2012年06月03日
評分單位：台灣環境資訊協會
去年此項評分為35分。
我們認為：
長度愈長分數愈低，因為從休閒角度著眼，開著車頂上載個腳踏車到以前不能去的地方騎車，這是鼓勵另一種玩樂，創造另一種浪費，也看不有何「節能減碳」之效。
同時我們也維持去年的評語：
休閒與生活的交通用途，不能混為一談，應該推動的是，都市內的短程交通來作到節能減碳。
休閒生活用的自行車道，應該有所限量，否則只是變為另一種的破壞生態環境。
定義與說明：
近年來國人對水土保持及綠色環保、自然生態等議題愈趨重視，加上環保無汙染為概念的單車環島潮流興起，帶動全民騎乘自行車的風潮，促使更多人因此改變生活態度，讓節能減碳、永續生態等觀念逐步被重視，隨著自行車騎乘風潮之帶動，藉此有效減少機車數量成長，進而改善空氣品質。（十六）
比較：
指標值(公里/萬人)
|
年度 |
當年度自行車道長度(公里) |
年底人口數(人) |
|
|
97 |
846 |
23,037,031 |
0.37 |
|
98 |
1,300 |
23,119,772 |
0.56 |
|
99 |
1,636 |
23,162,123 |
0.71 |
5月20日是總統就職日，6月5日是環境日，行政院國家永續發展委員會每年會公佈永續發展指標，此一指標可以轉換作政績，台灣環境資訊協會今年是第2度作此系列，試圖以民間的角度，作一檢視。
台灣環境資訊協會本系列主要依據「2010年永續發展指標」 評量結果，但撇除數據迷思，且已時隔2年，因此再佐以實際感受而評分，也許會被評為過於主觀，這是本會的再次嚐試，從永續發展指標的12項「面向」、41 項「議題」及90餘項「指標」三層次架構中，優先擇環保相關的指標，或合併指標予以評分，企圖建立有別於官方的另種檢視。
※資料與數據出自：行政院國家永續發展委員會
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