量絕對不只14天，甚至可以支撐200天以上。黑熊民防教育協會、烏克蘭自由民主聯盟共同舉辦「2026台灣民防年會」，3月29日下午的場次聚焦能源韌性議題。戰爭封鎖下台灣能源可以撐多久？ 專家：絕對不只14天台灣高達八成電力仰賴進口化石燃料，船東可能因共軍封鎖不願運送LNG或煤炭來台。國外智庫及媒體普遍認為，在戰爭封鎖下，台灣能源存量最多只能撐14天。科技、民主與社會研究中心能源韌性組組長呂采穎則認為，有效協調再生能源與天然氣、煤炭，足以涵蓋高達80%電力需求，「台灣的電力韌性絕對不只有14天」。呂采穎指出，台灣應與日本、韓國等友好國家建立正式的船隻調度協調機制。此外，公開的航運資訊平台、完善的航運保險，也能讓航運業者明確掌握台海的

台灣發展多元綠能，其中地熱備受矚目。經濟部上週舉辦「台灣國際地熱論壇」，邀請國內外地熱專家與業者交流。經濟部表態將啟動更多招商，開發次世代地熱，歡迎國外先進技術加入。外商如跨國能源巨擘哈里伯頓（Halliburton）也回應「我們準備好了」，表態願意協助台灣升級次世代技熱技術。台東、宜蘭等地熱新案齊發 中油：現在是最好的投資時機經濟部於26日舉辦第四屆台灣國際地熱論壇，邀請國內外地熱專家與業者討論次世代地熱發展。經濟部次長賴建信致詞強調，隨著AI供應鏈電力需求增加，台灣需要更多綠色電力供給，其中地熱扮演重要角色，經濟部將致力開發具有在地化與穩定供應優勢的地熱能源，提供更多法規與獎勵補助。能源署油氣發展組科長陳芊妤表示，台灣地熱目標2050年要6GW，近年不僅修法、調整了躉購費率吸引次世代地熱，也確保地方政府獎勵、簡化申請程序等。預計今年4月還要針對台東的公有土地公告招標地熱電廠。台灣中油地

今年5月台灣企業正式要開始繳碳費，恰逢《氣候法》立法三週年，台灣氣候行動網絡（TCAN）舉辦論壇，邀請民間、學界和公部門與談。碳費首年預估帶來45億元收入，這筆收入可以如何妥善利用？民間團體建議，碳費收入除了投資或補助減碳事項之外，也可考慮推出「淨零幣」等措施，引導大眾淨零綠生活的消費習慣。碳費首年預估收入45億元 未來銜接ETS或碳稅仍有分歧台灣氣候行動網絡（TCAN）舉辦《從紙上到路上：氣候法三週年的回顧與展望》論壇，針對碳定價與氣候相關的政策工具進行討論。環境權保障基金會研究員湯琳翔表示，碳費首年預估帶來45億元收入，「台灣的碳費收入適合用在哪邊？我認為第一是直接投入加速減碳，第二是創造對碳價全面且正向的支持。」隨著未來碳費收入增加，他建議效法歐盟優先投入鋼鐵、石化等難減排產業，以及高風險的前瞻減碳科技研發。湯琳翔補充，45億若要推動產業轉型（如綠氫煉鋼）或是既有的福利政策（如 TP

聯合國世界氣象組織（WMO）最新報告指出，2015至2025年是有紀錄以來最炎熱的11年。隨著溫室氣體濃度攀升，如今的地球氣候失衡，影響恐持延續數千年。歷史重演11次 能量失衡創新高WMO 23日發布「2025全球氣候狀態」（State of the Global Climate 2025）報告指出，2015至2025年是有紀錄以來最炎熱的11年。2025年則是氣候觀察176年以來，第二或第三熱的年份，年均溫較工業化之前高出約1.43°C。聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）直言：「人類剛剛經史上最炎熱的11年，歷史重演了11次，這不是巧合，而是呼籲我們須展開行動。」今年的報告首次將「地球能量失衡」列為關鍵指標。「地球能量平衡」（Earth’s energy balance）評估太陽能量進入地球與地球釋放能量的差異。當氣候穩定，兩者會大致維持平衡。如今卻因溫室氣體濃度上

數週前的一個清晨，英國康沃爾郡一處沙灘，兩隻死去的海鸚（puffin）與海草、塑膠垃圾隨浪翻滾，最終倒臥岸邊。牠們胸骨突出、毫無脂肪、肌肉僵硬；從體內高乳酸堆積判斷，牠們在生命盡頭前仍奮力划水，終究無法找到足夠的食物度冬。今年2月，成千上萬的海鳥屍體被沖上英國、法國、西班牙及葡萄牙海岸線，綿延數千公里，慘況為全歐洲十年之最。而氣候暖化似乎讓類似事件愈來愈頻繁。連環風暴阻礙海鳥覓食「上次類似的大規模海鳥遇難事件發生在12年前，再上一次更間隔了幾十年，」康沃爾野生動物信託（Cornwall Wildlife Trust）海洋保育專員愛倫（Rebecca Allen）日前晨跑時發現了死去的海鸚。根據紀錄，2014年歐洲沿海地區發現5.5萬隻受難海鳥，九成以上已經死亡。而更早的海鳥大規模死亡事件發生於1983年，當時英國共有3.4萬隻海鳥遇難。這種海鳥大量死亡或垂死被沖上岸的現象，稱為海鳥集體死亡

AI及半導體產業持續發展，台灣用電負載至2030年預計增加5GW。總統賴清德日前稱要滿足AI時代用電需求，讓台電提出核電重啟申請，另一方面，隨著綠能比例提高，虛擬電廠（VPP）也受到關注。行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫17日於論壇上強調，「藏電於民」是未來的趨勢。電動車、資料中心都有可能透過虛擬電廠的機制，從用電者成為能源貢獻者。「藏電於民」的虛擬電廠 小兵也可立大功全球運算需求持續增加，台灣在AI及半導體產業帶動下，用電負載至2030年預估將增加5GW，且未來10年用電增量是過去10年的2倍以上。傳統集中式電網難回應龐大電力需求下的調度壓力，虛擬電廠（VPP）可整合分散式能源、儲能、智慧負載及需量反應等資源，近年被視為新解方。台灣智慧城市產業聯盟、台北市電腦公會17日舉辦「AI新時代，虛擬電廠強化城市能源韌性」論壇。國科會副主委林法正表示，台灣與澳洲西澳的電力系統規模類似，但台灣輔

日本計畫把國內工業排放的二氧化碳跨境運往馬來西亞封存，並透過專門的船隻跨海運輸。若順利，將成為東南亞首批跨境碳捕捉與封存（CCS）計畫，並開啟跨國碳封存新模式。然而，這批計畫也引發環團強烈批評，把污染轉移到南方國家不僅不負責任，過度依賴CCS也會脫累了真正的減排行動。碳排也能跨海封存？日本是全球主要的碳排放國之一，能源供應仍高度仰賴化石燃料。根據這項跨國合作計畫，日本可能將多個高碳排產業的碳排放，包括電力、煉油、水泥、航運與鋼鐵等，跨海運輸到馬來西亞封存。據《美聯社》報導，日本政府目前共投資了九處碳封存基地，其中三個位於馬來西亞。估計到了2030年，每年約可處理2000萬噸二氧化碳，相當於日本年排放量的2%。《美聯社》指出，計畫會先從發電廠或煉油廠等污染源捕捉二氧化碳，然後將其液化，由專門船隻運輸到儲存地點，最後注入地底封存，並長期監測以免外洩。其中一處碳封存選址，可能位於馬來西亞婆羅洲島

總統賴清德週末表示，行政院回應民意，讓台電提出核二、三廠重啟的申請，以滿足AI時代用電需求，引發各界討論。行政院長卓榮泰說明，台電將在本週提出核三重啟計畫書，後續交由核安會審查。全國廢核行動平台則呼籲，核廢、核安、社會共識目前皆無解，核安不是兒戲，不應政治喊話、跳過社會溝通，堅決反對核電重啟。因應AI用電與能源韌性 賴清德拋核二、三重啟台灣進入「非核家園」不到一年，又將重啟核電？賴清德21日出席活動接受媒體聯訪時表示，在在野黨修法通過《核管法》之後，行政院回應民意的要求，讓台灣電力公司跟經濟部提出對核二廠、核三廠重啟的申請。他強調，未來還要看核安會的審查，但相關評估與後續討論，都必須建立在「核安無虞、核廢有解、社會有共識」三項前提下，核電廠的重啟才會順利進行。賴清德表示，台灣已經進入新的情勢：第一，台灣的經濟有顯著發展，以及人工智慧時代建置算力中心所需要的電力，「都超過原來的預估」；第二、

台電預計月底前向核安會提交核三再運轉計畫，立法院教育及文化委員會昨（18）日邀請核安會、經濟部、台電進行專題報告並備質詢。多位在野黨立委關心能否加快審查腳步，核安會主委陳明真表示，審查時間多久目前無法確定，「報告如果越詳盡，我們審查時間會越短。」但在面對國民黨立委羅智強質詢時，他鬆口表示，2028年重啟核三有可能性。核三再運轉審查程序為何 立委要求向民眾說清楚經濟部去（2025）年11月底核定各核電廠的現況報告，評估核二、三廠有再運轉條件，其中相對具可行性的是核三廠。台電表示，相關文件已完備，預計於本月底向核安會提報再運轉計畫。民進黨立委陳培瑜指出，近期外界常誤以為台電只要「把功課寫完交出去」，核安會就能迅速完成審查並重啟核三廠，要求政府應向民眾釐清審查程序。核安管制組組長高斌說明，核安會收到台電的再運轉計畫、自主安全檢查報告後，會先執行程序審查，確認報告內容完整、符合法規要求，然後召開專

經濟部17日舉辦節水績優表揚典禮，全國共14個單位與兩位節水達人，包含半導體產業、鋼鐵業等，透過即時監測、智慧調度、回收水再利用等方式翻轉用水大戶印象。經濟部統計，獲獎單位合計節水量達196萬噸，相當於約6460戶家庭一年的用水量。鋼鐵業翻轉用水大戶形象 焚化廠也致力節水3月22日為世界水資源日，經濟部17日表揚全國14個單位與兩位節水達人。其中包含耗水量大的半導體、鋼鐵業，透過智慧監測與再生水循環利用等方式精準用水。鋼鐵業向來被視為用水大戶，獲得產業組優等獎的高雄小港區的中鋼煉鐵廠，近兩年在製程設備上，透過減少高爐發電設備噴水逆洗流量，或是優先使用廢水處理濕式焠火、降低洗油預熱溫度，也設置回收水再利用系統，減少用水量。此外，中鋼煉鐵廠還和經濟部推動示範計畫，使用鳳山污水廠與臨海污水廠的再生水，為全台使用最多都市污水再生水的企業。位在高雄楠梓區的日月光十一廠，年節水量約98.3萬噸，已連續

桃園市日前公布補助計畫，提供機車行每輛500元的電動機車汰舊換新獎勵，為全台第一個針對機車行實施這類補助措施的縣市。台灣智慧移動產業協會表示肯定，認為機車行是運具電動化政策與民眾的第一線，透過政策可以增加車行信心、緩解轉型焦慮。車行鼓勵換新電動機車 每輛補助500元邁向淨零轉型目標，運具電動化為必要措施之一。桃園市政府為了鼓勵民眾選購電動機車，近期公告「115年度桃園市機車行推動機車汰舊換新補助計畫」，為全台灣第一個針對機車行提供電動機車銷售獎勵的縣市。根據計畫內容，補助對象為在桃園市登記機車零售業或機車修理業者，如果業者僅經營電動機車相關銷售或維修業務則不補助。只要車行主動向民眾宣導淘汰老舊燃油機車並換購電動機車，符合市府汰舊換新條件，除了車主的購車補助之外，額外給車行每輛500元補助。但規則也強調，補助範圍限於車行「較前一年度增加的」電動機車銷售量，銷售量未較前一年度增加者不予補助。

去（2025）年火力及再生能源發電量雙雙創新高，根據經濟部能源統計月報，2025年燃煤發電1022億度，再生能源378億度。發電占比則為燃氣47.8%、燃煤35.4%、再生能源13.1%。對比我國2025年能源轉型目標「5、3、2」（燃氣、燃煤、再生能源各占50%、30%、20%），再生能源大幅落後。台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯表示，台灣其實已經很接近「以氣代煤」的目標，只是2025年燃煤發電占比未低於30%，減煤量也未達標，「這就是我們再生能源延遲所付出來的代價。」2026年底將舉行縣市長選舉，許多地方政府爭取重大產業投資。趙家緯建議參選人提出負責任的綠電政策，因為只有支持能源轉型才能維持大企業的綠電供應鏈，而非阻撓綠電發展。2025年能源統計出爐 綠電延遲、減煤量不如預期能源署上（2）月發布能源統計月報，2025年發電占比為燃氣47.8%（1381億度）、燃煤35.4%（1022