專欄

民以食為天，無論居住在何處，都需要有足夠的食物及生活用具，才能安心地居住。泰雅族的祖先在今南投縣的發祥地生養眾多後，擔心後代子孫會沒有足夠的糧食及居住的空間，開始了泰雅族的遷徙，口傳紀錄在Lmuhuw（泰雅語，吟唱史詩）中的部份內容有遷徙的完整過程，詳述哪位祖先、在何地、因何緣故決定停留該地居住，目前能完整傳唱的長者已經不多了。林明福先生（大嵙崁群溪口部落）的Lmuhuw中提到遷徙經過現今台北縣烏來鄉福山村的時候，由於溪裡的苦花魚眾多，一位泰雅族祖先便決定帶領一些人在此停留居住。苦花魚是泰雅族視為最珍貴與好吃的魚，一位在福山村出生成長長者，形容小時候的生活情境，溪中的苦花魚是多到人站在溪中會撞到腳，用畚箕就可以抓許多的苦花魚，由於當年苦花魚不值錢，便將苦花魚拿去餵豬，再將肥豬捉去賣錢。50多年前有多到用畚箕捉、多到餵豬的數量，可以遙想當年泰雅族祖先看見滿溪的苦花魚，是如何地高興。

前言：「我們去拿飯」是雅美的朋友帶我到田裡挖取芋頭、地瓜時，曾經對著我說：「我們去拿飯」，這裡的「飯」是蘭嶼的主食「kanen」中譯詞的說法；而蘭嶼目前亦興起以米飯為主食的趨勢，從過往的「kanen」到今日的「飯」，呈現出蘭嶼農作物的社會實踐與變遷的一個面向… 2002年的夏天，我為了進行人類學研究生的首次田野調查，選擇來到一心嚮往的蘭嶼，進行五個星期有關雅美女性與農作物的社會實踐與變遷的調查。為什麼要體驗雅美婦女的生活，特別要強調農作物呢？主要是因為雅美男女兩性之的分工：余光弘(1993:39)提及雅美源於兩性的生理差異而對婦女產生偏見，但也在體認兩性在構成完整的家庭社經單位的互補性，又對婦女加以重視，所以有兩種不同的性別意象並存於雅美社會的觀念。如雅美人認為人是男與女的關係，就像一餐要有kanen(飯)與yakan(菜)才算吃飽，而kanen與yakan又是分別由男的找菜(負責下海捕魚

傳統道路工程僅需滿足基本運輸功能即可，在工程設計上往往會忽略生態環境的考量，使道路工程的開設對生態環境造成嚴重的破壞，以影響而言，可知道路對生態環境的直接影響包含施工階段對動植物的傷害、營運階段車輛撞擊動物的事件，間接影響則如對動物行為及生態系統的改變、鄰近棲地的物理改變及化學改變、外來種侵入及擴散，以及難以估算的衍生影響。目前道路建設唯一受法令依據需要進行生態調查及影響評估的機制，僅環境影響評估而己，但這在實施上又有其限制，如道路應達到某種規模，或工程範圍涉及某些敏感區域才需要辦理(請見環保署所頒之環評施行細則)。再者，環評所做之生態調查成果又與工程系統脫勾，工程師往往將調查結果當附錄，生態調查僅淪於形式。

2007年清明節前後，國道高速公路局破天荒的推出一套因應「蝶道」的國道三號運輸計畫，引起國際媒體的廣泛報導及社會各界持續且高度關注。而事件主角是一群看似毫不起眼，被雲林林內的在地人稱為「清明蝶」的紫斑蝶類（Euploea spp.：Lepidoptera；Nymphalidae；Danainae in Taiwan），由於其具有如候鳥般群聚越冬現象，導致在春季北返期間的移動路徑（蝶道）和人類行走的道路（高速公路）產生重疊。於是一場史無前例的：人類有自由通行，蝴蝶有自由飛翔權利的生態拔河賽就此展開…筆者最初是在2002年追蹤紫斑蝶移動生態時，在雲林林內發現紫蝶大規模遷移的現象；持續進行蝶道監測後，進一步在2005年記錄到單日超過一百萬隻單位蝶流量通過的現象。隨後在2006年發表「台灣產紫斑蝶屬季節移動」，經義守大學鄭瑞富及林鐵雄教授表示對此議題合作之興趣，而進一步與國道高速公路局進行相關報告

所謂無道路區保育法規，是在考量未來子孫的福祉之下，立法保護目前僅存還未受開發干擾的原始林地，禁止在該區域開闢道路，使其不受伐木、採礦與鑽探石油、天然氣等活動的破壞，保留最後僅存的野地。2007年5月24日，美國參眾兩院在民主、共和二黨以及保育團體的齊力支持下，重新提出保護美國境內總計5,850萬英畝國有林地，免受開發威脅的「無道路區保育法案」（The Roadless Area Conservation Act）。這項法案將保護美國39個州的原始森林與草地，免於遭受進一步的道路開發及商業開採威脅。高度民意支持的政策無道路區法規從草擬至今，一直備受關注與爭議。然而，隨著主政者的更迭，施行方式也幾經更動。早在2000年5月，美國林務局首次提出了「無道路計畫」（Roadless Plan）提案，計畫在全美國家森林約1/4的土地內停止造路。經過多年的科學研究，並在全美各地舉辦超過600場公聽會，蒐

台灣本島海岸線長約1139公里，而台灣目前沿海岸線運行的公路有887.4公里，可以說海岸線有多長，公路就有多長。南部的濱海公路全長共計91.711km，從楓港始，經車城、鵝鑾鼻、港口、港仔至安朔，也就是道路系統中省道級的台26線公路，為一環繞恆春半島海岸的公路。台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，目前全線分成三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道200、199、及199甲等三條縣道才可迂迴互通，所以台26線目前是處於未完全通車狀態。公路總局在民國89年審訂「台26縣安朔至港口路段公路整體改善計畫」並於95年開始進行台東南田一段的公落拓寬工程，計畫將台灣濱海公路連貫起來，成為名符其實的「環島公路」。從旭海至南田的地形看公路對其影響台灣東部屬於岩岸地形，由於地質不同，經

美國東岸阿帕拉契山脈（Appalachia）南方山區有非常多樣的山椒魚（Salamander），我雖不學生物領域，但是看到身上有各種各樣色澤斑點的山椒魚，倒是懂得欣賞。可惜的是，我跟害羞的山椒魚相見的時候，往往不是太幸福的結局。因為他的出現，總是伴隨著我的鋤地，挖掘潮濕的樹根、柔軟的腐植土或是翻開石頭的下方時，他就會毫無遮蔽地倉皇現身，而更多的時候，他已經因為我的鋤頭分成兩半，而此時頭跟尾分別顫動不已，我只能心痛地跪下來，脫下工作手套捧著他，久久無法繼續工作。我不喜歡這種相見的時機與死別的場面，因此幾次之後，變得特別小心，甚或神經兮兮。每次走到步道工作現場，必然會先拍擊四周樹幹、石頭，用腳跺跺泥土，出聲想要提前驚嚇走他們，讓他們有餘裕躲到別處。這招果然見效，傷害他們的事件變少，但我也因此比較難再見到害羞的山椒魚。去年暑假，因為客委會築夢計畫的贊助，得以到美國阿帕拉契山徑協會（Appalac

眼鏡蛇是許多人耳熟能詳的動物，牠那昂首屹立凝視前方、扁平得近乎誇張的頸子、激動時還不時發出呼呼聲的身影，總是讓人留下深刻的印象。眼鏡蛇的另一個俗名「飯匙倩」，就非常傳神地描繪出這種特殊的形態與行為，因為它的閩南語原意就是「神氣的飯匙」。眼鏡蛇的名稱來自於其頸部背面擴張後呈現出的白色花紋狀似眼鏡輪廓，但實際上眼鏡蛇頸背的花紋在不同個體之間卻有著高度的變異，眼鏡蛇的身體顏色與花紋同樣也有著極大的差異；牠們廣泛分布於非洲、中東和東亞。腹色有黑白，分布有西東台灣的眼鏡蛇普遍分布於由北到南1500公尺以下的低海拔地區，最特別的是，台灣產眼鏡蛇的腹部顏色可明顯區分為白色與黑色、與少數似乎是介於中間的花色型，不同腹部色型的眼鏡蛇，其分布也有明顯的地理變異，根據調查，棲息於西部平原與丘陵地區的眼鏡蛇其腹部為白色或夾雜淺褐色之花色型；棲息於鄰近中央山脈之較低山區、東北部和最南端的恆春半島等地區的個體，腹部均

共享資源的保育與利用，ㄧ直是眾人關心的議題，1980年代起即有許多研究者針對不同社區制度對共享資源管理的意義提出看法。透過研究者對數百個個案的審視，發現諸多歷時百年之久的制度對於生物多樣性的保育以及共享資源的保育與利用，有其不可或缺的意義存在。社區居民的屬性與資源管理的制度安排深深影響到在地社群對共享資源的取用與控制，而資源性質、社區居民屬性與制度安排之間的動態的平衡，對於資源的保育與利用及生物多樣性的保存，會有相當積極且正面的意義。新竹縣尖石鄉晚近十年來媒合傳統上的共享概念，發展出屬於當地的Tunann制度，在該制度中土地是共有的，資源是共享的，特別是在觀光經營活動以及原住民族傳統領域管理與原住民傳統知識上。近年來，伴隨著保育思潮與觀光活動的興起，臺灣原住民部落對於傳統領域環境共享資源取用與控制的形式亦隨著社會的脈動而轉向觀光發展。洪廣冀、林俊強（2003）針對司馬庫斯部落觀光經營制度的

森林文化博物館成立緣起台東都蘭山麓有一片珍貴的榕樹巨木群（布農語vavakalun會走路的樹），在社區及有識之士的推動保護下，已經歷時五年。二○○四年，因土地即將轉手興建靈骨塔而緊急成立基金會，先將土地搶購下來，並成立森林文化博物館。這幾年，基金會和保育界的夥伴合作，舉辦「部落遊學」、「工作假期」、「森林博物館參訪」，甚至和聯合國「地球憲章」組織共同辦了兩屆的國際研討會，幾年間參訪人次已超過2000人。目前營地上已有兩戶森林教室，是依照傳統布農家屋的格局和技術所建築的，室外是布農族的傳統菜園與小米田。學員來此必須用身體來體驗森林的種種操作訓練，在小米田中耘草、菜園中蒔蔬、森林裡採集，或是練習加工藤竹來建造房舍及製作器物，學員不分男女都必須以傳統方式親手料理食物。

走在台東成功的海岸山脈上，想像在這塊土地上與林雕、蜂鷹們擦身而過的感覺，心中對這片廢棄果園的未來，充滿著希望。沒錯，只要給土地空間與時間，她會逐漸回復到「健康」的狀況。所謂的「健康」是什麼？不就是一個生物多樣性高且穩定的狀態嗎？看待土地的方式「如果我有錢，我就要把這塊地買下來，不讓她再遭受這樣的破壞！」這個念頭經常縈繞在從事環境運動人士的腦袋裡。從所謂的「台灣經濟奇蹟」發生開始，台灣的生態環境也面臨了所謂的「奇蹟」，原本到處可見的生物成了保育物種。例如為了增加每單位土地面積的稻作產量，農田裡開始被大量噴灑農藥，使得早期在田溝裡隨處可見的台灣蓋斑鬥魚，成了瀕臨絕種的保育類動物；即便近期保育概念的民智大開，但我們仍要面對所謂「經濟發展」與「生態保育」孰輕孰重的「問題」。

聯合國教科文組織（UNESCO）自1972年起，推動《保護世界文化和自然遺產公約》，開啟了推動全球性的自然和文化遺產保護運動，要求世界各國政府負起保護該國境內傑出的自然及文化資產的責任，並就具有「傑出的全球性價值」之自然和文化遺產，列入《世界遺產名錄》加以保護。截至2006年7月止，加入該公約的締約國有140個國家，共有851處列入世界遺產地，包括166處自然遺產地、660處文化遺產地、以及25處兼具自然和文化特性的複合遺產地。在2002年第30屆公約會員國大會中，世界遺產委員會檢討其全球策略和目標後，提出了四項總目標來總結21世紀的挑戰，分別是：1)信實度：確保能夠設置具代表性的所有自然和文化類型的遺產地；2)保育：推動有效的保育措施；3)增能：提升經營管理水準和技術；4)溝通：告知大眾有關世界遺產的成就和挑戰。前兩者和世界遺產地的分布與類型之代表性以及自然與文化資源的實質保育有關，後者